Комунальне підприємство

“Київський метрополітен”

Структурний підрозділ

“Електродепо “Дарниця”

ЗАТВЕРДЖУЮ

Начальник служби

рухомого складу

Київського метрополітену

_________ В.А.Атлас

наказ №

Технологічна інструкція

№

Про порядок дій при виникненні несправності на рухомому складі для машиніста та помічника машиніста електропоїздів метрополітену

2014

ЗМІСТ

Вступ

1. Загальні положення

   1. Випадки аварійних ситуацій

   2. Зняття рухомого складу з лінії при несправності

   3. Порядок виходу з кабіни керування

   4. Порядок зняття високої напруги з контактної рейки

   5. Випадки, що потребують виклику допомоги

   6. Випадки, що потребують висадки пасажирів із поїзда

   7. Порядок включення пристроїв АРШ на 1 або 2 каналі

   8. Порядок переходу на КРП

   9. Порядок переходу на КАХ

   10. Порядок приведення поїзда в рух на підйомі

   11. Порядок перевірки пристроїв захисту

   12. Порядок перевірки скочування

   13. Порядок фіксації несправного вагону

   14. Порядок застосування стоянкових гальм

   15. Порядок відключення повітророзподільника

   16. Порядок відключення ланцюгів керування

   17. Порядок включення пристроїв АРШ і приведення поїзда в рух на "ОЧ"

1.20. Порядок закриття дверей в ручну

1.21. Порядок відключення стоянкових гальм в ручну.

1.22. Порядок дій при спрацюванні пристроїв контролю проходу в тунель

2. Знімається напруга з контактної рейки

3. Несправності пристроїв АРШ

4. Втрата керування рухомим складом

5. Несправності одного вагону

6. Несправності дверного обладнання

7. Несправності мотор-компресорів

8. Несправності пневматичного обладнання

9. Несправності механічного обладнання

10. Дії машиніста в екстремальних ситуаціях

11. Дії машиніста при пожежі

Таблиця 1. Технічно обумовлені нормативи часу на усунення несправностей на рухомому складі, локомотивними бригадами, працюючими в одну особу.

Таблиця 2. Розміщення автоматичних вимикачів на головних вагонах 81-7080 та проміжних вагонах 81-7081;81-7081-01.

Скорочення, використані в інструкції

Вступ

Технологічна інструкція встановлює порядок дій машиніста та помічника машиніста при виникненні несправності на рухомому складі з вагонів типу 81-7080, 81-7081, 81-7081-01 обладнаних пристроями автоматичного регулювання швидкості, при виконанні посадових обов’язків на Святошинсько-Броварській лінії Київського метрополітену, а також на паркових та деповських коліях електродепо “Дарниця”.

Інструкція складена у відповідності з Правилами технічної експлуатації метрополітену, Інструкцією з сигналізації на метрополітені, Інструкцією з руху поїздів та маневрової роботи на метрополітені, Посадовою інструкцією машиніста та помічника машиніста електропоїздів Київського метрополітену, Інструкцією з охорони праці для машиніста і помічника машиніста електропоїздів метрополітену, Інструкцією з утримання і застосування автоматичних гальм, Правилами експлуатації поїзного та маневрового радіозв’язку на КП „Київський метрополітен”, Інструкцією по виконанню маневрових пересувань на лініях та оборотних коліях метрополітенів при керуванні рухомим складом однією особою (машиністом), Інструкцією про порядок проведення обкаточних випробувань вагонів метрополітену, перегонок составів з однієї лінії метрополітену на іншу та перегонок несправного рухомого складу з лінії в електродепо, Правилами проходу (проїзду) в тунель та на наземну ділянку метрополітену, вимогами законодавства України.

Під час роботи на рухомому складі машиніст та помічник машиніста повинні виконувати вимоги цієї інструкції, вимоги Правил технічної експлуатації метрополітену, Інструкції з сигналізації на метрополітені, Інструкції з руху поїздів та маневрової роботи на метрополітені, Посадової інструкції машиніста та помічника машиніста, Інструкції з утримання і застосування автоматичних гальм, а також вимоги нормативних документів з охорони праці, правил та інструкцій по технічному обслуговуванню і ремонту моторвагонного рухомого складу, діючих наказів, вказівок, інструкцій та інших нормативних документів метрополітену, які визначають порядок виконання поїзної та маневрової роботи на Святошинсько-Броварській лінії Київського метрополітену, а також на паркових та деповських коліях електродепо “Дарниця”.

Дана інструкція розроблена на підставі:

• Технологічної інструкції №18/429 від 18.06.2010р “Про порядок дій машиніста при виникненні несправностей на рухомому складі для машиніста та помічника машиніста електропоїздів метрополітену.

• Інструкції №2-І/НЗ від 31.03.2008р. “Про порядок проведення обкаточних випробувань вагонів метрополітену, перегонок составів з однієї лінії метрополітену на іншу та перегонок несправного рухомого складу з лінії в електродепо ”;

• Інструкції №13-І/Н від 15.08.2005р. “Про порядок виведення пасажирів із тунелю чи наземної ділянки лінії метрополітену у випадку зупинки електропоїзда на перегоні та неможливості його подальшого руху”;

• Інструкції №21-І/НГ від 29.12.2008р. “Про порядок користування пристроями автоматичної системи діагностичного контролю технічного стану буксових вузлів вагонів електропоїздів метрополітену (АСДК-БМ) на ст. „Хрещатик”, ст. „Житомирська” Святошинсько-Броварської лінії.

• Інструкції №5-І/Н від 24.04.2006р. “Про порядок зняття і подачі напруги на контактну рейку метрополітену, порядок користування роз`єднувачами контактної мережі 825 В”(із внесеними змінами згідно наказу № 147-Н від 02.04.2008р.);

• Інструкції №4-І/Н від 23.06.2004р. “ Про порядок дій персоналу служб руху, рухомого складу, сигналізації і зв’язку, колії в разі спрацювання пристрою контролю нижнього габариту електрорухомого складу;

• Наказу № 348-Н від 15.08.2005р. “Про внесення змін в діючі Правила технічної експлуатації із метрополітенів та Інструкцію із сигналізації на метрополітенах”;

• Наказу № 10-Т від 14.02.2008р. “Про внесення доповнень до Інструкції від 19.06.2003 № 18/395-І “Про порядок дій машиніста при виникненні несправностей на рухомому складі…”;

• Наказу № 406-Н від 03.12.2009р.”Інструкція про технічній порядок користування та порядок дій чергового персоналу служб метрополітену та лінійного Управління в метрополітені під час експлуатації двобарۥєрних пристроїв контролю проходу в тунель” (ДПКПТ);

• Інструкції №8-І від 28.08.1997р. “Про застосування кнопки “Аварійний хід” для управління електропоїздом і порядок її пломбування”;