2 ФУНКЦІОНАЛЬНІ ПРИЗНАЧЕННЯ ВУЗЛІВ

2.1. Вузол коробки швидкостей (Рисунок А1)

Крутний момент через клинопасову передачу від двигуна передається на шків 7, що встановлений за допомогою шпонки на конічному кінці шліцьового вала 10. Шліцьовий вал 10 змонтовано в корпусі на підшипниках ковзання 8. На шліцьовому валу 10 встановлено зубчатий блок 9, що передає обертальний рух на вал 2. Зубчаті колеса 3, 4 і 5, що входять в зачеплення з зубчатим блоком 9, встановленні на валу 2, змонтованому в корпусі на підшипниках кочення 6. Зубчате колесо 3 з'єднане з валом 2 за допомогою шпонки, а зубчаті колеса 4 і 5 встановлені з натягом на валу 2. З'єднуючи зубчатий блок 9 з однією із шестерень 3, 4 або 5, вал 2 одержуватиме три різні частоти обертання. Якісне функціонування вузла забезпечується величиною ланок А_1 і А_2 .

2.2. Привод із варіатором (Рисунок а2)

Обертовий рух від електродвигуна передається на приводний шків З, що нерухомо з'єднаний з валом 2. На другому кінці валу 2 змонтована шестерня 4, яка передає крутний момент через зубчате колесо 5 на вал 6. Вал 2 встановлено за допомогою підшипників кочення на вісь 1, яка консольно закріплена в корпусі 7. Зубчате колесо 5 з'єднане з валом 6 за допомогою шпонки. Сам вал 6 змонтовано в корпусі 7 на підшипниках ковзання. На другому кінці валу 6 встановлено з натягом ведучий конус 9. Ведомий конус 10 встановлено на шліцьовому кінці вертикального валу. Передача крутного моменту виникає за рахунок сил тертя між ведучим 9 та веденим 10 конусами. Зазори А_1 і А_2 забезпечують якісне фукціонування варіатора.

2.3. Привод сепаратора (Рисунок а3).

Вал-шестерня 8, що змонтована у корпусі 10 за допомогою підшипників ковзання 7 та 9, отримує обертальний рух від електродвигуна через шків 6 за допомогою клинопасової передачі. Шків 6 встановлено на конічному кінці валу-шестерні 8 за допомогою шпонки. Окрім шківа 6 на валу-шестерні 8 встановлена в натягом шестерня 11. Вал 2, що розміщений в корпусі на конічних роликових підшипниках 5, сприймає крутний момент за допомогою подвійного рухомого блоку 4, що розташований на шліцьовій ділянці валу 2 З’єднуючи попарно подвійний зубчатий блок 4 з шестернею 11 або валом-шестернею 8, вал 2 одержуватиме різні частоти обертання. Окрім зубчатого блоку 4 на валу 2 також встановлене, за допомогою шпонки, зубчате колесо 3, та з натягом - шестерня 1. Величиною ланок А_∑1 і А_∑2 забезпечується якісне функціонування приводу сепаратора.

2.4. Вузол коробки швидкостей (Рисунок а4)

Крутний момент від електродвигуна через клинопасову передачу передається на шків 9, що насаджено з натягом на циліндричний кінець валу 6. Вал 6 змонтовано в корпусі коробки швидкостей за допомогою підшипників кочення 7. На шліцьовій частині валу 6 встановлено потрійний зубчатий блок 5, що може входити в зачеплення з подвійним зубчатим колесом 16, подвійним зубчатим колесом 18 та з внутрішнім вінцем напівмуфти 4. Напівмуфта 4 встановлена на валу 6 за допомогою підшипника ковзання 3. Напівмуфта 4 постійно знаходиться в зачепленні з зубчатим колесом 8. З'єднуючи попарно зубчатий блок 5 з шестернями 16, 18 та внутрішнім вінцем напівмуфти 4, вихідний вал 11 коробки швидкостей буде отримувати різну частоту обертання. Зубчаті колеса 16 та 18 з'єднані з валом 11 за допомогою шпонок відповідно 15 та 17. Вал 11 змонтовано в корпусі коробки швидкостей на підшипниках кочення 10. Також на кінці валу з натягом встановлена шестерня 21. Для компенсацій температурних деформацій передбачені зазори А_∑1 і А_∑2.

2.5. Механізм приводу (Рисунок а5)

Крутний момент від електродвигуна через клинопасову передачу передається на шків 1, насаджений на конічний кінець валу 5 за допомогою шпонки. Вал 5 змонтовано в корпусі з одного боку на підшипнику ковзання 2, а з іншого на підшипнику кочення 4. За допомогою шпонки на валу 5 встановлена конічна шестерня 6, яка передає обертальний рух на вал 8 за допомогою зачеплення з конічним зубчатим колесом 7. Конічне зубчате колесо 7 встановлене з натягом на валу 8. Вал 8 змонтовано в корпусі на підшипниках кочення 9 та 11. Також на валу 8 за допомогою шпонки встановлене зубчате колесо 10. Якісне функціонування приводу забезпечується ланками А_∑ і В_∑ .