17. Исходные материалы для составления плана формирования поездов

1. Расчетные ВП – позволяют установить число назначений вагонов проходящих через каждую станцию

2. Нормы веса и длины составов поездов, которые устанавливаются на период действия ГДП и ПФ

3. Схемы участков обращения поездных локомотивов и ЛБ

4. Технологические процессы работы станций

5. ЕТП работы станций примыкания и жд ПНОП

6. Данные о техническом развитии станции, их перерабатывающей способности и показателях работы

7. Анализ фактической работы жд направлений и узлов

8. Действующего ПФП по жд и сетевым станциям

Нормативы для расчета и оценки варианта ПФ устанавливаются на период действия установленного плана с учетом анализа выполнения действия плана, изменения параметров технического развития станций и участков, а также намечаемых норм веса и длины составов.

Нормативы по станциям для расчета ПФП:

1. Зависимости технически допустимых размеров переработки на горки от количества назначений формируемых поездов

2. Зависимости расчетного времени нахождения на станции транзитных вагонов с переработкой без учета простоя под накоплением, транзитного вагона без переработки и их разности в зависимости от переработанных составов

3. Расчётные составы реформируемых и формируемых поездов (они не равны)

4. Затраты на накопление составов поездов

5. Технически-допустимое число транзитных поездов

6. Минимальная допустимая мощность поездо-назначений исходя из нормативных сроков доставки грузов

7. Технологическое время и затраты на станциях назначения поездов из порожних вагонов и технических маршрутов по заданным признакам.

Для двухсторонних сортировочных станциях расчетные параметры устанавливаются по каждой сортировочной системе.

Расчетные ВП разрабатываются на основе:

1. Информации о фактически выполненных ВП

2. Информация о плановых ВП полученных по специальной методике

Принципиальные подходы к заданию матриц ВП для разработки системы

1. Определение корреспонденции грузовых и порожних вагонов между станциями зарождения и погашения по статистики

2. Определение корреспонденций, груженных ВП между станциями зарождения и погашения о данных предстоящих перевозках, а корреспонденциях порожних вагонов на основе решения задачи о регулировании по родам и типам вагонов

18. Последовательность и периодичность разработки плана формирования поездов

ПФП вводится в действие ежегодно вместе с ГДП в сроки, которые устанавливаются федеральным органом исполнительной власти в области ЖДТ.

ПФП и порядок направления ВП разрабатывается:

1. Межгосударственных назначений – дирекцией совета по ЖДТ государств участников содружества и утверждается на заседании данного совета

2. Внутригосударственных меж дорожных назначений и по сетевым сортировочным станциям – департаментом управления перевозками ОАО «РЖД» и утверждается первым вице-президентом ОАО «РЖД»

3. Внутри дорожных – дирекцией управления движения данной дороги и утверждается начальником ЖД – филиал ОАО «РЖД»

Внутри дорожный ПФП рассчитывается в последовательности:

1. Разрабатывается расчетная корреспонденция грузов и порожних ВП

2. Определяются расчетные нормативы для сортировочных, участковых и выделенных грузовых станций

3. Разрабатывается план организации маршрутов с мест погрузки и устанавливаются для них нормы веса и длины состава и порядок обработки в пунктах перелома веса и длины

4. Устанавливаются пункты формирования составов из порожних вагонов, предназначенных для обеспечения погрузки на станциях данной дороги

5. Составляется ПФП ускоренных, грузовых поездов местного (внутри дорожного) назначения

6. Рассчитываются оптимальные варианты ПФ одногрппных и групповых поездов для полигона жд по сортировочным, участковым и выделенным грузовым станциям с учетом ПФП для сетевых сортировочных станций и ПФП между дорожных назначений

7. Определяются оптимальные варианты ПФ участковых, сборных, вывозных поездов для каждого района местной работы

8. Проверяется соответствие рассчитанного оптимального варианта путевому развитию и эксплуатационной надежности станции, кроме сетевых сортировочных станций по выполнению сортировочной работы. При необходимости корректируются отдельные назначения

9. Принимается окончательный вариант ФП каждой станции

10. Производится взаимная увязка ПФП и ГД местных поездов с составлением планов-графиком местной работы каждого района.

После утверждения нового внутри дорожного ПФП производится его ввод в корпоративную БД ГВЦ ОАО «РЖД» для последовательной передачи в автоматизированные системы связанные с управлением грузовых перевозок и транспортным обслуживанием.

Внутри дорожный ПФП издается отдельной книгой