30. Основные функции узлов и специализация станций в узле

Ф-ии выполняемые в узлах:

1.Пропуск и обработка пассаж п-в, посадка/высадка пас-ов.

2.Формирование, обработка, расформирование пассажир и пригородных поездов, переработка багажа и почты.

3.Пропуск и обработка, смена лок и бриг.

4.Переработка тр, грузового в.п.

5.Формир-ие, обр-ка, расформирования местных п-в.

6.Погрузка-выгрузка грузов , прием и выдача.

7. хранение груза

8. выполнение коммерческих операций с ваг, грузами, документами

Пассажирские и грузовые перевозчики необх-мо осваивать с минимальной затратой средств, в узлах соср-ны значительные парки в-в и лок-в, поэтому снижение времени нахождения в-на на ст-ии, правильная организация перевозки в-в, грузовой работы и работы лок-в в узле имеют большое значение для ускорения оборота в-в и более эффективного использования локо парка. Наиболее рац-ая система работы всех подразделений узла определяется технологическим процессом узла, который разрабатывается на основе плановых вагонопотоков и прогрессивных норм. В тех процессе содержится система управления узлом, схема его административного деления, порядок административного руководства, планирование сбора и получения информации о поездах,вагонах, грузах.

Работа жд узла орг-ся на основе комплексного технологического процесса, который предусматривает:

1. Систему управления узлом

2. Схема его административного деления

3. Порядок руководства

4. Планирование сбора и получение информации о поезда, вагонах, грузах

5. Составление и передача плана подразделениям узла и контроль за его выполнением

6. Организация дальнего и пригородного движения пассажирских поездов в узле и на прилегающих участках

7. Организация ВП

   1. Маршрутизация

   2. Распределение сортировочной работы между станциями по ПФП

   3. Подготовка порожних вагонов к погрузке

   4. Обслуживание рефрижераторного ПС

8. Грузовая и коммерческая работа

   1. Распределение ее между станциями

   2. ЕТП работы станций и жд ПНОП

   3. Организация контейнерных и пакетных перевозок

   4. Перевозка негабарита, скоропота и живности

   5. Транспортно-экспедиторская работа

   6. Информирование клиентуры

   7. Взаимодействие с другими видами транспорта

9. ТО и ТР ваг на станциях и жд ПНОП

10. ГДП в узле

11. Порядок использования магистральных линий, соединительных ветвей

12. Нормы массы и длины составов, организация движения поездов между станциями узла и на прилегающих участках

13. Обслуживание поездов локомотивами

14. Порядок их смены и экипировки

15. Порядок работы смен и отдыха ЛБ

16. Работы станции в зимнее время и снегоборьба

Специализация ст должна обеспечивать:

1. Наилучшие условия для обработки тр и мест вагонов.

2. Наименьшую потребность маневровых лок-вах.

3. Удобство выполнения грузовых операций.

4. наименьшие пробеги ПС в узле

5. Наилучшее использование тех средств в узлах.

Спец-ия ст позволяет ликвидировать многократную переработку в узле, ускорять их оборот, рац-но распределять штат. Опред-ся порядок пропуска тр п-в через узел.

Распределяется сорт и груз работа и обслуживания пассаж перевозок. Спец-ия ст в узле зависит от характера его работы, схемы путевого развития, взаимного расположения отдельных станций и их назначение.

В диспетчерском аппарате предусмотрен узловой диспетчер, кот корд-ем работу ст узла и рук-т движением п-в на перегонах м/у ними.

Согласование работы ст, депо и др определяется:

1. Плановым ГДП, устанавливает вр отправления и прибытия всех категорий п-в м/у ст узла.

2. П.ф. устанавливающим п-ам таких назначений, куда и какого рода формир-ют ст узла.

3. Договорами с пром. предприятиями имеющие подъездные пути.

Грузовые станции входящие в узел специализируются:

1. По роду грузов – позволяют комплексно механизировать ПРР, наиболее рационально использовать механизмы, ускоряет грузовые операции с вагонами, снижение себестоимости переработки грузов. Пробег в узле вагонов и автотранспорта увеличивается

2. По примыкающим направлениям – для каждой станции осуществляется погрузка выгрузка с определенных направлений, но такая специализация требует оснащения каждой станции разнообразными средствами механизации, кот части используется недостаточно эффективно. Увеличивается пробег автотранспорта по городу

3. По районам тяготения предприятий города – предусматривает прикрепление предприятий к ближайшим грузовым станциям. Позволяет сократить до минимума пробеги автотранспорта, увеличение пробега вагонов в узле.