МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ, МОЛОДІ ТА СПОРТУ УКРАЇНИ

ОДЕСЬКА ДЕРЖАВНА АКАДЕМІЯ ТЕХНІЧНОГО

РЕГУЛЮВАННЯ ТА ЯКОСТІ

КОЛЕДЖ

Двигуни автомобілів та тракторі Методичні вказівки до лабораторних занять

для підготовки молодших спеціалістів з спеціальності

5.05070205 – Обслуговування та ремонт електроустаткування автомобілів і тракторів

Одеса

2011

Укладачі: Кирилюк Є.В.

Розглянуто та схвалено на засіданні циклової комісії механічні вимірювання

Протокол №___від_________2011р.

Голова комісії___________Г.А.Мігун

Лабораторна робота №1

Розбирання, складання КШМ та перевірка стану деталей циліндро - поршневої групи.

1. Мета заняття

Поглибити знання по будові і принципу дії КШМ в процесі розбирання та складання. Набути практичних навичок та уміння у визначенні дефектів та зносу деталей та їх поєднання.

2. Обладнання робочого місця

1. Двигуни 24-Д, ЗАЗ-968 М

2. Лабораторний стіл

3. Стенд для розбирання та складання двигунів

4. Комплект інструменту слюсаря по ремонту

5. Підйомний механізм

6. Індикаторний нутромір НІ 80-100 ГОСТ 868-82

7. Лупа 4-кратного збільшення.

3. Загальні відомості

Блок циліндрів двигуна ЗМЗ-24 відливаються із алюмінієвого сплаву АЛ4 ГОСТ 2685-75, гільза - зі сірого чавуну СЧ 22-44 ГОСТ 1421-79.

Основні конструктивні елементи блоку циліндрів: стінок сорочки охолодження і верхнього картера, посадочні отвори під втулки розподільного вала, посадочні отвори під гільзу, гнізда під вкладиші корінних підшипників; привалочні поверхні під головку блока, кришку розподільних шестерень, картера зчеплення та інші.

В процесі роботи двигуна на блок циліндрів і гільзу діють сили тертя, внутрішня напруга в металі, вібрація, агресивність середовища та ін. все це приводить до зносу (∆_зн до 0,150мм, ∆_нєцил. до 0,120мм), порушенням якості поверхні (задири, риски, корозія), механічним пошкодженням (тріщини, відколи, дефекти різьби) і відхилення розміщення (непаралельність, не перпендикулярність та ін.).

Зноси, механічні та корозійні ушкодження усувається обробкою деталей під ремонтні розміри (РР) або установкою додаткових ремонтних деталей (ДРД), заварюванням в середовищі аргону, а також синтетичними матеріалами. Деформація різного характеру усувається слюсарно-механічною обробкою.

Циліндр з головкою утворює простір, в якому проходить робочий цикл двигуна. Стінки циліндра направляють рух поршня. Ретельно оброблена внутрішня поверхня циліндра (гільзи) називається дзеркалом.

Головка циліндрів закриває циліндри зверху і служить для розміщення камери згорання. Головки відливають з алюмінієвого сплаву або чавуну.

Поршні мають дно, ущільнюючу та направляючу (юбка) частини. Дно і ущільнююча частина складають головку поршня. Дно поршня разом з головкою циліндра обмежують камеру згорання. В головці поршнів проточені канавки для поршневих кілець.

Поршневі кільця діляться на компресійні та маслоз׳ємні. Компресійні кільця ущільнюють поршень в гільзі циліндра і запобігають прорив газів через зазор між юбкою поршня і стінкою гільзи. Маслоз׳ємні кільця, крім того , знімають надлишки масла зі стінок гільз і не допускають попадання його в камеру згорання. Поршневі кільця виготовляють з чавуну або сталі.

Поршневий палець служить для з'єднання поршня з шатуном і являє собою коротку трубку.

Шатун передає зусилля від поршня до колінчатого вала при робочому ході і в зворотному напрямку при допоміжних тактах. Він складається зверхньої головки, стержня двотаврового перетину і роз'ємної нижньої головки.