Державний навчальний заклад

“Черкаський професійний автодорожній ліцей”

Лабоаторно-практичні заняття

Виконав учень групи:АСТН-16-14

Глиняний Артем

Черкаси 2014р.

Лабортаторно практичне заняття №1

Тема: Перевірка технічного стану системи охолодження

Технічне обслуговування системи охолодження

Технічне обслуговування системи охолодження складається з таких основних робіт:

        заповнення системи охолоджувальною рідиною; перевірка герметичності вузлів рідинної системи;

        перевірка щільності прилягання кожуха і дефлекторів повітряної системи;

        перевірка роботоздатності шторок, жалюзі, пароповітряного клапана, термостата, сальникового ущільнення рідинного насоса;

        очищення захисної сітки радіатора або вентилятора;

        очищення осердя радіатора або ребристих поверхонь ци­ліндра і головки циліндра;

        перевірка і регулювання натягу пасів вентилятора;

        мащення підшипників вентилятора і рідинного насоса;

        промивання системи рідинного охолодження.

Щоденно потрібно очищати радіатор від пилу, бруду, рослинних залишків, оглядати герметичність вузлів, з'єднань системи, стан і роботу шторок або жалюзі (зимою) і, при необхідності, усувати підтікання і несправності. Перевіряти рівень охолоджувальної рідини в радіаторі.

Періодично, при ТО-1 через 250 мотогодин роботи необхідно змащувати підшипники рідинного насоса на тих дизелях, де не передбачене примусове їх мащення; перевіряти натяг паса вентилятора.

При ТО-3 (1000 мотогодин роботи) необхідно промивати систему охолодження спеціальним розчином для видалення накипу. При сезонному технічному обслуговуванні необхідно:

1) при підготовці до зимової експлуатації:

        в систему залити антифриз або тосол;

        увімкнути індивідуальний підігрівач;

        встановити утеплювальні чохли;

        перевірити стан і роботу термостата та дистанційного термометра;

2) при підготовці до літньої експлуатації:

        зняти утеплювальні чохли;

        вимкнути індивідуальний підігрівач;

        промити систему і перевірити охолодну можливість радіатора.

Перед початком роботи двигуна необхідно перевірити рівень рідини в системі охолодження. Рівень її в радіаторі повинен бути нижче верхньої кромки заливної горловини на 60...80 мм. У разі необхідності, наприклад, при перегріванні двигуна, рідину доливають. При перевірці рівня рідини в радіаторі після перегрівання двигуна необхідно бути обережним, захищати обличчя і руки від опіків парою і гарячою рідиною. Тому кришку радіатора перед зніманням необхідно накрити шматком полотна і вдягти захисні рукавиці.

У систему охолодження доливають лише м'яку воду або вже ви­користану в системі. Для зменшення накипу воду міняють як можна рідше, використовуючи чисте відро, щоб в систему не потрапили масло або дизельне паливо, які, осідаючи на стінках сорочки охолодження, зменшують її теплопровідність.

Натяг паса вентилятора і насоса контролюють за допомогою пристроїв КИ-13918, КИ-8920 за величиною прогину паса між шківами.

Основні несправності системи охолодження та їх ознаки

Ознака 1. Двигун перегрівається під час роботи.

Несправність. Слабкий натяг пасів вентилятора; низький рівень води в системі охолодження; забруднені рослинними рештками і пилом радіатор або його захисна сітка; в системі охолодження утворився накип.

Ці несправності відповідно усувають: регулюють натяг паса до нормального стану, доливають води в систему охолодження, очищають або миють радіатор та його сітку.

Систему охолодження від накипу очищають розчином соди (прального порошку) з розрахунку 50 – 60 г на 1 л води. Щоб видалити накип, треба:

а) запустити двигун і прогріти його до робочої температури, потім зупинити і злити воду;

б) закрити зливні краники, залити в систему охолодження 2 л гасу і наповнити її приготовленим розчином соди;

в) запустити двигун і одну зміну (10–12 год) працювати на тракторі; після цього зупинити двигун, злити розчин соди і промити систему чистою водою.

Ознака 2. Рівень води в системі охолодження знижується швидше, ніж звичайно.

Несправність. Підтікають гумові патрубки (шланги) в місцях з'єднання; протікає вода в з'єднанні серцевини радіатора або з нижнім або верхнім баками; пропускає воду сальник водяного насоса; протікає трубка радіатора.

Усувають ці несправності відповідно так: підтягують або замінюють хомутики на гумових патрубках; підтягують кріплення бак в до серцевини радіатора, а якщо це не припиняє підтікання, замінюють прокладку в місці з'єднання; замінюють деталі сальника водяного насоса; роз'єднують баки з серцевиною радіатора, заглушають пошкоджену трубку з обох боків (якщо несправних трубок більш як 5%, серцевину треба замінити). У двигунах Д-50 та інших, де баки припаяні до серцевини, пошкодження трубок усувають в майстернях.

 

Промивання системи охолодження

Технічне обслуговування системи охолодження

Технічне обслуговування системи охолодження складається з таких основних робіт:

        заповнення системи охолоджувальною рідиною; перевірка герметичності вузлів рідинної системи;

        перевірка щільності прилягання кожуха і дефлекторів повітряної системи;

        перевірка роботоздатності шторок, жалюзі, пароповітряного клапана, термостата, сальникового ущільнення рідинного насоса;

        очищення захисної сітки радіатора або вентилятора;

        очищення осердя радіатора або ребристих поверхонь ци­ліндра і головки циліндра;

        перевірка і регулювання натягу пасів вентилятора;

        мащення підшипників вентилятора і рідинного насоса;

        промивання системи рідинного охолодження.

Щоденно потрібно очищати радіатор від пилу, бруду, рослинних залишків, оглядати герметичність вузлів, з'єднань системи, стан і роботу шторок або жалюзі (зимою) і, при необхідності, усувати підтікання і несправності. Перевіряти рівень охолоджувальної рідини в радіаторі.

Періодично, при ТО-1 через 250 мотогодин роботи необхідно змащувати підшипники рідинного насоса на тих дизелях, де не передбачене примусове їх мащення; перевіряти натяг паса вентилятора.

При ТО-3 (1000 мотогодин роботи) необхідно промивати систему охолодження спеціальним розчином для видалення накипу. При сезонному технічному обслуговуванні необхідно:

1) при підготовці до зимової експлуатації:

        в систему залити антифриз або тосол;

        увімкнути індивідуальний підігрівач;

        встановити утеплювальні чохли;

        перевірити стан і роботу термостата та дистанційного термометра;

2) при підготовці до літньої експлуатації:

        зняти утеплювальні чохли;

        вимкнути індивідуальний підігрівач;

        промити систему і перевірити охолодну можливість радіатора.

Перед початком роботи двигуна необхідно перевірити рівень рідини в системі охолодження. Рівень її в радіаторі повинен бути нижче верхньої кромки заливної горловини на 60...80 мм. У разі необхідності, наприклад, при перегріванні двигуна, рідину доливають. При перевірці рівня рідини в радіаторі після перегрівання двигуна необхідно бути обережним, захищати обличчя і руки від опіків парою і гарячою рідиною. Тому кришку радіатора перед зніманням необхідно накрити шматком полотна і вдягти захисні рукавиці.

У систему охолодження доливають лише м'яку воду або вже ви­користану в системі. Для зменшення накипу воду міняють як можна рідше, використовуючи чисте відро, щоб в систему не потрапили масло або дизельне паливо, які, осідаючи на стінках сорочки охолодження, зменшують її теплопровідність.

Натяг паса вентилятора і насоса контролюють за допомогою пристроїв КИ-13918, КИ-8920 за величиною прогину паса між шківами.

 

Основні несправності системи охолодження та їх ознаки

Ознака 1. Двигун перегрівається під час роботи.

Несправність. Слабкий натяг пасів вентилятора; низький рівень води в системі охолодження; забруднені рослинними рештками і пилом радіатор або його захисна сітка; в системі охолодження утворився накип.

Ці несправності відповідно усувають: регулюють натяг паса до нормального стану, доливають води в систему охолодження, очищають або миють радіатор та його сітку.

Систему охолодження від накипу очищають розчином соди (прального порошку) з розрахунку 50 – 60 г на 1 л води. Щоб видалити накип, треба:

а) запустити двигун і прогріти його до робочої температури, потім зупинити і злити воду;

б) закрити зливні краники, залити в систему охолодження 2 л гасу і наповнити її приготовленим розчином соди;

в) запустити двигун і одну зміну (10–12 год) працювати на тракторі; після цього зупинити двигун, злити розчин соди і промити систему чистою водою.

Ознака 2. Рівень води в системі охолодження знижується швидше, ніж звичайно.

Несправність. Підтікають гумові патрубки (шланги) в місцях з'єднання; протікає вода в з'єднанні серцевини радіатора або з нижнім або верхнім баками; пропускає воду сальник водяного насоса; протікає трубка радіатора.

Усувають ці несправності відповідно так: підтягують або замінюють хомутики на гумових патрубках; підтягують кріплення бак в до серцевини радіатора, а якщо це не припиняє підтікання, замінюють прокладку в місці з'єднання; замінюють деталі сальника водяного насоса; роз'єднують баки з серцевиною радіатора, заглушають пошкоджену трубку з обох боків (якщо несправних трубок більш як 5%, серцевину треба замінити). У двигунах Д-50 та інших, де баки припаяні до серцевини, пошкодження трубок усувають в майстернях.

 

Щоб усунути ці несправності, відповідно очищають масляний радіатор, перевіряють положення перемикача, усувають неполадки в системі охолодження.

Лабортаторно практичне заняття №2

Тема: Перевірка технічного стану системи живлення карбюраторного двигуна