1. Основы проектирования конструкций зданий. Унификация и типизация. Технологичность конструкций. Деформационные швы.

Разработка проектов на строительство любого объекта осуществляется в соответствии с заданием на проектирование, составляемым заказчиком. Проектирование может осуществляться в одну стадию –рабочий проект или в две стадии – проект и рабочая документация.

Схема проектирования

*Выбор конструктивной системы здания;

*Компоновка;

*Выбор материала;

*Определение усилий;

*Подбор геометрических параметров несущих элементов

Принципы проектирования

*Снижение материалоемкости;

*Снижение трудоемкости;

*Обеспечение надежности в течение всего срока эксплуатации здания.

Компоновка:

*Назначение разбивочных осей;

*Привязка к разбивочным осям;

*Назначение деформационных швов;

*Установление генеральных размеров несущих конструкций

Деформационные швы

Виды деформационных швов:

*Температурно-усадочные для снижения дополнительных деформаций и напряжений от изменения температуры и усадки бетона;

*Осадочные – для обеспечения свободы деформаций при осадочных деформациях грунтов оснований

Принципы проектирования сборных элементов: 1.Унификация 2.Типизация 3.Укрупнение 4.Технологичность 5.Учет этапности работы элементов 6.Обеспечение прочности стыков и концевых участков

УНИФИКАЦИЯ – приведение к единообразию основных размеров сооружений, габаритных схем, сборных элементов, их привязок к координационным осям, узлов сопряжений элементов, а также нагрузок.

Основой унификации явл-я ЕМС (единая модульная система)

Типизация – отбор наиболее рациональных, проверенных на практике типов элементов и конструкций для массового применения

Уровни типизации: Детали, Элементы, Конструкции, Здания, Жилые или производственные комплексы

Технологичность – возможность массового изготовления и монтажа с использованием высокопроизводительных машин и механизмов.

Назначение размеров элементов с позиций унификации опалубки; Устройство стыков с позиций массового производства элементов и удобства монтажа; Ограничение номенклатуры изделий; Удобство распалубки, сохранность при перевозке и монтаже; Обеспечение самофиксации при монтаже; Минимум «мокрых» процессов и сварочных работ на монтаже.

2. 2.Расчет сборных элементов на транспортные и монтажные нагрузки.

Определяем погонную нагрузку от собственного веса плиты.

- при монтаже, коэффициент динамичности γ _din=1,4, вылет консоли l₁ = 0,6 м.

q_м = γ _din·A·ρ·γ _f

- при перевозке коэффициент динамичности γ _din=1,6, вылет консоли l₂ = 0,15·l =

q = γ _din·A·ρ·γ _f

Изгибающие моменты в верхней грани плиты

- при монтаже: М _м = - при перевозке: М = М >М _м

Колонна А-эксплуатация, Б-монтаж.

Сборная плита А- эксплуатация, б-перевозка, В- изготовление

Петли А- строповочные, Б-скрытые, В- из штамповонных элементов