
- •2.3 План виконання роботи
- •3 Порядок виконання роботи
- •3.1 Огляд і комплектування підшипників
- •3.2 Вимірювання радіальних зазорів
- •3.3 Вимірювання осьового зазору в підшипнику
- •4 План звіту з лабораторної роботи
- •Лабораторна робота № 5 розбирання, ремонт, комплектування і збирання підшипників кочення
- •1 Мета роботи
- •2 Зміст роботи
- •2.3 План виконання роботи
- •2.3.7 Завершують оформлення звіту і здають залік з лабораторної роботи.
- •3 Порядок виконання роботи
- •3.1 Перший вид ремонту підшипників
- •3.2 Другий вид ремонту підшипників
- •3.3 Контроль і облік відремонтованих підшипників
- •4 План звіту з лабораторної роботи
- •Лабораторна робота № 6 демонтаж і монтаж роликової букси з підшипниками на гарячій посадці
- •1 Мета роботи
- •2 Зміст роботи
- •2.3 План виконання роботи
- •2.3.7 Завершують оформлення звіту і здають залік з лабораторної роботи.
- •3 Порядок виконання роботи
- •3.1 Демонтаж букс з роликовими підшипниками
- •3.2 Монтаж букс Загальні положення
- •Встановлення лабіринтного кільця
- •Встановлення двох циліндричних підшипників після демонтажу зі зняттям внутрішніх кілець
- •4 План звіту з лабораторної роботи
- •Методичні вказівки
4 План звіту з лабораторної роботи
Оформлений звіт про лабораторну роботу повинен містити:
назву роботи та дату її виконання;
мету лабораторної роботи;
матеріальне забезпечення;
методичне забезпечення;
характеристику підшипника, що оглядається;
карти ескізів та карти технологічного процесу дефектації;
аналіз отриманих даних, оцінка технічного стану підшипника, висновки щодо його придатності (непридатності) до подальшої експлуатації;
підписи виконавця та викладача.
Лабораторна робота № 5 розбирання, ремонт, комплектування і збирання підшипників кочення
1 Мета роботи
Вивчити правила і набути практичних навичок розбирання, ремонту, комплектування та збирання підшипників кочення.
2 Зміст роботи
2.1 Матеріальне забезпечення: Підшипники кочення типів 42726 та 232726, інструмент і прилади: 408 М; Д312 (264); 064.
2.2 Методичне забезпечення: Методичні вказівки до лабораторних робіт з курсу "Технологія вагонобудування і ремонту вагонів", набір плакатів, “Инструктивные указания по эксплуатации и ремонту вагонных букс с роликовыми подшипниками” (3-ЦВРК) – М.: Транспорт, 1985; “Оформление и комплектация технологической документации на предприятиях и в организациях вагонного и пассажирского хозяйства. Руководящий технический материал” (РТМ 32 ЦВ 200-87) – М.: 1987; бланки карт технологічного процесу ремонту, бланки з журналу ВУ-93.
2.3 План виконання роботи
2.3.1 Самостійно, до заняття, передбаченого розкладом, використовуючи методичні вказівки до лабораторних робіт, а також Інструкцію 3-ЦВРК, матеріал, що викладався з даної теми на лекції і спеціальну літературу по вагонним буксам з підшипниками кочення, повторюють будову і роботу, діючі навантаження, несправності і пошкодження, що виникають, а також ремонт і комплектування, розбирання та збирання роликових підшипників.
2.3.2 Користуючись методичними вказівками, інструкцією 3-ЦВРК і згідно з вимогами РТМ 32 ЦВ 200-87 складають карту технологічного процесу ремонту (КТПР) підшипників, по ГОСТ 3.111-82, у тій послідовності операцій, у якій їх належить виконувати.
2.3.3 Перш ніж розпочати виконання лабораторної роботи, подають викладачу складену КТПР підшипників. Правильно оформлена карта, а також знання матеріалу в обсязі, зазначеному в п. 2.3.1, є допуском до виконання лабораторної роботи. Особи, які не засвоїли матеріал, або не підготували карти, до виконання лабораторної роботи не допускаються.
2.3.4 Для виконання роботи, допущенні студенти об'єднуються у групи по 3-4 особи. Кожна група готує один з підшипників типу 42726 або 232726 та набір інструментів для здійснення операцій розбирання, комплектування та збирання підшипників.
2.3.5 Виконують розбирання підшипника, огляд і обмір усіх його деталей, заміну їх у разі несправностей, комплектування, збирання і контроль у обсязі і послідовності, передбаченій розробленою вдома КТПД.
2.3.6 Після завершення роботи проводять аналіз операцій, які виконувалися. В письмовому вигляді дають оцінку технічного стану відремонтованого підшипника і приймають рішення щодо придатності його для подальшої експлуатації в буксових вузлах вагонів.