3.1.3 Расчет основных параметров поточной линии

Основными параметрами при расчетах поточной линии являются:

1 Такт – период времени, отделяющий изготовление одного изделия от другого следующего за ним. Для постоянно-поточных линий такт рассчитывается по формуле;

мин

где F_ЭФ – эффективный фонд времени работы линии в планируемом пе-

риоде, час

N_З – программа запуска изделий,

Суточный эффективный фонд времени работы линии

F_ЭФ.С=(Т_СМ-t_ПЕР)n_СМ

где Т_СМ – продолжительность смены, час

T_ПЕР – продолжительность регламентированных перерывов, час

n_СМ – число рабочих смен.

Программа запуска N_З отличается от программы выпуска N_В размером планируемого технологического брака – g и определяется по формуле

, штук

2 Ритм поточной линии:

R=r, мин (при передачи изделий поштучно составляет);

R=r*n_П, мин ( при передаче транспортными партиями)

где n_П – величина транспортной партии

3 Темп поточной линии:

, ^ШТ/_МИН

3. Количество рабочих мест на поточной линии:

, раб. мест

где t_СУМ – суммарная трудоемкость изготовления изделия

Количество мест на i-й операции

3. Длина рабочей части конвейера

L_РЧ=С_РМ.СУМ*l_РМ

где: С_РМ.СУМ – суммарное число рабочих мест на линии (включая контроль,

комплектовку, укладку).

L_РМ – длина рабочего места, м

3. Скорость перемещения конвейера

,

где р.м. - длина одного рабочего места

ч - такт

3.1.4 Синхронизация операций

При расчете С_Р.М получают дробным. На практике же это целая величина, поэтому обязательно осуществляют процесс синхронизации.

Синхронизация операций – это процесс согласования длительности операций с тактом поточной линии для того, чтобы длительность всех операций бала равна или кратна такту.

I) Предварительная синхронизация идет в процессе проектирования

;

Причем 0,9<K_З<1,1если это условие не выполняется, то объединяют несколько однотипных смежных операций, выполняемых на одном оборудовании, в одну новую операцию; для новых операций опять проводят предварительную синхронизацию, пока 0,9<K_З<1,1.

II) Окончательная синхронизация – осуществляется во время отладки линии и состоит в полной ликвидации перегрузок р.м. путем совершенствования технологии, механизации и оснащения рабочих мест приспособлениями.

Завершающим моментом организации переменно-поточной (многономенклатурной) линии является составление нормального плана-графика работы линии. Он регламентирует работу потока во времени, определяет количество изготавливаемой продукции, предусматривает последовательность и периодичность сборки на линии, продолжительность сборки каждого наименования, суточный выпуск изделий.

3.1.5 Виды транспортных средств поточного производства.

Широкое использование транспортных средств в поточном производстве является важнейшим фактором его эффективности.

На выбор вида транспортных средств влияют:

1. Конструктивные особенности изделий (габариты, конфигурация и размер).

2. Особенности техпроцесса.

3. Организация выполнения операций (сборка непосредственно на транспортном средстве или возле него).

4. Размеры производственных помещений (в малых – двухстороннее расположение рабочих мест, в больших - одностороннее).