- •Содержание
- •1. Компоновочные параметры автомобиля ваз-2107
- •2. Активная безопасность автомобиля
- •2.1. Расчет времени и пути обгона
- •2.1.1. Расчет пути и времени обгона с постоянной скоростью
- •2.1.2. Расчет пути и времени обгона с возрастающей скоростью
- •Сводная таблица результатов расчетов значений при обгоне с возрастающей скоростью
- •2.1.3 Время и путь незавершенного обгона
- •2.2 Анализ поперечной устойчивости автомобиля
- •2.3. Внешняя визуальная информативность
- •2.3.1. Кузов автомобиля
- •2.3.2. Система автономного освещения автомобиля
- •2.3.3. Система внешней световой сигнализации автомобиля
- •2.4. Внутренняя визуальная информативность автомобиля
- •2.4.1. Панель приборов
- •2.4.2. Обзорность автомобиля
- •2.5. Звуковая информативность автомобиля и звуковые сигнализаторы
- •2.6. Рабочее место водителя
- •2.6.1. Органы управления
- •2.6.2. Физико–химические условия на рабочем месте водителя
- •3. Пассивная безопасность автомобиля
- •3.1. Анализ внутренней пассивной безопасности
- •3.2. Анализ внешней пассивной безопасности
- •4.2. Анализ выброса токсичных веществ
- •4.2.1. Анализ выброса токсичных веществ при завершенном обгоне при постоянной скорости обгоняющего автомобиля
- •6.2.2. Анализ выброса токсичных веществ при завершенном обгоне при переменной скорости обгоняющего автомобиля
- •Результаты расчетов Анализа выброса токсичных веществ при завершенном обгоне при переменной скорости обгоняющего автомобиля
- •4.2.3. Анализ выброса токсичных веществ при незавершенном обгоне
- •5. Назначение, конструкция и работа устройства для снижения токсичности отработавших газов бензинового двигателя внутреннего сгорания ваз-2107
- •Краткое описание устройства снижения токсичности отработавших газов
- •Устройство нейтрализатора для очистки отработавших газов
- •Продольный горизонтальный разрез устройства для очистки отработавших газов двигателя внутреннего сгорания
- •Выводы и предложения
В данном курсовой работе проводится исследование конструктивной безопасности автомобиля ВАЗ-2107: анализ активной (с расчетом времени и пути двух вариантов завершенного и незавершенного обгонов и устойчивости в поперечной плоскости) и пассивной безопасности, анализ экологической безопасности с расчетом количества веществ в отработавших газах при выполнении обгона. В курсовой работе по индивидуальному заданию разработано устройство по снижению токсичности отработавших газов ибыл установлен каталитический нейтрализатор ОГ в выпускном коллекторе. Курсовая работа содержит 78 страниц печатного текста, 6 таблиц, 7 графиков, 16 рисунков и один лист (формата А1) графической части листов графической части. |
||||||||||||
|
|
|
|
|
КР БТС 240400 – 21 |
|||||||
|
|
|
|
|
||||||||
Изм. |
Лит. |
№ докум. |
Подп. |
Дата |
||||||||
Разраб. |
Филин |
|
|
Исследование конструктивной безопасности автомобиля ВАЗ-2107 |
Лит. |
Лист |
Литов |
|||||
Пров. |
Кожевников |
|
|
|
|
|
3 |
|
||||
|
|
|
|
СевКавГТУ гр. ОБД-991 |
||||||||
|
|
|
|
|||||||||
Утв |
Кожевников |
|
|
|||||||||
Содержание
Ведение 5
1. Компоновочные параметры автомобиля ВАЗ-2107 6
2. Активная безопасность автомобиля 8
2.1. Расчет времени и пути обгона 8
2.2. Анализ поперечной устойчивости автомобиля 22
2.3. Внешняя визуальная информативность 26
2.4. Внутренняя визуальная информативность автомобиля 37
2.5. Звуковая информативность автомобиля и звуковые сигнализаторы 43
2.6. Рабочее место водителя 44
3. Пассивная безопасность автомобиля 55
3.1. Анализ внутренней пассивной безопасности 55
3.2. Анализ внешней пассивной безопасности 57
4. Экологическая безопасность автомобиля 58
4.1. Токсичные компоненты отработавших газов и их влияние на человека окружающую среду 58
4.2. Анализ выброса токсичных веществ 61
5. Назначение, конструкция и работа УСТРОЙСТВА для снижения токсичности отработавших газов бензинового ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ ВАЗ-2107 68
Выводы и предложения 77
Литература 78
Введение
Современные принципы организации дорожного движения все больше внимания уделяют внимание конструкции автомобиля с позиции безопасности. В связи с этим необходимо проводить анализ конструкции автомобиля и его тягово-динамических свойств для установления возможности предотвращения дорожно-транспортного происшествия как за счет хороших тормозных качеств, так и за счет запаса мощности двигателя автомобиля.
При этом необходимо учитывать маневренность автомобиля, его габариты и устойчивость при движении в различных дорожных условиях.
Большую роль так же играют информативность автомобиля, уровень его пассивной безопасности, поскольку важность обеспечения комфорта и безопасных условий труда водителя крайне велика, т.к. непосредственно влияет на безопасность дорожного движения.
Целью данной курсовой работы является с принципами оценки конструктивных особенностей автомобиля и расчетом его параметров влияющих на безопасность движения.
Все расчеты в курсовой работе проводились в среде MS EXCEL
1. Компоновочные параметры автомобиля ваз-2107
Легковой автомобиль малого класса, выпускается Волжским автомобильным заводом с 1982 г. Кузов - седан, закрытый, несущий, четырехдверный. Заднее стекло - с электрообогревом. На часть автомобилей устанавливаются очистители и омыватели блок-фар с электрическими приводами. Передние сиденья - регулируемые по длине и наклону спинки. Заднее сиденье - неподвижное.
Геометрические и весовые, а также параметры тяговой динамичности приведены в таблице 1.1
Таблице 1.1.
Геометрические параметры, м |
|||
Габаритная длина, Lа |
4,145 |
||
Габаритная ширина, Ва |
1,680 |
||
Габаритная высота, На |
1,443 |
||
База, L |
2,424 |
||
Колея, b |
1,321 |
||
Внешний наименьший радиус поворота по точке переднего бампера автомобиля (не более) |
5,9 |
||
Внешний наименьший радиус поворота по оси следа переднего колеса (не более) |
5,6 |
||
Весовые параметры, кг |
|||
Снаряженная масса, ma в том числе: на переднюю ось на заднюю ось |
1030 556 474 |
||
Полная масса в том числе: на переднюю ось на заднюю ось |
1430 656 774 |
||
Масса багажа |
50 |
||
Сухая масса (масса незаправленного и неснаряженного автомобиля) |
965 |
||
Тяговая динамичность |
|||
параметр |
обозна чение |
значе ние |
раз мерность |
Рабочий объем |
Vл |
1,458 |
л |
Номинальная мощность по ГОСТ 14864-81 (нетто) при частоте вращения коленчатого вала 5600об/мин, не менее |
Ne max |
53,3 |
кВт |
Угловая скорость коленчатого вала при Ne max |
N |
3400 |
об/мин |
Максимальный крутящий момент по ГОСТ 14846-81 (нетто) при частоте вращения коленчатого вала равной частоте вращения при максимальном крутящем моменте об/ мин |
Me max
|
104 (10,6) |
Нм (кгс*м) |
Передаточное число главной передачи |
UГЛ |
4,3 |
– |
Радиус ведущего колеса |
r |
0,278 |
м |
Максимальная скорость |
VMAX |
148 |
км/ч |
Время разгона до 100 км/ч |
tр |
17 |
c |
Тормозной путь автомобиля с полной нагрузкой, движущегося со скоростью 80 км/час на горизонтальном участке сухого, ровного асфальтированного шоссе, м (не более) при использовании рабочей тормозной системы……………………………….. при использовании аварийной (одного из контуров) тормозной системы…….. |
Sт |
38
90 |
м
м |
Максимальный подьем, преодолеваемый обкатонным автомобилем с приработанным двигателем, с полной нагрузкой на участке сухого, ровного и твердого грунта без разгона на первой передаче при протяженности подьема не менее двойной длины автомобиля |
|
36 |
% |