Очищення форсунок на двигуні
Очищення форсунок без зняття їх із двигуна виконуються в наступній послідовності:
відімкнути паливний насос шляхом видалення запобіжника в ланцюзі живлення бензонасоса, вимикання перемикача (реле бензонасоса), або шляхом від'єднання мережі живлення палива до насоса;
відімкнути канал впускного паливопроводу від паливного розподільника;
закрити сполучний отвір випускного паливопровода на паливному розподільнику заглушкою, а потім шлангом зливальний штуцер стенда до паливного розподільника автомобіля;
залити суміш бензину А-95 із промивною добавкою в бак стенда;
рукояткою пневморедуктора встановити тиск у стенді на рівні робочого тиску автомобіля, що обслуговується;
відкрити кран на зливальному штуцері;
запустити двигун і дати йому попрацювати протягом 20…30 хв.
заглушити двигун, від'єднати стенд і відновити всі первісні з'єднання паливної системи двигуна;
перевірити та відрегулювати роботу двигуна в режимі холостої ходи.
Лабортаторно практичне заняття №3
Тема: Перевірка технічного стану системи мащення
Призначення будова та принцип дії системи мащення
Під
час роботи двигуна його рухливі деталі
ковзають по нерухомим. Тертьові поверхні
деталей двигуна, незважаючи на хорошу
обробку, мають шорсткості. У процесі
роботи нерівності на дотичних поверхнях
сприяють збільшенню сили тертя, що
перешкоджає руху, тим самим знижують
потужність двигуна. Сухе тертя викликає
підвищене нагрівання деталей і прискорює
їх зношування. Щоб зменшити силу тертя
і одночасно охолодити деталі, між їх
трущимися поверхнями вводять шар масла.
Рідинне тертя в десятки разів менше,
ніж сухе. При рідинному терті знос
деталей у багато разів менше.
Система
мащення призначена для
підводу мастила до деталей тертя, відводу
продуктів спрацювання та часткового
охолодження деталей
Мастило для двигунів
Вітчизняна нафтопереробна промисловість випускає такі масла: По групам масла Б - для малофорсованих двигунів (ступінь стиску від 6 до 8) В - для середньофорсованих двигунів (ступінь стиску від 8 до 10) Г - для високофорсованих двигунів (ступінь стиску від 10 до 12) По вязкості мастила Масла мають такі класи вязкості 8, 10, 12, 16, 18, 20. Вязкость вимірюється в стантистоксах при 100 С. Чим меньше число тим масло густіше. Зимой рекомендовано застосовувати мастило з меншой вязкостью(наприклад 10, 12) а влітку з більшою вязкістью (8) Масла позначаються М-10Г1 індекс 1 означає що масло призначене для карбюраторніх двигунів, 2 для дизельних Дане масло означає що М - моторне, 10 клас вязкості мастила Г1 для високофорсованих карбюраторних двигунів. Також є всесезоні масла. Наприклад М-8/10 Г1 це маркування означає що влітку масло має властивості як масло класу 8 а взимку класу 10. За рубежом принято классифицировать масла по вязкости по системе, разработанной Обществом автомобильных инженеров США (Society of Automotive Engineers - SAE). На полках автомагазинов вы увидите канистры с маслами, имеющими маркировку 5W-40,10W-40 и т.п. В такой маркировке первое число и буква «W» (Winter - зима) свидетельствуют о принадлежности масла к так называемому зимнему, низкотемпературному классу вязкости. Первая цифра указывает, насколько легко масло будет прокачиваться по системе смазки, т.е. как быстро поступит к рабочим поверхностям деталей, и сколько энергии аккумуляторной батареи будет затрачено на привод стартера (вязкость при 40 °С). Чем меньше первая цифра, тем легче пуск двигателя на морозе. Летом же масло должно быть более вязким, чтобы сохранять смазывающую способность. Стандарт SAE J300 предусматривает шесть зимних классов вязкости — OW, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W, гарантирующих возможность холодного пуска и достаточную прокачиваемость при температурах от —30 °С до 5 °С соответственно. У летних сортов никакой буквы в обозначении нет, и с повышением вязкости (при t = 100 °С) они распределяются по классам SAE в следующем порядке: 20, 30, 40, 50 и 60. Для водителей, эксплуатирующих автомобиль круглый год, использовать сезонные сорта масел невыгодно из-за частой замены. Поэтому повсеместно применяются всесезонные сорта, в маркировке вязкости которых после букв SAE сначала следует зимний показатель, а затем летний. Между двумя обозначениями обычно ставят дефис или знак дроби, а иногда ничего, например, SAE 15W-40, SAE 5W/50, SAE 10W30.Чем больше вторая цифра, тем выше вязкость масла в летний период. Число, которое указано после тире, - это летний (высокотемпературный) класс вязкости, соответствующий вязкости масла при рабочей температуре мотора (при 100 °С). То есть такое масло можно использовать и зимой и летом - оно всесезонное. Первая цифра информирует об эксплуатационных свойствах масла в зимний период, вторая - в летний. Масла автомобильных двигателей могут быть минеральными, синтетическими и полусинтетическими. Смешивать их нельзя. При переходе с одного вида масла на другой систему смазки необходимо промыть специальной жидкостью.