2. Проектирование плана промежуточной станции

1. Обоснование параметров основных устройств станции

Для посадки, высадки и обслуживания пассажиров на промежуточной станции предусмотрен вокзал, две пассажирские платформы и переходы в разных уровнях. Вокзал рассчитан на 50 пассажиров, имеет ширину 12 м и длину 18 м. От оси I пути он размещается на расстоянии 30,3 м. Ширина основной платформы у пассажирского здания составляет 5 м, а на остальном протяжении – 4 м. Ширина промежуточной платформы на всём её протяжении равна 4 м. Длина платформ 535 м. Так как ширина промежуточной платформы менее 6-8 м, соответственно запроектировать мост мы не можем, проектируем деревянные настилы с 2х сторон и возле пассажирского здания ( размером 3*4)

Длина крытого склада составляет 105 м, ширина – 18 м; длина навалочной площадки – 75 м. С каждой стороны склада устраиваются рампы шириной 3 м со стороны железнодорожного пути и со стороны автомобильной дороги.

2. Масштабная накладка и координирование элементов плана станции

Проект плана станции, выполненный в масштабе 1:1 в автоматизированной среде проектирования «Компас» приведен в приложении А.

Первоначально наносится ось первого главного пути. Оси остальных путей откладываются от главного на значение междупутья.

Накладку начинаем с четной горловины. На выбранном месте устанавливается входной светофор Ч . При электровозной тяге расстояние от входного светофора Ч до переднего вылета пошерстного стрелочного перевода № 2 300 м. Размеры обыкновенных стрелочных переводов принимаем согласно таблице П.1.1 [1]. Используя таблицы П.2.1, П2.2, П3.1 [1] находим расстояние до центра другого стрелочного перевода в зависимости от вида укладки, прямой вставки (принимаем 12,5 м) и марки стрелочных переводов.

Самыми короткими путями на станции являются путь №5 и №6. Его полезная длина должна составлять 850 м, длина остальных путей будет более 850 м.

Пассажирскую платформу располагаем симметрично оси пассажирского здания.

Расстояние от ближайшего ЦП до упора на вытяжном пути 9 определяется по формуле:

(3.1)

где а – расстояние от оси передних стыков рамных рельсов до центра стрелочного перевода; - половина приемо-отправочного пути; 12,5 – длина участка засыпки рельсов балластом перед упором, м.

м.

Расстояние от ближайшего центра перевода до упора на предохранительном тупике 10 определяется:

(3.2)

Координирование на станции применяется для определения положения и разбивки отдельных элементов станции при строительстве. За ось X принимается ось I главного пути, не искривляющегося в пределах станции, за ось Y – ось пассажирского здания. Координируются центры стрелочных переводов, светофоры, концы платформ, складов, навалочных площадок. Координаты Y не подсчитываются для светофоров, предельных столбиков, концов платформ и площадок.

Координирование производится с помощью следующих формул:

(3.3)

где - известные координаты какого-либо элемента; - приращение координат искомой точки по отношению к связующей.