где 10 – запас в метрах на неточность установки поезда

в пределах полезной длины приемоотправочных путей. Полезная длина приемоотправочных путей lпо, м – на

проектируемых железных дорогах РФ принята стандартной

и равняется 850, 1050, 1700 и 2100 м, поэтому необходимо принять ближайшее большее стандартное значение lпо.

4. Определение потребной пропускной способности проектируемой линии

Значение потребной пропускной способности nпотр, пар поездов/сутки, определяется по формуле:

(5) где – коэффициент внутригодичной неравномерности

перевозок, ( =1,1); Коэффициент внутригодичной неравномерности

перевозок – отношение объема перевозок максимального

месяца к среднемесячному их объему. Неравномерность

перевозок зависит от сезонности производства и потребления и др.

kн/бр – коэффициент перехода от массы поезда брутто к

массе поезда нетто (kн/бр = 0,7);

пас – коэффициент съема грузовых поездов

пассажирскими на однопутной линии при автоблокировке ( пас = 1,8);

Коэффициент съема грузовых поездов

пассажирскими равен числу снимаемых из графика грузовых поездов для пропуска одного пассажирского

поезда, который имеет более высокую ходовую скорость. kmax – коэффициент максимального использования

пропускной способности однопутной линии kmax = 0,85.

Коэффициент максимального использования

пропускной способности учитывает необходимость: проведения плановых и внеплановых ремонтов пути, сооружений и устройств, а также резерва времени для

компенсации внутрисуточных колебаний размеров

движения.

Задание на самостоятельную работу

С целью выявления зависимости потребной пропускной

способности nпотр от значения руководящего уклона iр,

повторить расчеты по формулам (2, 5). Выполнить расчет для всего диапазона значений руководящего уклона, представленного в таблице 2. При этом значение уклона варьировать, добавляя или отнимая от заданного значения 2 ‰.

Построить график зависимости потребной пропускной способности nпотр от значения руководящего уклона iр.

Проанализировать полученную зависимость. Ответить на вопрос, к каким последствиям может привести

увеличение (уменьшение) значения руководящего уклона

при проектировании железной дороги?

Задание на следующее занятие на тему: «ОПИСАНИЕ РАЙОНА ПРОЕКТИРОВАНИЯ НОВОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ЛИНИИ»

Составить краткую экономико-географическую характеристику заданного района проектирования.

При описании района проектирования следует отразить следующие вопросы:

1)географическое расположение района, его административное подчинение, население (плотность, национальный и кадровый состав);

2)геологическое строение и гидрография района;

3)растительность и животный мир района, заповедные территории, климат района проектирования;

4)промышленность, сельское хозяйство и транспорт района проектирования.

Информацию по заданному району проектирования

следует искать в энциклопедиях, справочниках, в учебнике

по экономической географии транспорта, в учебниках по экономической географии СССР, например (в них некоторая

информация устарела), в новых учебниках по экономической

географии России, а также в географических атласах,

http:// atlas-yakutia.ru/weather/spravochnik/wdsp/climate_sprav-wdsp_2963601

366.php

Климат городов России