19. Основные предпосылки для маршрутизации перевозок с мест погрузки и виды маршрутов

Маршрутизация – высокоэфф. способ организ. пер-ки, она основана на рациональном исполь. тех. средств Ж/Д, ГО и ГП. Она позволяет избежать накопления в-в при формировании поездов на участ.сорт. или груз.ст., либо сократить время на их расфор., что позволяет значительно уменьшить время доставки,т.к. маршрут проходит 1 и более тех.ст. без переработки.

Маршрут с мест погрузки – называются п-д установленного веса или длинны сформированный в соответствии с ПТЭ и ПФ из ваг-в 1-м или несколькими ГО, на 1-ой или нескольких станциях, назначением на 1 ст. выгрузки или расф-ия с обязательным освобождением не менее 1 тех. станции от переработки такого п-да предусмотренных в ПФ грузовых поездов.

Основные факторами позволяющие осуществлять маршрутизацию яв-ся:

1.Большой удельный вес перевозок массовых грузов

2. Концентрация погрузки и выгрузки масс.гр. на значительно небольшом числе ст.

3.Возможность сгущения в.п. в определенные периоды путем календарного планирования погрузки

4.Широкое внедрение мех-ии ПРР, развитие складских помещений на гр ст.

Маршруты с мест погрузки классиф-ся по след признакам:

1.По порядку орг-ии:

- отправит маршруты (погруженные и сформир-ые 1-м или несколькими ГО на 1-ом п/п.

-ступенчатые м (погруженные разными ГО на МНОП или МНОП примыкающих к одной жд станции (станционные ступенчатые), одним ГО (влад ЖДПНОП) или разными ГО на нескольких станциях участка или ЖДУ (участковый/узловой ступенчатый маршрут)

2. По полигонам обращения:

- межгосударственные (след-ие по ж.д. 2-х и более государств)

-сетевые (проходящие по 2-м и более дорогам Р.Ф.)

- внутридорожные( проходящие б/п не менее 1 тех ст одной дороги)

3. по назначению включенных вагонов:

-прямые ( на 1-у ст выгрузки для 1-го или нескольким ГО)

-распыление (расформир на тех ст или распределением грузами)

-назначением на ст. расформирования

4. Поусл-ям обращения:

- кольцевые с пост составом, кокотор после выгрузки в том же составе возращаются на туже ст под повторную погрузку.

-кольцевые с переменным составом, кот после выгрузки в томже составе возвращается на туже станцию или дорогу под повторную погрузку, при этом сохраняя число и назнаечние вагонов, но они могут заменяться на аналогичные

-технологические обращаются по установленным ниткам графика м/у предприятиями, где протекает технолог процесс.

-служебные кольцевые – курсируют по определенной перевозочной технологчисекой схеме, которая предусматривает обратную загрузку вагонов на станциях лежащих в пределах порожнего рейса состава определяется перевозчиком

5. По принадлежности пс:

-из вагонов общего парка РЖД и гос-в участников соглашения о совместном использовании груз ваг-в.

-из собст-ых и арендованных ваг-в 1-го или нескольких ГО, ГП и экспедиторов.

-комбинированные из ваг-в разной принадлежности.

-из локомотивов и вагонов, принадлежащих предприятиям, организациям или арендуемые ими.

6. По расстановке включаемых ваг-в по ст участкам или получателям:

- групповые с подборкой.

-однагруппные.