Вопрос №2. Напольный транспорт

Напольный транспорт применяют на мясокомбинатах для перевозки различной продукции в цехах предприятия и по территории. На рис. 5 приве­дена классификация напольного транспорта.

Конструкция транспортного средства определяется характером продук­ции, расстоянием между пунктами передачи и их взаимным расположением, мощностью грузопотока. Напольный транспорт можно условно разделить на стационарный и передвижной.

Стационарный напольный транспорт. Это оборудование пред­ставляет транспортные устройства, стационарно установленные в цехах предприятия. Они могут быть с тягой (электро- и гидроприводы) и без нее. К стационарному напольному транспорту относят лифты, нории, конвейеры, подъемники и спуски.

На многоэтажных мясокомбинатах для подъема и опускания грузов и людей используют лифты. Лифт состоит из кабины (клети), перемещающейся по вертикальной шахте с направляющими, расположенными по краям шахты. Кабину подвешивают на тросах (канатах), наматываемых на барабан лебедки, которая приводится в движение от электродвигателя через редуктор. Кабину уравновешивают противовесом, который движется в направлении, обратном движению кабины, по направляющим, расположенным сбоку шахты. У грузовых лифтов в кабинах имеют­ся отрезки подвесных путей, что дает возможность, не снимая груз с подвесных путей (мясные туши, рамы с колбасными изде­лиями), подавать его непосредственно в кабину. Грузоподъем­ность пассажирских лифтов, применяемых на мясокомбинатах, 250—1000 кг, скорость подъема кабины 0,5—3,5 м/с, грузопо­дъемность грузовых лифтов 500—2000 кг, скорость подъема ка­бины 0,1—1,5 м/с.

Сыпучие материалы (кормовую муку, альбумин, шквару, кост­ную муху) на расстояние 30—50 м транспортируют норией (вер­тикальный подъемник непрерывного действия).

Нория представляет собой кожух из листовой стали, в кото­ром движется лента с ковшами. Продукцию загружают в нижней части нории, где расположена натяжная станция винтового типа. Ковши, двигаясь через загрузочный бункер, захватывают продук­цию и поднимают ее к разгрузочному отверстию, где устанавли­вают приводную станцию.

Нории различают по способам загрузки и разгрузки. У первых продукция зачерпывается из загрузочного бункера и засыпается в ковши, у вторых — выгрузка из ковшей осуществляется под действием центробежной силы (быстроходные для транспортирова­ния дробленой кости, кормовой муки, сухой шквары) или под действием силы тяжести самого продукта (тихоходные для транс­портирования влажных и слегка слипающихся материалов). Ковши прикреплены к движущейся ленте или цепи, надетой на два шкива (барабана, звездочки).

Наибольшее применение на мясокомбинатах нашли ленточ­ные нории ТНЖ-10 и ТНЖ-14 производительностью 10—14 т/ч, высотой подъема груза 35 м, шириной ленты 150—180 мм, вмес­тимостью одного ковша 0,85—1,5 кг.

Подъемники (пластинчатые, скребковые, винтовые, плоскоча­шечные, цепные и др.) предназначены для выполнения загрузоч­ных или перегрузочных работ. Кроме подъемников применяют также специальные приспособления для опрокидывания транс­портной тары, тележек, бочек и пр. Для подачи кости в дробил­ки используют пластинчатые погружатели; для подъема жирового сырья — скребковые или грабельные подъемники; для подъема кусковой или измельченной продукции на небольшую высоту применяют пневмо- и гадроподъемники с опрокидывающимися платформами или захватами, а также скиповые (плоскочашеч­ные) подъемники.

Рис. 6. Гидроподъемник:

1 — рукоятки управления; 2 — загрузочная платформа; 3— направляющие стойки

Гидроподъемник служит для подъема грузов до 100 кг. Он имеет грузовую платформу, передви­гающуюся по двум направляю­щим стойкам (рис. 6). В верх­ней части стоек расположены блоки, через которые проходят стальные канаты. Один конец каждого каната прикреплен к грузовой платформе, другой — к противовесу, заключенному в трубу, заполненную маслом. Грузовая платформа в крайнем верхнем и нижнем положениях закреплена пружинными зам­ками. При опускании платфор­мы с грузом противовес подни­мается и масло перемещается через зазор между внутренней стенкой трубы и перепускной шайбой в полость трубы под противовесом. При опускании противовеса создается зазор между фасонным винтом и перепускной шайбой и масло поступает в полость трубы над противовесом. Канаты от масла очищаются щетками при выходе труб.