1 Выбор схемы транспортировки на основе анализа полной стоимости

Анализ полной стоимости – учет всех экономических изменений, возникающих при каких-либо изменениях в логистической системе.

Применение такого анализа означает такую перегруппировку затрат, которая позволит уменьшить суммарные затраты. Применение анализа полной стоимости предполагает возможность варьирования ценой при поиске решения.

1.1 Задача №1

Фирма N, занимающаяся организацией перевозок экспортных, импортных и транзитных грузов, заключила контракт на доставку 21 тыс. т. нефтепродуктов от Ачинского завода на новую нефтебазу, построенную на территории Монголии в городе Тэс-Сомон.

Исходные данные:

1. Тариф за транспортировку нефтепродуктов Аскизкое АТП – 0,1 у.д.е./ткм;

2. Тариф на перевозку нефтепродуктов Минусинское АТП – 0,19 у.д.е./ткм ;

3. Внутренний тариф на перевозку в Монголии – 0,43 у.д.е./ткм;

4. Тариф за подачу транспорта к месту погрузки (Аскиз) – 10 у.д.е./км;

5. Тариф за подачу транспорта к месту погрузки (Минусинск) – 10 у.д.е./км;

6. Тарифная стоимость перевалки нефтепродуктов (Абаза) – 12 у.д.е./т;

7. Тарифная стоимость перевалки нефтепродуктов Минусинская нефтебаза – 18 у.д.е./т;

8. Тарифная стоимость перевалки нефтепродуктов в Монголии – 12 у.д.е./т.

Анализ транспортной инфраструктуры региона показывает, что транспортировка будет осуществляться в два этапа: первый - железнодорожным транспортом, второй - транспортировка автотранспортом. Для перевозки могут быть использованы две нефтебазы, расположенные в Абазе и Минусинске. Есть два автомобильных транспортных предприятия, расположенных в Аскизе и Минусинске. Полигон представлен на рисунке 1.1.

Рисунок 1.1 – Полигон

Возможные схемы транспортировки представлены в таблице 1.1.

Таблица 1.1 – Возможные варианты схем транспортировки

Показатель	I	II	III	IV
Перевалка	Абаза	Абаза	Минусинск	Минусинск
Перевозчик	АТП Аскиз	АТП Минусинск	АТП Минусинск	АТП Аскиз
Маршрут	Абаза-Улан-Гом-Тэс-Сомон	Абаза-Улан-Гом-Тэс-Сомон	Минусинск-Кызыл-Тэс-Сомон	Минусинск-Кызыл-Тэс-Сомон

Рассмотрим каждый вариант.

I вариант

1) Затраты на транспортировку:

(1.1)

где – количество перевозимого груза, т.; - расстояние транспортировки, км; - тариф за транспортировку, у.д.е./ткм;

у.д.е.

2) Затраты на подачу транспортного средства:

(1.2)

где – количество рейсов; - расстояние транспортировки, км; - тариф за подачу транспорта к месту погрузки, у.д.е./км;

(1.3)

рейсов,

у.д.е.

3) Стоимость перевалки нефтепродуктов:

(1.4)

где – тарифная стоимость перевалки нефтепродуктов, у.е.д./т;

у.е.д.

II вариант

1. у.д.е.;

2. у.д.е.;

3. у.е.д..

III вариант

1. у.д.е.;

2. у.д.е.;

3. у.е.д..

IV вариант

1. у.д.е.;

2. у.д.е.;

3. у.д.е..

Сведем результаты расчетов в таблицу 1.2

Таблица 1.2 – Результаты расчетов

Показатель	I	II	III	IV
Стоимость транспортировки нефтепродуктов	2457630	4434570	2848860	1499400
Стоимость подачи транспортных средств под погрузку	722400	1596000	0	1048320
Стоимость перевалки нефтепродуктов на нефтебазу	504000	504000	378000	378000
Итого	3959280	4844160	3390480	2971440

По результатам расчетов наиболее экономически эффективным является четвертый вариант.