33. Порядок действия дсп при неисправности аб

К неисправностям, при которых необходимо прекратить действия автоблокировки, относятся:

– погасшие сигнальные огни на двух и более расположенных подряд светофорах на перегоне;

– наличие разрешающего огня на выходном или проходном светофоре при занятом блок-участке;

– невозможность смены направления, в том числе и с помощью кнопок вспомогательного режима на однопутном перегоне или при отправлении поезда по неправильному пути на двухпутном перегоне с двусторонней блокировкой. Пользование автоблокировкой в установленном направлении разрешается.

Дежурный по станции, получив сообщение о неисправности автоблокировки на перегоне или обнаружив неисправность ее лично, обязан:

1) прекратить отправление поездов на данный перегон (по данному пути), привести выходные светофоры в запрещающее положение;

2) вызвать по радиосвязи машинистов поездов, находящихся на перегоне, и предупредить их о неисправности;

3) сообщить о неисправности автоблокировки поездному диспетчеру;

4) сделать соответствующую запись в Журнале осмотра, например: «По сообщению машиниста поезда № 2018 Семенова по второму главному пути перегона Сибирская – Курган погашены три подряд расположенных светофора. ДСП Борисова»

5) сообщить о неисправности электромеханику СЦБ (дежурному по дистанции сигнализации и связи), дорожному мастеру или бригадиру пути и соседнему ДСП.

Для контроля и оказания помощи вызывается начальник станции (его заместитель) или свободный от работы дежурный по станции, и делается об этом запись в Журнале движения поездов с указанием времени его явки (в гр. «Примечание»).

Поездной диспетчер на основании переданной дежурным по станции записи после проверки свободности перегона регистрируемым приказом закрывает действие автоблокировки на данном перегоне и устанавливает движение поездов по телефонным средствам связи.

Для проверки правильности записи приказа один из дежурных по станции по указанию поездного диспетчера зачитывает приказ, а другой слушает и сверяет с записанным текстом. После проверки поездной диспетчер говорит «Верно» и передает время утверждения приказа.

Форма приказа ДНЦ (на однопутном перегоне): «4.03, 5 ч 25 мин, № 18, Звездная, Океанская. Ввиду неисправности автоблокировки на перегоне Звездная – Океанская с 5 ч 25 мин движение поездов устанавливается по телефонным средствам связи по правилам однопутного движения. ДНЦ Петров».

Дежурный по станции обязан:

1) взять Журнал поездных телефонограмм и произвести в нем запись о приеме дежурства по телефонной связи.

Например, на станции Звездная ДСП делает запись: «4.03, 5 ч 25 мин. Диспетчерским приказом № 18 на перегоне Звездная – Океанская установлено движение поездов по телефонной связи по правилам однопутного движения. Дежурство по телефонной связи принял ДСП Иванов, на ст. Океанская – ДСП Смирнов». При наличии штампа с таким текстом можно использовать штамп;

2) произвести обмен поездными телефонограммами по поездной диспетчерской связи под контролем поездного диспетчера (получить согласие ДСП соседней станции на прием поезда);

3) приготовить маршрут отправления, нажать кнопку «Замыкание стрелок» (предварительно записав в Журнал осмотра о срыве пломб с кнопок «Замыкание стрелок» и «Размыкание стрелок»: «Для отправления поезда № 2831 сорваны пломбы с кнопок «Замыкание стрелок», «Размыкание стрелок». ДСП Смирнов»), на все кнопки стрелок, входящих в маршрут, и охранные надеть красные колпачки. При наличии маневровых маршрутов соответствующий маршрут отправления набрать из маневровых маршрутов с открытием маневровых светофоров в попутном направлении (т.е. замыкаем тем самым все стрелки, входящие в маршрут). Рукоятки стрелок при маршрутном наборе установить в положение, соответствующее положению стрелок в маршруте;

4) доложить поездному диспетчеру о готовности маршрута: «Дайте разрешение на отправление поезда № 2831 с Iа пути. Маршрут отправления готов, замкнут кнопкой «Замыкание стрелок». На рукоятки стрелочных переводов надеты красные колпачки. Положение остряков стрелок следующее: остряки стрелки 2 – в направлении Iа пути. Маршрут проверен начальником станции Титовым. ДСП Смирнов» и получить от него конкретное разрешение на отправление поезда. Например: «Океанская, отправляйте поезд № 2831».

Только после этого дежурный по станции имеет право заполнить бланк путевой записки;

5) еще раз убедиться в готовности и замыкании маршрута отправления установленным ТРА станции порядком, послать извещение на переезд путем нажатия кнопки (при наличии последнего на станции или участке удаления), известить по радиосвязи машиниста об установлении телефонной связи и готовности маршрута, вручить ему путевую записку порядком, предусмотренным ТРА станции. В случае отсутствия на станции маневровых сигналов для замыкания маршрута разрешается открыть выходной сигнал на разрешающее показание (п. 9.24 ИДП). Отправить поезд;

6) после устранения неисправности и проверки работы устройств потребовать от электромеханика опломбирования аппарата (кнопок) и соответствующей записи в последней графе Журнала осмотра, самому расписаться под этой записью и передать ее диспетчеру.

Действие автоблокировки соответствующего перегона восстанавливается после получения регистрируемого приказа поездного диспетчера.