Коректування складу паливної суміші відповідно до робочих режимів

При деяких умовах роботи двигуна потрібне коректування сумішоутворення, що виходить за рамки базових функцій, - для поліпшення потужності, складу суміші, оптимізації динамічних характеристик і роботи двигуна при пуску.

Блок керування системи «L-Jetronik» може виконувати ці коректування при використанні додаткових сигналів датчиків температури двигуна і положення дросельної заслінки (сигнал про навантаження).

Збагачення суміші при пуску холодного двигуна

Залежно від температури двигуна, під час пуску впорскується додаткову кількість палива. Із цієї причини відбувається збагачення суміші. Це робиться для того, щоб компенсувати втрати на конденсацію частини палива в пальній суміші, що виникають при пуску холодного двигуна і, тим самим, полегшити пуск.

Для збагачення суміші на режимі пуску холодного двигуна існують два методи керування процесом:

        за допомогою блоку керування і клапанних форсунок;

        за допомогою термореле і пускової форсунки.

а.) Керування пуском за допомогою блоку керування і клапанних

форсунок (мал.35).

Під час пуску через форсунки 3 впорскується більше палива за рахунок продовження тривалості впорскування. Керування пуском здійснюється блоком керування 2 шляхом обробки сигналів від вимикача запалювання 4 і датчика температури двигуна 1.

Малюнок 35 – Схема керування пуском за допомогою блоку керування й клапанних форсунок:

1 – датчик температури двигуна; 2 – електронний блок керування; 3 – клапанні форсунки; 4 – вимикач запалювання

б.) Керування пуском за допомогою термореле й пускової форсунки (мал.36).

Впорскування додаткової кількості палива у впускний трубопровід здійснюється пусковою форсункою 1. Тривалість роботи цієї форсунки обмежується термореле 2 залежно від температури двигуна.

Малюнок 36 – Схема керування пуском за допомогою термореле й пускової форсунки:

1 – пускова форсунка; 2 – термореле; 3 – реле включення паливного насоса; 4 – вимикач запалювання

Збагачення суміші в післяпусковий період і при прогріві двигуна

За фазою пуску холодного двигуна іде фаза прогріву. На цьому режимі також потрібне значне збагачення паливної суміші, оскільки частина поступаючого палива усе ще конденсується на стінках циліндра. Крім того, без додаткового збагачення суміші після відключення пускової форсунки і, відповідно, припинення подачі у впускний трубопровід додаткової кількості палива, стає помітним різке падіння частоти обертання колінчатого вала.

Після пуску двигуну для його нормальної роботи потрібно лише незначне збагачення суміші, яке регулюється по температурі двигуна. Для ініціації цього процесу блок керування повинен постійно одержувати інформацію про температуру двигуна від відповідного датчика.

Коректування суміші при частковому навантаженні

Більшу частину часу експлуатації двигун працює в умовах часткового навантаження. Характеристична крива потреби двигуна в паливі на цьому режимі запрограмована в блоці керування й визначає кількість подаваного палива. При цьому крива побудована таким чином, щоб двигун при частковому навантаженні відрізнявся зниженою витратою палива.