Содержание

ВВЕДЕНИЕ………………………………………………………………..………5

1. КРАТКАЯ ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ХОЗЯЙСТВА И ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ..…………………………..………..6

   1. Общие сведения……………………………………………………..6

   2. Состав тракторов, автомобилей и сельхозмашин хозяйства и подразделения……………………………………………………….6

   3. Ремонтно-обслуживающая база хозяйства и подразделения…….7

   4. Анализ состояния технического обслуживания…………………..8

   5. Задачи проектирования……………………………………………..8

2. РАСЧЕТ СОСТАВА МТП И ПЛАНОВОЙ ГОДОВОЙ ЗАГРУЗКИ ТРАКТОРОВ………………………………………………………………..9

   1. Расчет состава МТП подразделения……………………………….9

   2. Расчет плановой годовой загрузки тракторов и расхода топлива……………………………………………………………...21

3. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИИ И ОРГАНИЗАЦИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ МТП ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ ХОЗЯЙСТВА……………………………………………………………...25

   1. Структура ремонтно-обслуживающих воздействий на тракторы и сельскохозяйственные машины…………………………………...25

   2. Годовой план технических обслуживаний и ремонтов МТП…...26

   3. Расчет трудоемкости РОВ на тракторы…………………………..29

   4. Распределение трудоемкости РОВ на тракторы по исполнителям………………………………………………………32

   5. Расчет общей годовой трудоемкости РОВ на сельхозмашины…34

   6. Расчет трудоемкости РОВ на комбайны и сельхозмашины и распределение ее по исполнителям……………………………….35

   7. Выбор типа ремонтно-обслуживающей базы хозяйства и схемы организации РОВ в подразделении……………………………….39

   8. Определение состава специализированных звеньев на основе принятого варианта схемы организации РОВ……………………42

   9. Выбор типовых проектов объектов РОБ…………………………46

   10. Расчет потребности в материалах………………………………...50

   11. Расчет обменного фонда узлов и агрегатов для МТП хозяйства.51

   12. Выбор типового проекта нефтесклада для хозяйства…………...53

   13. Усовершенствование технологии одного из видов РОВ на заданную машину………………………………………………….54

4. ПЛАНИРОВАНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ…………………………………………………………55

   1. Корректирование нормативов технического обслуживания и ремонта автомобилей………………………………………………55

   2. Планирование технического обслуживания автомобилей……...62

   3. Определение годовой трудоемкости работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей и выбор типового проекта гаража…………………………………………..67

5. МЕРОПРИЯТИЯ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСТНОСТИ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ………………………………………………..72

ВЫВОДЫ……………………………………………………………………..75

Введение

Высокопроизводительное и экономичное использование техники возможно лишь при ее исправном состоянии. В сельскохозяйственном производстве готовность машин к работе особенно важна в связи с выполнением полевых работ в сжатые агротехнические сроки. Своевременность технического обслуживания тракторов и сельскохозяйственных машин обусловливается также трудными условиями их работы. Мобильные сельскохозяйственные агрегаты в большинстве случаев работают в почвенной пыли, которая, попадая на трущиеся поверхности, загрязняет смазку, способствует преждевременному износу механизмов и деталей машин. Движение по неровностям поля вызывает тряску, неравномерную загрузку ходовой части, ослабление соединений. Тяговое сопротивление машин и орудии и сопротивление перекатыванию трактора в силу разнообразия почвенных и других условий непрерывно меняются в значительных пределах. Эго вызывает неравномерную нагрузку двигателя, деталей трансмиссии и ходовой части, ведет к интенсивному их износу. В результате влияния этих факторов могут значительно снижаться эксплуатационные показатели машин, возникать простои агрегатов по техническим неисправностям, если несвоевременно и недоброкачественно выполнять мероприятия, направленные на поддержание машин в исправном техническом состоянии. Работа на неисправных машинах уменьшает производительность, снижает качество работ, повышает расход топлива и смазочных материалов, увеличивает затраты на содержание машин и уход за ними. Правильное техническое обслуживание тракторов, автомобилей и сельскохозяйственных машин позволяет получать высокие показатели их использования.

Цель курсового проекта – овладеть методикой и навыками самостоятельного решения конкретных инженерных задач, направленных на совершенствование методов, организации и технологии обслуживающих воздействий на машины, чтобы содержать их в работоспособном состоянии.