3. Проектирование продольного профиля главного пути станции

Для построения продольного и поперечного профилей необходимо разработанный план станции привязать к станционной площадке, указанной на плане линии на прилагаемом к заданию планшете. В станционную площадку можно включать все элементы профиля с уклонами менее 1,5‰.

Первый по четному ходу движения уклонно-указательный знак располагается на расстоянии от центра первого встречного стрелочного перевода, определяемом по формуле:

, (4.1)

– тангенс вертикальной кривой;

200 – расстояние, принимаемое на перспетиву.

Отложив в масштабе от стрелки 1 вправо величину L получаем положение первого уклоноуказательного знака на плане станции. По расстоянию от него до ближайшего километрового знака наносится ближайший и остальные километровые знаки, разбивается пикетаж, а затем размечаются остальные уклоноуказательные знаки. По расположению на планшете точек пересечения горизонталей с главным путем наносим на плане станции горизонтали и ситуацию.

Продольный профиль составляется по оси I главного пути в пределах между выходными сигналами на стандартной сетке в масштабе по горизонтали – 1:10, по вертикали – 5:1.

Отметки земли устанавливают путем интерполяции между горизонталями.

За проектные отметки на продольном профиле принимаем отметки бровки земляного полотна:

(4.2)

где H^ук_бл – отметка ближайшего уклоноуказательного знака, м;

S – расстояние до ближайшего уклоноуказательного знака, м;

i – проектный уклон.

Построение профиля выполняют от условного уровня, за который принимают верхнюю линию сетки. Кроме отметок земли и бровки земляного полотна на продольном профиле вверху указываются рабочие отметки, равные разности отметок земляного полотна и земли:

(4.3)

Продольный профиль станции представляет собой чередование насыпей и выемок. Отметки выемок записываются под проектной линией, а отметки насыпей над проектной линией.

5 Расчет объемов основных работ и стоимости сооружения станции

5.1 Составление ведомостей путей, стрелочных переводов, зданий и сооружений

Характеристика путевого развития промежуточной станции с указанием полной и полезной длин, назначения и границ полной длины приведена в ведомости путей (таблица 5.1).

Таблица 5.1 – ведомость путей

Номер пути	Назначение пути	Стрелки ограничивающие путь		Длина
		от	до	Между ПС	Полезная длина
I гл. Р65	Главный. Для пропуска нечетных грузовых, хозяйственных поездов и локомотивов, нечетных электропоездов, пассажирских и хозяйственных поездов	2	14	1102,39	976/1098
II гл., Р65	Главный. Для пропуска четных грузовых, хозяйственных поездов и локомотивов, четных электропоездов, пассажирских и хозяйственных поездов, а также их приема и отправления.	17	28	923,0575	897/894
Iа гл. Р65	Главный. Для пропуска нечетных грузовых, хозяйственных поездов и локомотивов, нечетных электропоездов, пассажирских и хозяйственных поездов, а так же их приема и отправления.	15	26	923,0575	887/919
IIа гл., Р65	Главный. Для пропуска четных грузовых, хозяйственных поездов и локомотивов, четных электропоездов, пассажирских и хозяйственных поездов	4	10	958,040	929/954
Продолжение таблицы 5.1
3, Р65	Пр.-отпр. Прием и отправление четных и нечетных электропоездов, хозяйственных поездов, локомотивов; для пропуска четных и нечетных грузовых, хозяйственных поездов и локомотивов	30	7	889,7870	886
5, Р65	Пр.-отпр. Прием и отправление четных и нечетных электропоездов, хозяйственных поездов, локомотивов. Для работы со сборным поездом.	32	9	889,7870	870
4, Р65	Пр.-отпр. Прием и отправление четных и нечетных электропоездов, хозяйственных поездов, локомотивов; для пропуска четных и нечетных грузовых, хозяйственных поездов и локомотивов	6	8	862,640	850/859
6, Р65	Пр.-отпр. Прием и отправление четных и нечетных хозяйственных поездов, локомотивов. Для работы со сборным поездом.	6	8	862,640	850/859
7, Р65	выставочный	24	34	237,84	216
8, Р65	погрузочно-выгрузочный	24	34	237,84	216
9, Р65	вытяжной	20	упор	452,7270	425
10, Р65	предохранительный тупик	9	упор	105,86	50
Итого				8417,533	8171

В курсовой работе суммарная полная длина путей станции определяется как произведение суммарной полезной длины путей на коэффициент 1,4. В данной работе она равна:

м

Классификация стрелочных переводов по типу рельсов, марке крестовины, направлению приведена в ведомости стрелочных переводов 58(таблица 5.2).

Таблица 5.2 – ведомость стрелочных переводов

Марка крестовины	№ СП		Итого
	правостор.	левостор.	правостор.	левостор.
1/9	2,8,22,24,34,36,5,9	4,6,10,16,18,20,30,32,7	8	9
1/11	26,28,1,3,11,13	12,14,15,17	6	4

Характеристика служебно-технических зданий, грузовых и пассажирских устройств промежуточной станции приведена в ведомости зданий и сооружений (таблица 5.3).

Таблица 5.3 – ведомость зданий и сооружений

Наименование зданий и сооружений	Материал	Ед. измерения	Показатель
Пассажирское здание	Кирпич		216
Основная пассажирская платформа	ж/б		2332,5
Промежуточная пассажирская платформа	ж/б		2140
Грузовой склад	ж/б		1890
Площадка для навалочных грузов	ж/б		1350
Автомобильная дорога	асфальт	км	1
Забор	ж/б	м	580

Для определения объема укладки путей на станции последовательно вычислены следующие итоги ведомости:

1) «Итого» - суммарная полная длина путей, = 11439,4 м;

2) «Итого без стрелочных переводов». При подсчете полных длин путей все стрелочные переводы учитывались дважды. Поэтому из величины «Итого» вычитают удвоенное число стрелочных переводов, умноженное на их длины:

(5.1)

где – длины стрелочных переводов различных марок, м; – количество стрелочных переводов соответствующих марок.

Количество стрелочных переводов соответствующих марок принято по итоговым графам ведомости стрелочных переводов. Учитывая, что все станционные пути уложены рельсами типа Р65 укладочная длина путей будет равна:

= 11439,4–( 2∙33,367∙10) –( 2∙31,039∙17) = 9716,734 м.