ЦШ ОАО «РЖД»	Технологическая карта №1
	Реле нейтральные малогабаритные постоянного тока НМШ, НМШ, АНШ, АНМШ
Наименование работ	Периодичность	Профессия исполнителя	Выполняемые пункты
Ремонт и проверка	Согласно инструкции, утвержденной ЦШ	Электромонтер Электромеханик Электромеханик-приемщик	1…3 4…9 10…13

1. Реле нейтральные малогабаритные постоянного тока НМШ, НМШМ, АНШ, АНШМ предназначены для применения в устройствах автоматики и телемеханики. Схема электрических соединений и нумерация выводов реле НМШ, НМШМ, АНШ, АНШМ приведены на рис.1

НМШ1, НМ1, НМШМ1, НММ-1 НМШМ1-10, НММ1-10,

(кроме НМШМ-10, НММ1-10, НМШМ1-180, НММ1-180

НМШМ1-180, НММ1-180, НМШМ1-700, НММ1-100

НМШМ1-700, НММ1-700, НМШМ1-11, НММ1-11

НМШМ1=11, НММ1-11)

Рис. 1(начало)

НМШ2, НМ2, НМШМ2 (кроме НМШМ2-1,7, НМШМ2-1,7, НММ2-1,7

НММ2-1,7, НМШМ2-320, НММ2-320, НМШМ2-320, НММ2-320

НМШМ2-1500, НММ2-1500) НМШМ2-1500, НММ2-1500

НМШ3

Рис. 1(продолжение)

НМШ4, НМ4, НМШМ4 НМШМ4-250

НММ4 (кроме НМШМ4-250, НММ4-250

НММ4-250)

АНШ2, АНШМ2 АНШМ2-380

(кроме АНШМ2-380)

Рис. 1(окончание)

Испытательное и технологическое оборудование, измерительные приборы, инструмент, материалы: Стенд для проверки с комплектом измерительных приборов, мегаомметр на 500 в, индикатор перемещений наборы щупов, линейка металлическая, пинцет, лупа, электропаяльник, граммометр, наборы специализированного инструмента ИР, набор надфилей, напильники, молоток, шлифовальная шкурка, компрессор сжатого воздуха, кисть, щетка, припой, канифоль, цапон-лак, эмаль, спирт технический, ручка, тушь, клей, технический лоскут, этикетка, клеймо, пломбировочная мастика, комплекты ЗИП.

1 Внешний осмотр, наружная чистка реле.

Проверить наличие клейма, этикетки, маркировки завода-изготовителя. О выявленных отступлениях от установленных норм доложить ШНС.

Очистить реле снаружи от пыли и грязи. Удалить следы окисления и коррозии с контактных ножей и направляющих штырей. Контактные ножи должны быть перпендикулярны основанию реле и выступать на 11...12 мм. Погнутые ножи выправить, резьбу на стяжном винте при необходимости восстановить.

2 Вскрытие реле

Удалить мастику, отвернуть винты, крепящие кожух. Снять кожух, почистить его внутри, удалить старую этикетку РТУ. Уплотняющую прокладку очистить от грязи и пыли, поврежденную заменить. Проверить отсутствие механических повреждений(сколов, трещин) кожуха, основания реле, плотность прижатия кожуха к основанию. Неисправные элементы заменить.

3 Внутренний осмотр реле

При внутреннем осмотре реле проверить состояние выводов катушек: монтажные провода не должны иметь нарушения изоляционного покрытия, должны быть гибкими, аккуратно без натяжения уложены и не должны препятствовать ходу якоря и противовеса. Осмотреть катушки: катушки, имеющие повреждение внешней изоляции, трещины и сколы заменить; катушки не должны быть зажаты и не должны поворачиваться на сердечнике, продольное перемещение катушек на сердечнике должно быть не более 1мм; проверить наличие на катушке ярлыка( с указанием марки и диаметра провода, числа витков, сопротивления обмотки ); проверить крепление выводов, качество паек. Пайки должны быть ровными, гладкими, без следов канифолей.

4 Ремонт контактной системы

Осмотреть контакты: контактные пружины должны быть ровными, без деформаций и следов изгиба. Проверить целость изоляционных пластмассовых прокладок контактных групп, отсутствие сколов и трещин в этих прокладках и тягах подвижных контактных групп. Неисправные прокладки и тяги заменить новыми. Серебряные наклепы подвижных и неподвижных пружин зачистить мелкозернистой шлифовальной шкуркой, отполировать чистоделом, протереть спиртом, а затем чистой салфеткой. При значительном подгаре почистить контакты плоским "бархатным" надфилем с последующей шлифовкой и полировкой.

Угольные контакты реле не должны иметь трещин, сколов, не должны перемещаться в металлических держателях. Расстояние между контактной поверхностью угольных контактов и нижними краями металлических держателей дожно быть не менее 1,5мм(у новых контактов) и не менее 1,0мм, у контактов, бывших в эксплуатации. Произвести проверку надежности крепления контактных групп путем захвата каждой контактной группы пинцетом и попытки ее смещения относительно основания реле.

Замену контактов производить без разборки всей контактной системы. Открутить винт нужной контактной группы, изъять дефектный контакт и вставить новый, затем контактную группу закрепить винтами. При замене отдельных контактных пружин необходимо следить за правильным чередованием и укладкой изоляционных прокладок и самих пружин в гнезда прокладок.

5 Ремонт и регулировка магнитной системы

Почистить элементы магнитной системы.

Открутить винты, крепящие скобу, снять скобу. Проверить детали реле на наличие коррозии. Детали реле, имеющие коррозию, заменить.

Почистить якорь, полюсный наконечник, скобу, почистить упор якоря салфеткой, смоченной в спирте. Продуть реле сжатым воздухом для исключения попадания посторонних частиц в зазор между якорем и сердечником. Прикрутить скобу винтами с шайбой Гровера(перед установкой проверить визуально целость шайб с помощью увеличительного стекла на отсутствие трещин). Ограниченная скоба должна касаться изгиба якоря внутренней плоскостью, а не гранью. У реле типа АНШ проверить наличие выреза на ограничительной скобке.

В момент установки якоря необходимо следить за тем, чтобы он располагался симметрично относительно зуба ярма, а его смещение не превышало 0,8мм. Проверить люфты и зазоры. Они должны соответствовать данным таблицы 1. Зазоры проверить щупами, люфты с помощью индикатора перемещений с ценой деления 0,01мм.

Таблица 1

№ п\п	Наименование параметра	Предельные значения, мм
		ННМШ (НМ), АНШ	НМШМ (НММ), АНМ
1	Зазор между полюсом и якорем в притянутом положении, не менее	0,2	0,15
2	Люфт якоря вдоль призмы ярма	0,1-0,5
3	Зазор между якорем и скобой	0,35
4	Ход якоря, измеренный под упором	0,05-0,15
5	Зазор между упорным винтом противовеса и ярмом при отпущенном якоре	0,3-0,5

При проверке зазора между якорем и полюсом следует плотно прижать якорь рукой к полюсному наконечнику в месте расположения антимагнитного упора. При несоответствии зазора между якорем и полюсом указанным нормам реле разобрать на запчасти. Перестановка якорей с одного реле на другое не допускается.

Люфт якоря вдоль призмы регулировать подбором скобы.

Зазор между якорем и скобой, ограничивающей его ход, проверить при притянутом до упора якоре(в обесточенном состоянии реле прижать пальцем), щуп толщиной 0,05мм должен проходить под скобой свободно, а щуп 0,15мм не должен проходить под скобой.

Ход якоря проверить следующим образом: в обесточенном состоянии реле подложить под упор якоря щуп 0,35мм, поставит реле под ток, и проверить замкнутое состояние замыкающих и подвижных контактов визуально или по замыканию электрической цепи через эти контакты. Изгибание якорей, в том числе и с помощью специальных приспособлений, запрещается.

Регулировку зазора между упорным винтом противовеса и ярмом проводить вращением винта, после чего закрепить его контргайкой и закрасить эмалью от самоотвинчивания.