5. Подъезды

5.1. Проезд к началу маршрута

Для упрощения пересечения границ группа воспользовалась услугами турагенства “Универсал-Сервис”, которое организовало поездку плановых туристов в г.Будапешт. Велосипеды и велорюкзаки были размещены в багажнике автобуса. Сложности с пересечением границ не было. Время в пути составило почти двое суток. Проезд в одну сторону с ночевкой в Кракове, завтраком, экскурсией в Wawel (королевский замок) и по городу стоили (40 $).

Примечание: - для информации далее по тексту курсивом даны расходы на одного человека в валюте ($ - доллары США, Ft - венгерские форинты, zl - польские злотые, SK- словацкие кроны).

В Будапешт автобус прибыл в полночь. Попрощавшись с плановыми туристами, мы по ночному городу съездили вначале на международный автовокзал, а затем на железнодорожный вокзал, который расположен в центре города. Поездка дизелем до ст. Badacsony на юго-западном берегу оз Балатон заняла около 1,5 ч (1570 Ft). Провоз велосипедов разрешен в специальных поездах за отдельную плату. В расписании такие поезда которых имеется значек “велосипед”. Для велосипедов предназначены специальные вагоны с соответствующей маркировкой или первый тамбур головного вагона. На любой крупной станции можно найти ж/д расписание по всей стране. Оно, как правило, размещено на нескольких вращающихся барабанах.

В автобусах провозить велосипеды нельзя.

5.2. Возвращение из Венгрии.

Из Венгрии в Польшу регулярного автобусного сообщения нет. Имеется поезд Будапешт - Мишкольц - Кошице - Краков - Варшава с багажным вагоном, который ходит каждый день. Однако при въезде в Польшу таможня изымает багажа для досмотра и отправляет их следующим поездом (через сутки). Следует помнить, что в выходные таможня и багажное отделение ж/д вокзала не работают, поэтому велосипеды могут задержаться на вокзале на несколько дней. По указанным причинам Словакию лучше пересечь на велосипеде. При выборе пути по Словакии мы руководствовались следующими соображениями:

- маршрут должен быть кратчайшим, на случай, если будет дана краткосрочная транзитная виза;

- по возможности не повторять прошлогодний [4];

- проходить через погранпереход “Javorina - Lysa Polana”, которым мы пользовались в прошлом велопоходе, что позволяло рассчитывать на упрощенное пересечение словацко-польской границы (по прецинденту).

При въезде в Польшу мы заявили о транзитном проезде в Калининград. Пограничники разрешили группе пересечение Польши в течение 48 часов, сделав отметку в паспорте “транзит”.

От Pronin до Кракова группа доехала на поезде, где пересела на следующий, которым прибыла в Варшаву. Выйдя на конечной станции - Варшава Восточная, мы оказались у стадиона, где рядом с рынком находится автовокзал куда прибывают автобусы из Калининграда. Домой мы приехали на туристском автобусе, который отправлялся раньше рейсового.

6. Техническое описание основной части маршрута

30.04.2000. В полдень мы прибыли на ст.Badacsony, расположенную вблизи южной оконечности оз.Балатон. В этой местности, согласно путеводителя [6], сохранились 14 остывших вулканов с коническими вершинами. Имеются термальные источники, что указывает на продолжение тектонической деятельности. Вода в озере из-за большего количества меловых примесей непрозрачная. Длина Балатона - 77 км.

Проехав 8-10 км, мы достигли Szigliget, где на вершине горы видны руины римской крепости. В самом поселке сохранился остов античной башни, сложенный из необработанного камня. Дальше наш путь лежал на север по шоссе N71, которое идет вдоль западного берега Балатон. Здесь дорога придерживается береговой линии и идет без подъемов. Побережье является курортной зоной, где все мало-мальки пригодные места заняты кемпингами. Удобных мест для стоянок практически нет. Незанятые постройками берега заболочена, а подступы к воде заросли камышом. В поисках места ночлега мы выехали на верхнюю магистральную дорогу и остановились в лесу, не доезжая до полуострова Tihany.

01.05.2000. Полуостров Tihany расположен вблизи северной оконечности Балатона. Издали видны его высокие холмы (Ф.2). Крутой подъем приводит к двуглавому собору, в котором находится музей Балатона. Рядом находится небольшая пещера и обзорная площадка с видом на озеро (Ф.3). Внизу видна пристань. В этом месте ширина Балатона всего 1,5 км. В поселке хорошо сохранились старые дома и целую улицу занимают лавки с сувенирами, среди которых прогуливаются туристы.

В г.Balatonfured находится знаменитый курорт с целебными водами. Мы заехали на пристань, чтобы полюбоваться окрестностями, а затем продолжили движение. За городом свернули на шоссе N73, ведущее в Veszprem. Дорога идет лесом и втягивается в горы Баконь. У одного из придорожных ресторанчиков видим действующее колесо водяной мельницы. Дорога идет широким серпантином - подъемы сменяются спусками. Примерно через часа въезжаем в Veszprem.

В древнем центре Veszprem находится крепость, построенная первым венгерским королем Иштваном I, который сделал ее резиденцией королевы. В этом городе в средние века проходила коронация королев. В крепость можно попасть через ворота в сторожевой башни. На ее первом этаже размещена богатая экспозиция минералов (60 Ft), а наверху - обзорная площадка. В дворце королевы находится музей (100 Ft) с редкими памятниками древнеримского и народного искусства. У крепостной стены возвышается памятник королю Иштвану I и его королеве. С этого места открывается прекрасный вид на город (Ф. 4) и скальное возвышение, на котором построена крепость.

За городом начинается военный полигон, расположенный в лесу. Съезд с шоссе N82 на проселочные дороги запрещен, поэтому до г.Zirc едем без остановок. В этом городе находится монастырь в стиле барокко. В громадном трехэтажном здании обитают 8 монахов и 8 послушников. Вход в кафедральный собор (Ф.5) при монастыре свободен. Один из служителей рассказал нам о реставрационных работах, проведенных за последние пять лет. Впечатляют восстановленные фрески и большой витраж над алтарем.

Где-то в этом районе находится высшая точка подъема (~350 м). Отъехав несколько километров, группа стала на ночлег в кустарнике вблизи хутора. Вечером лагерь посетил старик, который принес нам хлеб и воду, так как по случаю праздника магазины не работали и мы оказались без хлеба.

02.05.2000. За Bakonyszentkiraly начинается спуск с Баконьских гор. В этом селении на горе видны руины средневековой крепости (Ф.6). Подъем к ней очень крутой, поэтому мы проехали мимо. Вскоре шоссе выходит на малую Придунайскую низменность, где начинаются поля.

Чтобы попасть в Pannonhalma мы свернули вправо на местную дорогу. Через 3-4 км на холме высотой 280 м показались стены монастыря Бенедектинского Ордена. Этот монастырь находится под охраной ЮНЕСКО как мировое сокровище культуры. Недавно он отпраздновал тысячелетие юбилей. К монастырю ведет очень крутой подъем. Для посетителей каждый час организуются экскурсии (500 Ft, но така как у нас не оказалось в наличии требуемой суммы, поэтому нас пропустили как студентов за 150 Ft). Над комплексом возвышается 55-метровая башня собора, после осмотра которого мы попали в картинную галлерею с собраниями антиквариата и монет. Экскурсия завершили в библиотеке, пятой по величне в Венгрии, где хранятся манускрипты, начиная с XII века. С монастырской стены в хорошую погоду виден г.Gyor. К нему мы проехали по второстепенной дороге.

Gyor - крупнейший город в Задунайском крае. На его окраинах находятся новостойками. Центральная часть с многочисленными магазинами является пешеходной (Ф.7). На берегу притока Дуная реке Раба расположена Епископская крепость и собор. В городе имеется несколько музеев. Мы ограничились посещения лапидария (70 Ft) - подземелий и казематов, где собрана коллекция элементов каменного зодчества: колонны, барельефы, надгробия и т.п.

Дальше наш путь лежал в Таtа, куда мы планировали проехать по дороге местного значения, идущей южнее автобана М1. Покидая Gyor, мы потратили много времени на поиск выезда на нужную нам дорогу. Шоссе с слабой интенсивностью движения транспорта идет по равнине. К востоку от Gyor расположен сельскохозяйственный район, большую часть территории которого занимают поля. Место для стоянки найти очень трудно. Мы поставили палатку в маленькой роще прямо у дороги, не доезжая до Kocs.

03.05.2000. В Таtа на берегу озера находится старый город. Хорошо сохранилась крепостная стена с несколькими воротами. По мостику переезжаем через ров и попадаем на ее территорию. Во внутреннем дворе видны фундаменты исчезнувших построек. Единственное сохранившее здание - это дворец (Ф.8). После окончания реставрации в нем будет открыт музей.

Продолжив движение на север по шоссе N100, мы немного сократили путь, сверную на местную дорогу, которая шла по холмистой местности. Шоссе N11 идет берегом Дуная. Это единственная магистральная дорога, поэтому на ней интенсивное движение легкового и грузового транспорта. На берегу Дуная можно найти место для стоянки.

Вскоре мы прибыли в г.Esztergom, который в средние века был столицей Венгрии, а в настоящее время это религиозный центр страны. Издали виден купол кафедрального собора, построенного в XIX веке в стиле классицизма. Это самый большой собор в Венгрии и один из крупнейших в мире (Ф. 9). В плане собор имеет вид креста. Длина собора 118 м, ширина - 40 м. Высота купола достигает 72 м. У основания купола находится круговая обзорная площадка (100 Ft), с которой открывается вид на город и окрестности. Внизу виден дворец Примаса, в котором находится музей истории христианства (Ф.10). Его мы посетили (200 Ft) когда заканчивали знакомство с городом. Там находится большая картинная галерея, в которой представлены полотна европейских художников XIV - XVIII веков. С набережной видны высокие стены королевской крепости, на территории которой и находится кафедральный собор. Королевский дворец был разрушен во времена турецкого владычества и не сохранился.

С шоссе N11 открывается вид на Дунай, который с обоих сторон сжат отрогами гор. Это место называется “излучина Дуная” и является одним из основных экскурсионных объектов Венгрии. Вся эта зона является нацинальным парком.

Подъезжаем к Visegrad, на вершине горы замечаем развалины крепости (Ф.11). Еще до прихода венгров в IX веке ее основали славяне, которые и дали ей название. Крепость многократно перестраивалась. В XIV веке она была резиденцией венгерских королей. Главной достопримечательностью Visegrad является королевский дворец (размером 600х300 м), который был разрушен турками. На этом месте ведутся раскопки и открыт музей.. У Visegrad горы вплотную подходят к Дунаю. Оставшийся узкий проход перегораживают две средневековые крепостные стены с воротами, через которые в настоящее время проходит шоссе. Дальше узкая долина плотно застроена и лишь за Dunabogdany, где дорога уходит от реки вы обнаружили проселочную дорогу ведущую в горы. По ней мы выехали на одну из террас, где обнаружили несколько прекрасных мест для стоянки.

04.05.2000. Утром мы приехали в Szentendre, который на несколько километров растянулся по берегу Дуная. Это город живописцев и скульпторов является излюбленным местом отдыха и туризма. В нем несколько музеев и выставочных залом. Мы ограничились осмотром музея под открытым небо - “Skanzen” (400 Ft), который находится в 2-х километрах от города по дороге на Pilisszentlaszo. В нем собраны постройки конца XVIII - начала ХХ века из 4-х районов Венгрии, представляющие деревенскую архитектуру и быт различных слоев общества. Здесь можно увидить действующую кузнецу, пекарню, мельницу, различные инструменты и орудия труда. В подворьях показан быт крестьян и ремесляников. На Ф.11 показан деревенский костел одного из восточных районов Венгрии. Осмотр музея занял два часа и оказался очень полезен в познавательном отношении.

За Szentendre проезд по шоссе на велосипедах запрещен - там есть специальная велодорожка идущая в стороне. Движение по ней удобней, так как на перекрестках имеются светофоры для велосипедистов. По велодорожке мы быстро доехали до Будапешта. В столице она местами исчезает, поэтому приходилось ехать по очень загруженной магистрали. Часто встречались знаки запрещающие движение велосипедов, поэтому приходилось съезжать на пешеходную часть. Ориентировка в городе затруднена из-за нерегулярной планировки. В Будапеште, как и во всякой столице, много музеев и достопримечательностей. Вид на город с моста Маргит показан на Ф.12 (был снят утром 30.04.2000). Осмотреть Будапешт за полдня невозможно. Поэтому мы посетили только в старый город, который расположен на правом берегу (Буда). Он расположена на высоком холме и окружен крепостной стеной. Въехав через западные ворота (Ф13), и, оставив велосипеды, мы совершили пешеходную прогулку. С крепостной стены открывается вид на Пешт. Напротив находится здание парламента (Ф.14). По мосту Erszebet группа переправившись на левый берег Дуная (в Пешт) и оказалась в торговом центре столицы. Для выезда из города нам следовало держаться основной магистрали (ул. Kakoczi - ул. Kerepesi). Однако это оказалось сделать непросто, так как ехать по шоссе нельзя, тротуары заняты плотным потоком пешеходов, а перекрестки надо было проходить по подземным переходам. На узких боковых улочках одностороннее движение и они из-за веерной планировки уводят в сторону от магистрали. Поэтому значительную часть пути пришлось пройти пешком. Лишь отойдя от центра на пару километров, мы смогли продолжить движение на велосипедах. Это шоссе N30 раньше было магистральным, но после постройки нового автобана стало второстепенным, хотя на нем сохранилась маркировка M3, чем вводила нас в заблуждение. (Для справки: проезд по автобанам на велосипедах в Венгрии запрещен, кроме того автобаны платные). В пределах городской черты шоссе было 2-3 рядным с очень сильное движение транспорта. С облегчением мы покинули Будапашт. За Kekeres, в сумерках, мы съехали на проселочную дорогу, уходящую в лес, где и остановились на ночлег.

05.05.2000. На участке между Будапештом и Godolo проходит водораздельная возвышенность. Местность холмистая. Длинные и пологие подъемы сменяются такими же спусками. В Godolo находится один из выдающихся венгерских архитектурных ансамблей барочного стиля XVIII века - замок Грашкаловичей. В конце прошлого века он был летней резиденцией императора Франца Иосифа I, а до 1945 г принадлежал правителю Венгрии. К замку примыкает ухоженный парк в 29 га. Доступ в замок открыт с 10⁰⁰, а мы прибыли слишком рано и поэтому поехали дальше.

До Gyongyos шоссе N30 идет по равнине. В этом городе в бывшем замке Орси находится краеведческих музей Матра (240 Ft). В нем представлена богатая коллекция минералов и исторических экспонатов, в нескольких великолепно оформленных залах показан животный и растительный мир края. Привлекает внимание реконструированный скелет мамонтенка высотой 4,5 м.

За городом шоссе N24 начинает плавно набирать высоту. В Matrafured мы свернули на вправо. Этот вариант пути для велосипедистов рекомендует схема [2] и дорожные указатели. Подробно нитка участка маршрута выглядела следующим образом: Matrafured - Abasar - Kisnana - Tarnaszentmaria -Egerszolat - Eger. В Abasar дорога спускается крутым серпантином и мы теряем набранную высоту. Дальше путь проходит у подножья гор Матра (Ф.15) по практически безлюдной дороге. Впереди 5-6 подъемов на отроги с набором высоты до 100 м и последующими спусками в долины речек. Местами крутизна подъемов превышала 10%. За Tarnaszentmaria едем по очень разбитой асфальто-гравийной дороге. Из-за плохого состояния покрытия велосипед невозможно разогнать перед подъемом, а на спусках приходится тормозить. На ночлег мы стали на берегу речки.

06.05.2000. На востоке поднимается горный массив Bukk высотой 800-900 м. В Эгер мы посетили кафедральный собор, а затем знаменитую эгерскую крепость, которая является символом борьбы венгров против турок. В 1552 году она выдержала осаду турецких войск, имеющих 16-кратное численное превосходство. Здесь была остановлена экспансия Османской империи. О тех событиях можно прочитать в историческом романе Гардони Геза “Звезды Эгера” [7]. Крепость в плане представляет собой пятиугольник. Чтобы попасть в крепость нужно было пройти вдоль стены под огнем защитников (Ф.16). Все постройки отреставрированы. Экскурсия (300 Ft) начинается с осмотра казематов и лапидария, затем по крытому переходу поднимаемся на крепостную стену (Ф.17). На территории крепости в здании епископа находится картинная галерея и музей. В одной из башен размещен паноптикум (240 Fr) - экспозиция восковых фигур участиков легендарного сражения. В подвале находится монетный двор, где за отдельную плату желающие могут собственоручно отчеканить монету. Осмотр крепости занял 2 часа. С западной стороны цитадели в городе находится 35-метровый минарет, воздвигнутый турками.

Выехав из города по шоссе N25, за Szarvasko, группа свернула вправо и поехала по маршруту: Szarvasko - Szilvasvarad - Dedestapolcsany - Vadna - Felsonyarad - Zubogy. За Eger начались затяжные подъемы пока шоссе не вывело на плато высотой около 500 м. Далее дорога проходит рядом с массивом Bukk, на западных склонах которого ведутся горные разработки. В Szilvasvarad находится горный курорт со множеством кемпингов и развитой индустрией отдыха. Отсюда начинаются пешеходные маршруты к ручью с водопадами и пещерам. После спуска дорога идет по пересеченной местности без больших перепадов высот. На всем протяжении движение транспорта слабое. На участке Vadna - Felsonyarad асфальтированная дорога находится в очень плохом состоянии. Вокруг раскинулись обширные луга и поля. Только на холмах вдалеке от дороги виднеются леса. Чтобы не въезжать в национальный парк группа остановилась на ночлег за Zubogy.

07.05.2000. Через несколько километров на границе леса начинается заповедник строго режима. Далее следуют короткие, но крутые подъемы и спуски.

В Aggtelek на высоте 340 м находится один из выходов (Ф. 18) крупнейшей пещеры Европы - Baradla. Ее протяженность 22 км. Начинается эта пещера в Словакии, где она называется Domica [5]. В ней представлены практически все типы натечных образований. Здесь находится крупнейший в мире сталагмит “Обсерватория” высотой 25 м, диаметром основания 8 м и массой 1000 т. В нижнем ярусе пещеры течет речка. Впечатляют размеры залов. В гигантском “концертном” зале размером 120х30х40 м установлено около 600 кресел и проводятся светомузыкальные спектакли. Пещера находится под охраной ЮНЕСКО. Короткая экскурсия (800 Ft) длилась 1 ч. В пещере разрешена бесплатно видио и фотосъемка.

В Aggtelek группа пересекла венгеро-словацкую границу. Вскоре шоссе привело к пещере Domica, которую мы посетили в прошлом году [4]. Через несколько километров начался затяжной и крутой спуск по извилистому шоссе в долину р.Slana. На Stitnik ведет широкая долина. За этим селением начинается затяжной и утомительный подъем с крутизной 10-12%. После перевала Filipka высотой 540 м начинается крутой спуск, который приводит на шоссе N67, ведущее к Низким Татрам. По этому шоссе мы доехали до польской границы. До Dodsina дорога идет низом долины почти без набора высоты. Дальше шоссе круто поднимается широким серпантином. После промежуточного перевала Dodsinky Copec (845 м) теряем около 150 м высоты. Здесь начинается национальный парк Низкие Татры. В Stratena проезжаем через 250-метровый туннель. Долина становится узкой. Повсюду видны выходы скал. В 1300 м от дороги находится Dodsinkа ледовая пещера, доступ в которую открыт с 15 мая по 15 сентября. Из-за большой крутизны склонов найти место для стоянки очень трудно. На ночлег мы остановились в сумерках, съехав с шоссе в одну из боковых долин.

08.05.2000. После поворота на Brezno крутизна подъема возрастает до 12%. До середины весны здесь лежат снег. Чтобы улучшить сцепление, шоссе длительное время посыпали мелкой галькой, которая теперь толстым слоем покрывает дорожное полотно. Это делает подъем очень тяжелым особенно на узких шинах. Перевал Vernarske Sedlo (1029 м) находится на крутом склоне и никак не обозначен. Обзора с него нет. Несколько километров крутого спуска также идет по дороге засыпанной галькой. Чтобы не упасть приходится непрерывно тормозить. Лишь ниже поселка Vernar шоссе находится в нормальном состоянии. После длинного спуска дорога спускается в долину речки и, прежде чем попасть в Poprad, мы преодолеваем локальный перевал высотой примерно 150 м. Отсюда уже видны Высокие Татры. Участок шоссе до Kezmarok идет по равниной местности. В этом городе имеется замок XVI века, в котором сейчас размещен исторический музей. За Bela Spisska рядом с дорогой находится небольшое озеро, где мы остановились на перекус (Ф.19). На заднем плане видны заснеженные Высокие Татры, к которым лежал наш путь. В Tatranska Kotlina находится Belianska пещера, которая (в понедельник) оказалась закрыта. Дальше крутизна подъема возрастает. Высшей точкой является перевал Pod Prislopom (1077 м). За ним находится погранпереход “Javorina - Lysa Polana”. На польской территории начинается заповедник с очень жестким охранным режимом. Останавливаться на ночлег там нельзя. Поэтому мы продолжили движение по шоссе N97, которое ведет на Nowy Targ. Дорога идет по сильно пересеченной местности. К вечеру начался сильный дождь. Активную часть маршрута мы завершили в Poronin, где сели на поезд, отправляющийся на Краков.