3 Периодичность планово-предупредительных работ при текущем содержании пути [2]
Периодичность и объемы планово-предупредительных работ, выполняемых при содержании пути с применением машин, установлены на основе технико-экономических расчетов исходя из требований обеспечения хорошего состояния пути при наименьших трудовых и денежных затратах на планово-предупредительные и неотложные работы (рис. 3.1).
Увеличение объемов планово-предупредительных работ приводит к улучшению состояния пути, снижению объемов неотложных работ.
Рис. 3.1. Кривые нарастания объемов работ по текущему содержанию пути Q, м за межремонтный период Т, млн. т бр., без проведения (1) и с проведением (2) планово-предупредительных работ
Периодичность и объемы планово-предупредительных работ зависят от многих факторов: типа и конструкции верхнего строения, периодичности ремонтов пути, качества содержания пути, эксплуатационных и климатических условий и др. Для работ по очистке рельсов и скреплений от грязи и мазута, подрезке загрязнителей и балласта под подошвой рельса, уборке загрязнителей с поверхности призмы, очистке кюветов, удалению растительности с балластной призмы и обочин с помощью гербицидов и некоторых других работ периодичность и объемы определяются путем визуальных наблюдений за состоянием пути на участках с различным прошедшим тоннажем, загрязненностью и другими условиями.
Периодичность и потребные объемы основных планово-предупредительных работ, выполняемых с применением машин, приведены в табл. 3.1 и 3.2.
На основе этих объемов работ определяется потребность машин, рабочей силы и технологических «окон» для содержания пути.
Таблица 3.1
Периодичность планово-предупредительных работ, выполняемых с применением машин
Работы |
Периодичность работ, млн. т бр. пропущенного груза, при грузонапряженности, млн. т·км бр./км в год |
|||
25 |
50 |
80 |
120 |
|
Выправка пути комплексом машин: |
|
|
|
|
- сплошная послеосадочная ППР-1 |
Через 5-10 млн. т груза после капитального и среднего ремонтов пути |
|||
- сплошная послеосадочная ППР-2 |
75-50 |
80-50 |
100-70 |
120-80 |
- выборочная ППР-3 |
По показаниям путеизмерителя и результатам визуальной проверки пути |
|||
Выправка стрелочных переводов выправочно-подбивочно-рихтовочной машиной: |
|
|
|
|
- послеосадочная ППРС-1 |
Через 5-10 млн. т груза после капитального и среднего ремонтов |
|||
- последующая ППРС-2 |
75-50 |
80-50 |
100-70 |
120-80 |
Смазывание и закрепление клеммных и закладных болтов клеммно-болтовой машиной: |
|
|
|
|
- сплошная послеосадочная |
Через 5-10 млн. т груза после капитального и среднего ремонта |
|||
- сплошная последующая |
50 |
50 |
60 |
60 |
- выборочная в уравнительных пролетах |
25 |
25 |
30 |
30 |
Очистка рельсов и скреплений от грязи и мазута и удаление загрязнителей из-под подошвы рельсов рельсоочистительной машиной |
при комплексных работах (на интенсивно засоряемых участках – ежегодно) |
|||
Рис. 3.2. Периодичность планово-предупредительных работ на участках, содержание которых ведется машинизированным способом, и объемы выправки при каждом виде работ
Таблица 3.2
Потребные годовые объемы планово-предупредительных работ на 1 км пути (1 стрелочный перевод), выполняемых с применением машин на главных путях
Работы |
Грузонапряженность, млн. т·км бр./км в год |
||
25 |
50 |
80 |
|
Выправка пути комплексом машин ВПР, БУМ, УБРМ, км: |
|
|
|
- при среднем ремонте |
0,05 |
0,09 |
0,12 |
- при подъемочном ремонте |
0,10 |
0,18 |
0,24 |
- при текущем содержании |
0,43 |
0,65 |
0,80 |
Выправка стрелочных переводов машиной ВПРС, шт. (текущее содержание пути/всего) |
0,40/0,55 |
0,60/0,87 |
0,78/1,24 |
Рихтовка пути машиной Р-2000, км (текущее содержание пути/всего) |
0,25/0,45 |
0,38/0,67 |
0,54/0,92 |
Закрепление клеммных и закладных болтов машиной ПМГ, км |
0,60 |
1,10 |
1,50 |
Очистка рельсов и скреплений от грязи и мазута машиной РОМ, км |
0,5 |
0,6 |
0,8 |
Удаление загрязнителей и балласта из-под рельса машиной РОМ, км |
0,5 |
0,6 |
0,8 |
Удаление растительности гербицидами из поливочного агрегата, км |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
Таблица 3.3
Среднегодовые объемы планово-предупредительных работ для главных путей
Грузо-напряжен-ность, млн. т·км брутто на км в год |
Род балласта |
|||
Щебень |
||||
Объем работ, км/год |
Затраты труда по нормам, чел./год |
Затраты труда на планово-предупредительные работы от норм, % |
Доля затрат труда на планово-предупредительные работы от норм, % |
|
40-60 |
0,47 |
0,69 |
0,06 |
8,7 |
60-80 |
0,74 |
0,83 |
0,09 |
10,8 |
Таблица 3.4
Среднегодовые объемы планово-предупредительных работ для стрелочных переводов
Грузо-напряжен-ность, млн. т·км брутто на км в год |
Род балласта |
|||
Щебень |
||||
Объем работ, км/год |
Затраты труда по нормам, чел./год |
Затраты труда на планово-предупредительные работы от норм, % |
Доля затрат труда на планово-предупредительные работы от норм, % |
|
40-60 |
0,6 |
0,131 |
0,016 |
12,2 |
60-80 |
0,96 |
0,143 |
0,027 |
18,9 |
Рис. 3.3. Изменение затрат труда на текущее содержание