МІНІСТЕРСТВО ТРАНСПОРТУ УКРАЇНИ

КИІВСЬКИЙ УНІВЕРСИТЕТ ЕКОНОМІКИ І ТЕХНОЛОГІЙ ТРАНСПОРТУ

Кафедра “Вагони”

ТЕХНОЛОГІЯ ВАГОНОБУДУВАННЯ

ТА РЕМОНТУ ВАГОНІВ

МЕТОДИЧНІ ВКАЗІВКИ

до виконання лабораторних робіт з дисципліни

“Технологія вагонобудування та ремонту вагонів”

для студентів спеціальності “Рухомий склад та спеціальна техніка

залізничного транспорту” усіх форм навчання

Частина II

2003

Методичні рекомендації розглянуті і рекомендовані до друку на засіданні кафедри “РСЗ” від 28. 05. 2003 р., протокол № 11.

Укладачі:

доц. Черних Ю. М.

ст. викл. Обуховський В. В.

ЛАБОРАТОРНА РОБОТА № 4

ДЕФЕКТАЦІЯ І ВИМІРЮВАННЯ ЗАЗОРІВ ПІДШИПНИКІВ КОЧЕННЯ

1 МЕТА РОБОТИ

Вивчити правила і набути практичних навичок дефектації підшипників кочення.

2 ЗМІСТ РОБОТИ

2.1 Матеріальне забезпечення: Підшипники кочення типів 42726 та 232726, прилади для вимірювання, вимірювальний інструмент.

2.2 Методичне забезпечення: Методичні вказівки до лабораторних робіт з курсу "Технологія вагонобудування і ремонту вагонів", набір плакатів, “Инструктивные указания по эксплуатации и ремонту вагонных букс с роликовыми подшипниками” (3-ЦВРК) – М.: Транспорт, 1985; “Оформление и комплектация технологической документации на предприятиях и в организациях вагонного и пассажирского хозяйства. Руководящий технический материал” (РТМ 32 ЦВ 200-87) – М.: 1987; бланки карт ескізів та карт технологічного процесу дефектації, бланки з журналу ВУ-90.

2.3 План виконання роботи

2.3.1 Самостійно, до заняття, передбаченого розкладом, використовуючи методичні вказівки до лабораторних робіт, а також Інструкцію 3-ЦВРК, матеріал, що викладався за даною темою на лекції і спеціальну літературу по вагонним буксам з підшипниками кочення, повторюють будову і роботу, діючі навантаження, несправності і пошкодження, що виникають, а також способи контролю технічного стану буксового вузла.

2.3.2 Користуючись методичними вказівками, інструкцією 3-ЦВРК і згідно з вимогами РТМ 32 ЦВ 200-87 оформлюють карту ескізів (КЕ) деталей підшипника по ГОСТ 3.1105-84 і складають карту технологічного процесу дефектації (КТПД) підшипників, по ГОСТ 3.111-82, у якій зазначають перелік операцій і допуски за параметрами, які контролюються.

2.3.3 Перш ніж розпочати виконання лабораторної роботи, подають викладачу оформлену КЕ і складену КТПД підшипників. Правильно оформлені карти, а також знання матеріалу в обсязі, зазначеному в п. 2.3.1, є допуском до виконання лабораторної роботи. Особи, які не засвоїли матеріал або не підготували карти, до лабораторної роботи не допускаються.

2.3.4 Для виконання роботи, допущенні студенти об'єднуються у групи по 3-4 особи. Кожна група готує один з підшипників типу 42726 або 232726 та набір інструментів для здійснення операцій контролю.

2.3.5 Виконують розбирання підшипника і огляд усіх його деталей у обсязі і послідовності, передбаченій розробленою вдома КТПД.

2.3.6 Після завершення контролю підшипників виконують аналіз отриманих результатів. В письмовому вигляді дають оцінку технічного стану підшипника, при потребі призначають ремонт, бракують підшипник або визнають його придатним для подальшої експлуатації.

2.3.7 Завершують оформлення звіту і здають залік з лабораторної роботи.

Залік слід отримати протягом відведеного розкладом часу.

3 Порядок виконання роботи

3.1 Огляд і комплектування підшипників

Підшипники оглядають з допомогою збільшуваного скла при розсіяному світлі для визначення їх придатності до подальшого використання. Можливі несправності підшипників і умови їх подальшого використання наведені у таблиці 3.1.

Таблиця 3.1 – Можливі несправності підшипників

Види можливих несправностей, пошкоджень або відхилень від норм	Умови подальшого використання
1	2
1 Підшипник у зібраному вигляді
1.1 Радіальний зазор менший або більший встановленої норми: 0,09-0,35мм	Необхідно перекомплектувати підшипник із заміною зовнішнього кільця, комплекту роликів або внутрішнього кільця
1.2 Осьовий зазор у підшипнику менший встановленої норми (не менше 0,06мм)	Зачистити торцеву поверхню неробочого (маркованого) борта. Замінити зовнішнє кільце або комплект роликів
Наявність в деталях підшипників перерахованих нижче пошкоджень	Заміна несправних деталей або усунення дефектів з повним розбиранням і перекомплектуванням підшипників
2 Зовнішнє і внутрішнє кільця
2.1 Тріщини, розриви, відколи, раковини і злущування на доріжках кочення	Кільця бракують
2.2 Корозійні плями на доріжках кочення за кроком ролика	Те ж саме
2.3 Поверхнева і точкова корозія на доріжках кочення	Кільця використовують після зачистки вражених корозією поверхонь шліфувальною шкіркою № 6 з мастилом
2.4 Задирки та облой фасок бортів зовнішніх кілець	Кільця використовують після зачистки фасок
2.5 Корозійні раковини на доріжках кочення у вигляді точок	Кільця бракують
2.6 Корозійні пошкодження на посадочних поверхнях	Кільця використовують після зачистки шкіркою № 6 з мастилом
2.7 Потемнення поверхонь кочення від сірого до чорного	Кільце використовують
2.8 Намини і дрібні риски на доріжці кочення	Те ж саме
2.9 Сліди перегріву (кольори мінливості)	Кільця бракують (крім кілець, які мають колір соломи)
2.10 Кільцеві риски, задири, вм’ятини і забоїни на неробочих поверхнях	Кільця використовують після зачистки і вирівнювання частин, які виступають
2.11 Монтажні забоїни і задирки на поверхнях кочення	Кільця бракують
2.12 Відсутність фасок на кромках бортів зовнішніх кілець	Те ж саме
2.13 Надири типу “ялинка” на бортах зовнішніх та внутрішніх кілець	Кільця використовують зі слідами від задирок після обробки бортів пристрої шліфувальною шкіркою № 6 з мастилом. Допускається знімати шар по кожному з ботів товщиною 0,05мм.
2.14 Пошкодження електричним струмом доріжки кочення	Кільця бракують
3 Ролики
3.1 Тріщини, відколи, повзуни	Ролики бракують
3.2 Вм’ятини на поверхнях кочення	Ролики використовують
3.3 Кільцевий слід без руйнування поверхні металу	Те ж саме
3.4 Корозійні раковини на поверхні кочення у вигляді точок	Ролики бракують
3.5 Потемнення поверхні кочення від сірого до чорного кольору	Ролики використовують
3.6 Корозія плямами	Ролики бракують
3.7 Раковини на поверхні кочення	Те ж саме
3.8 Пошкодження торців роликів (задирки типу “ялинка”)	Ролики використовують після шліфування шкіркою № 6 з мастилом. Знімати допускається не більше 0,005мм
3.9 Точки в результаті пошкодження електричним струмом	Ролики бракують
4 Сепаратори
4.1 Зношення сепаратора по внутрішньому діаметру і поверхні у місці контакту з бортами зовнішніх кілець	Сепаратор бракують
4.2 Сепаратор з розміром по внутрішньому діаметру 173мм і менше	Сепаратор використовують після розточки до розміру 175мм

У підшипників оглядають окремо зовнішнє кільце, ролики і сепаратор, а також внутрішнє (коли воно знято з шийки осі) і упорне кільце підшипника 232726.

У сепараторів перевіряють місця сполучення перемичок із основою для виявлення тріщин. Крім того, оглядають доріжки кочення і борти кілець.

Під час збирання блоку підшипника необхідно стежити за тим, щоб маркування на сепараторі було обернене у той же бік, що і маркування на зовнішньому кільці. У ту ж сторону мають бути обернені торці роликів з виточенням сферичної форми або торці роликів, які мають в центрі отвір діаметром 5мм і глибиною 1мм, або з виточенням з одного боку ролика сферичної форми.

У зібраному стані підшипник має прокручуватися легко, без заїдання і гальмування.