3.4.2 Пакетные выключатели и переключатели, тумблеры, кнопки

3.4.2.1 Пакетные выключатели и переключатели, тумблеры,

кнопки с вагона снять, доставить в отделение по ремонту, очистить

снаружи от пыли и грязи и осмотреть.

3.4.2.2 При их ремонте должен быть выполнен следующий объем обязательных работ:

– дефектация;

– замена поврежденных электроизоляционных элементов;

– замена поврежденных элементов крепежа;

– ремонт или замена неисправного механизма переключения;

– замена элементов с поврежденными контактами;

– испытание.

3.4.2.3 Пакетные выключатели, переключатели, кнопки ремонтировать с разборкой при наличии следующих дефектов:

– механических повреждений;

– нечеткой фиксации положений, заеданий, проскальзываний;

– неправильной коммутации нагрузки.

Переключатели, имеющие более 30% поврежденных шайб, заменить новыми.

3.4.2.4 Шайбы разобранных выключателей и переключателей очистить от пыли и грязи безворсными салфетками, смоченными в авиационном бензине, и осмотреть. Подлежат замене шайбы при наличии:

– механических повреждений;

– выгораний;

– контактов, изношенных более чем на 20%;

– контактов и выводов со следами эрозии или перегрева.

Исправные контакты протереть спиртом.

Контакты, имеющие поверхностные загрязнения, износ, наличие брызг металла или следов окисления, очистить от грязи и копоти безворсными салфетками, смоченными в авиационном бензине. Контактную поверхность зачистить надфилем.

3.4.2.5 Деформированные стяжные шпильки выправить, при наличии повреждений резьбы – заменить.

Поврежденную резьбу выводов разрешается перенарезать один раз на следующий размер, при дальнейшем повреждении резьбы вывод заменить.

3.4.2.6 Поврежденные фиксаторы переключателей отремонтировать, при невозможности ремонта – заменить. Поврежденные пружины кнопок отремонтировать, при невозможности ремонта – заменить.

3.4.2.7 Поврежденные или изношенные рукоятки переключателей заменить новыми, изготовленными из твердого изоляционного материала (текстолит, гетинакс, карболит и др.).

3.4.2.8 Изоляционную гильзу протереть авиационным бензином и осмотреть, при наличии повреждений – заменить.

3.4.2.9 Тумблеры, не обеспечивающие правильную коммутацию нагрузок, четкость фиксации в рабочих положениях, а также имеющие механические повреждения (трещины корпуса, нарушенную резьбу крепления, поврежденные контакты и др.) заменить новыми.

3.4.2.10 Отремонтированные выключатели, переключатели, тумблеры, кнопки перед испытанием проверить:

а) внешним осмотром на отсутствие повреждений и правильность выбора используемых при ремонте материалов;

б) соответствие схемы коммутации диаграмме переключений;

в) величину сопротивления изоляции мегаомметром на 500В, которая

должна соответствовать нормам, указанным в Приложении В;

г) электрическую прочность изоляции переменным током частотой 50Гц напряжением, указанным в Приложении Г;

д) работу фиксатора многократным от 10 до 15 раз переключением без нагрузки, при этом в процессе переключений не допускается остановка рукоятки в промежуточном положении и проскальзывание ее через фиксированные положения;

е) коммутационную способность включением и отключением 2 - 3 раза под номинальным током нагрузки.

Аппараты, ремонтируемые без разборки, испытывать по п.п. а), д), е); новые аппараты и аппараты, ремонтируемые с разборкой, испытывать по всем пунктам.

3.4.2.11 При ремонте переключателей руководствоваться ТУ-094 ПКБ ЦВ «Технические указания на ремонт пакетных электрических переключателей пассажирских вагонов».

3.4.2.12 Разрешается замена импортных и старотипных отечественных пакетных выключателей и переключателей, тумблеров и кнопок на новые отечественные с соответствующими параметрами по «Техническим условиям на замену на отечественные аналоги. Переключатели и выключатели импортного производства» 032 ПКБ ЦЛ – 04 УК.