3. Основные принципы аналитического расчета качественных показателей работы станции

В качестве математического аппарата применяется теория вероятности. При анализе расчета качественных показателей работы станции важнейшее значение имеет правильный выбор математической модели, которая учитывает характер и последовательность выполнения операций, путевое развитие парков, взаимное влияние элементов друг на друга и прилегающие участки.

Основные требования:

• Возможность использования ее

  • Для анализа работы станции

  • Выявление затруднений в их работе

  • Оценки эффективности намечаемых мероприятий

• Должна обеспечиваться расчёт показателей близких к фактическим

В этой модели в зависимости от характера и объема операций, выполняемых с ПС (вагонами, составами, поездами, локомотивами) в парках станции выделяется несколько взаимосвязанных фаз обработки вагонов:

Для ПП и горки – 2е фазы:

1-я подготовка составов к расформированию

2-я расформирование.

СП и вытяжки – 2е фазы:

1-я накопление вагонов на составы новых назначений

2-я окончание формирования и перестановка в ПО

ПО и выходные участки – 3и фазы

1-я подготовка составов к отправлению

2-я обеспечение готовых составов поездными локомотивами и ЛБ

3-я отправление на выходные участки.

Операции с составами, поездами, вагонами, локомотивами в каждой фазе выполняется одной или несколькими параллельно работающими ТЛ

ТЛ на станции – бригады работников (ПТОВ, составительские бригады, приемщики поездов, ПТОЛ и т.д.) и технические средства и устройства (СГ, вытяжные пути, ман. лок., смотровые канавы на ПТОЛ, блок участки и др). ТЛ:

ПП и горка

1. 1 фаза: Вагонники, Приемщики, СТЦ - Обычно работает одна или две ТЛ. Если линия одна, то она обслуживает все составы, поступившие в данный парк, причем может быть одно или многоканальной. Если 2е линии, то они специализированы по определенному признаку.

2. 2 фаза (расформирование) – одна линия, один канал

СП

3. 1 фаза – нет ТЛ, т.к. ни работников, ни устр-в в СП на накоплении нет

4. 2 фаза – зависит закреплены ли лок за вытяжками

   1. Не закреплены, то лок – канал, 1 линия, кол. каналов – кол. Лок-в.

   2. Закреплены, то по количеству локо или вытяжек.

ПО

5. 1 фаза – вагонники, приемщики, СТЦ

6. 2 фаза –сколько депо приписок и ЛБ, столько и ТЛ

7. 3 фаза – сколько выходных участков, столько и линий, одноканальная.

Сущность аналитического способа расчета качественных показателей состоит в том, что работа каждой ТЛ представляется как функционирования одно или многоканальной системы массового обслуживания.

Основная составляющая – входящий поток (составы, поезда, локомотивы, вагоны), а также и каналы обслуживания (бригады, горка и т.д.)

Процесс переработки вагонов на СС складывается из элементарных процессов, протекающих на технологических линиях. Этот процесс начинается с прибытия грузовых поездов с входных участков.

Основные качественные показатели работы технологических линий:

• среднее время обслуживания (обработки);

• среднее время ожидания обслуживания;

• среднее число составов, ожидающих обработки (длина очереди);

• загрузка системы.

Технологические линии СС, являясь системами массового обслуживания, имеют ряд особенностей. Основная - станционные парки имеют ограниченное путевое развитие. В формулах теории массового обслуживания число путей при расчёте среднего времени ожидания обслуживания не учитывается.

Исследования показали, что по теории массового обслуживания надо определять не простои в ожидании обработки, а вероятности состояний технологических линий в произвольный момент времени. Для расчёта с помощью СМО показателей работы технологических линий необходимо знать их параметры:

• Входящего потока:

  • интенсивность (составов, поездов, локомотивов) на технологическую линию), лямбда; (поездов, состава, лок. в час)

  • средний интервал поступления составов, поездов, локомотивов на технологическую линию,

  • параметр неравномерности поступления составов, поездов, локомотивов на ТЛ l - степень колебания интервалов между моментами поступления требований на технологическую линию.

• Механизмы обслуживания

  • средняя продолжительность обслуживания составов, локомотивов; Тоб

  • параметр неравномерности времени обслуживания, К, характеризует степень колебания времени обслуживания;

  • число каналов обслуживания, С;

  • Загрузка каналов обслуживания,

Расчёт показателей работы СС производится с учётом взаимного влияния фаз и парков друг на друга и выполняется от выходных участков к парку приёма и входным участкам.