3.2. Объемный гидропривод исполнительных органов

Все исполнительные органы агрегата снабжены объемным гидроприводом. Его применение позволяет наилучшим образом разместить все навесное оборудование на автомобильном шасси и организовать его необходимое энергоснабжение. Так как устройство каждого из узлов гидропривода не оказывает принципиального влияния на их конструкцию, а вместе с тем сам по себе гидропривод представляет единую систему, то дальнейшее описание агрегата построено следующим образом: сначала рассматривается работа гидропривода, а затем конструкция каждого узла и расчетные зависимости для этих узлов и элементов гидропривода, относящихся к ним.

Гидравлический привод агрегата состоит из:

_ насосной установки;

_ гидропривода монтажного оборудования;

_ гидропривода лебедки;

_ гидропривода транспортера;

_ гидропривода регулирования скорости транспортера;

_ гидропривода механизма прижима плашек транспортера;

_ гидропривода механизма натяжения цепей транспор­- тера;

_ гидроцилиндра привода уплотнительного элемента;

_ гидропривода управления механизмами транспортера и уплотнительного элемента;

_ гидропривода датчика нагрузки;

_ гидропривода винтовых насосов.

В дальнейшем при описании работы гидравлического привода принято сквозное обозначение его элементов, приведенных на рис. 3.4 – 3.15.

Насосная установка

Насосная установка (рис. 3.4) состоит из группы аксиально-поршневых насосов НА1 – НА5, приводимых в действие посредством раздаточного редуктора. Ведущий вал последнего соединен карданным валом с коробкой отбора мощности автомобильного шасси, на котором смонтирован агрегат. Насос Н расположен на силовом агрегате автомобильного шасси. В рабочем положении агрегата насосы НА1 – НА5 перекачивают жидкость из бака Б1 и направляют ее либо к соответствующим исполнительным органам, либо обратно в бак (т.е. работают вхолостую).

Назначение указанных насосов следующее:

 НА1 используют для питания исполнительных органов монтажного оборудования при свертывании или развертывании агрегата и привода лебедки при проведении подземного ремонта;

 НА2 применяют для обеспечения работы транспортера на малой скорости и питания исполнительных органов уп­равления транспортером и уплотнителем;

 НА3 используют для осуществления работы транспортера на большой скорости;

 НА4 и НА5 служат для привода винтовых насосов, перекачивающих технологическую жидкость;

 Н нужен для привода вентилятора принудительного охлаждения бака.

Рис. 3.4. Гидравлическая схема насосной установки

Напорные линии насосов через напорные фильтры Ф1 – Ф9 соединены с предохранительными клапанами КП1 – КП6. Каждый фильтр снабжен предохранительным клапаном, открывающимся при засорении фильтрующего элемента выше допустимого уровня.

Для принудительного охлаждения бака Б1 служит вентилятор, приводимый в действие гидромотором М1, управление которым осуществляется распределителем РВ с электроприводом. Первичный прибор – датчик термометра установлен во всасывающем коллекторе силовых насосов и фиксирует температуру рабочей жидкости гидропривода, поступающей на их прием. Вторичный прибор для измерения температуры расположен в кабине управления агрегатом. Включение (вы­ключение) привода вентилятора осуществляется из кабины оператора, в зависимости от показаний термометра и погодных условий. Для отключения этой системы от бака при проведении ремонта служит вентиль ВН3.