- •1 Учебная программа по дисциплине «Транспортная логистика»
- •1.1 Пояснительная записка.
- •1.2 Содержание учебного материала по дисциплине
- •Тема 1. Роль транспортной логистики в обеспечении коммерческой деятельности предприятий.
- •Тема 2. Транспортная характеристика грузов и классификация грузовых перевозок.
- •Тема 3. Организация перевозок и грузовой работы на железнодорожном и автомобильном транспорте.
- •Тема 4. Договоры перевозки и первичная документация транспорта.
- •Тема 5. Логические аспекты функционирования.
- •Тема 6. Информационное обеспечение транспортной логистики.
- •Тема 7. Транспортно-логистическое проектирование и управление.
- •Тема 8. Логические особенности формирования и управления транспортными макросистемами.
- •Тема 9. Транспортная логистика и международные транспортные операции.
- •Тема 10. Ответственность транспортных организаций, грузоотправителей и грузополучателей при перевозках грузов.
- •Тема 11. Грузовые транспортные тарифы.
- •Тема 12. Государственное регулирование и поддержка транспортных логических систем.
- •1.3 Учебно-методическая карта дисциплины «Транспортная логистика» для специальности 1-26 02 05 «Логистика» (дневная форма обучения)
- •2. Теоретический раздел Конспект лекций по учебной дисциплине «Транспортная логистика» для студентов специальности 1-26 02 05 «Логистика»
- •2.1 План лекций
- •2.2 Конспект лекций по дисциплине
- •2.2.1 Тема 1: Роль транспортной логистики в обеспечении коммерческой деятельности предприятий.
- •2.2.1.1 Роль транспорта в современном мире.
- •2.2.1.2 Транспорт как особая отрасль материального производства.
- •2.2.1.3 Классификация транспорта.
- •2.2.1.4 Понятие транспортной системы.
- •2.2.1.5 Показатели, характеризующие работу транспорта.
- •2.2.1.6 Особая роль транспорта для экономики Беларуси.
- •2.2.2 Тема 2: Транспортная характеристика грузов и классификация грузовых перевозок.
- •2.2.2.1 Грузы и их классификация.
- •2.2.2.2 Связь типа подвижного состава и характеристик груза.
- •2.2.2.3 Классификация грузов по степени опасности.
- •2.2.2.4 Потери при перевозке.
- •2.2.2.5 Упаковка и транспортная тара.
- •2.2.2.6 Маркировка грузов.
- •2.2.2.7 Перевозка различных видов грузов.
- •2.2.3 Тема 3: Организация перевозок и грузовой работы на железнодорожном и автомобильном транспорте.
- •2.2.3.1 Общие сведения об инфраструктуре железнодорожного транспорта.
- •Краткая характеристика БелЖд.
- •2.2.3.3 Состав материально-технической базы железнодорожного транспорта.
- •2.2.3.4 Виды грузового парка вагонов.
- •2.2.3.5 Особенности грузовых автомобильных перевозок в Беларуси.
- •2.2.3.6 Основные варианты организации транспортного процесса.
- •2.2.3.7 Технико-эксплуатационные показатели оценки работы автотранспорта.
- •2.2.4 Тема 4: Договоры перевозки и первичная документация транспорта.
- •2.2.4.1 Договор перевозки.
- •2.2.4.2 Первичные документы.
- •2.2.5. Тема 5: Логические аспекты функционирования транспорта.
- •2.2.5.1 Услуги транспорта.
- •2.2.5.2 Ключевые параметры качества транспортного обслуживания.
- •2.2.5.3 Методы решения транспортно-производственных задач.
- •2.2.5.4 Транспортно-экспедиционное обеспечение.
- •2.2.5.5 Особенности транспортно-логистических систем различных видов транспорта и их взаимодействие.
- •2.2.5.6 Информационный ресурс.
- •2.2.6 Тема 6: Информационное обеспечение транспортной логистики.
- •2.2.6.1 Информационные ресурсы транспортной логистики.
- •2.2.6.2 Инфраструктура транспортной логистической информационной системы.
- •2.2.6.3 Оперативная деятельность.
- •2.2.6.4 Логистические данные.
- •2.2.6.5 Информационный инструментарий.
- •2.2.6.6 Стратегические информационные тенденции и их структура.
- •2.2.7 Тема 7: Транспортно-логистическое проектирование и управление.
- •2.2.7.1 Процесс проектирования системы доставки груза.
- •2.2.7.2 Участники системы доставки грузов.
- •2.2.7.3 Параметры системы качества доставки грузов.
- •2.2.7.4 Методики, методы, модели и принципы синтеза системы доставки грузов.
- •2.2.8 Тема 8: Логические особенности формирования и управления транспортными макросистемами.
- •2.2.8.1 Преимущества географического положения Республики Беларусь.
- •2.2.8.2 Участие Беларуси в евроазиатском транзите.
- •2.2.8.3 Методика формирования международных транспортных коридоров.
- •2.2.8.4 Оценка текущей эффективности транспортной сети.
- •2.2.8.5 Совершенствование национальной нормативно правовой базы.
- •2.2.9 Тема 9: Транспортная логистика и международные транспортные операции.
- •2.2.9.1 Регистрация режимов работы автомобилей.
- •2.2.9.2 Требования стран ес к продолжительности управления автомобилем.
- •2.2.9.3 Требования к транспортным средствам в странах ес.
- •1. «Зеленая карта» (Green Card)
- •2. Если авто в кредите
- •3. Тонировка, стекла и фары
- •4. Шины.
- •5. Что должно быть в автомобиле
- •6. Кроме того
- •2.2.9.4 Планирование международных автомобильных перевозок.
- •2.2.9.5 Применение методов логистики для расчета транспортных задач.
- •2.2.10 Тема 10: Ответственность транспортных организаций, грузоотправителей и грузополучателей при перевозках грузов.
- •2.2.10.1 Правила инкотермс.
- •2.2.10.2 Гражданский кодекс Республики Беларусь и определение размера убытков.
- •Глава 40 перевозка
- •Глава 41 транспортная экспедиция
- •2.2.10.3 Решение споров.
- •Обязательное страхование автотранспорта
- •Страхование ответственности автоперевозчиков
- •2.2.10.5 Страхование грузов.
- •2.2.11 Тема 11: Грузовые транспортные тарифы.
- •2.2.11.1 Общие принципы формирования транспортных тарифов.
- •2.2.11.2 Особенности расчета транспортного тарифа при перевозке грузов автомобильным транспортом.
- •2.2.11.3 Особенности формирования тарифов и стоимости перевозок на железнодорожном транспорте.
- •2.2.11.4 Расчет провозных платежей за транзитные перевозки.
- •2.2.11.5 Тарифы на других видах транспорта.
- •2.2.12 Тема 12: Государственное регулирование и поддержка транспортных логических систем.
- •2.2.12.1 Государственная политика в области транспорта.
- •2.2.12.2 Правовая база осуществления перевозок грузов в Республике Беларусь.
- •2.2.12.3 Распределение полномочий по регулированию транспортной деятельности.
- •2.2.12.4 Формы и методы регулирования перевозочной деятельности.
- •3 Практический раздел
- •План практических (семинарских) занятий
- •Практические задания
- •3.2.1 Постановка транспортной задачи и построение ее математической модели
- •3.2.2 Построение исходного опорного плана
- •3.2.2.1 Метод северо-западного угла
- •3.2.2.2 Метод наименьшего элемента
- •3.2.3 Оптимизация опорного решения
- •3.2.3.1 Метод оценки циклов
- •3.2.3.2 Метод потенциалов
- •3.2.4 Транспортные задачи с дополнительными ограничениями
- •3.2.4.1 Задачи с обязательными поставками
- •3.2.4.2 Задачи с запретами
- •3.2.4.3 Задача с ограниченной пропускной способностью
- •3.2.4.4 Транспортная задача с вырожденным решением
- •3.2.5 Решение транспортной задачи с использованием Excel
- •3.2.6 Исходные данные транспортной задачи
- •3.2.6 Составление кольцевых маршрутов. Задача коммивояжера
- •3.2.6.1 Пример решения задачи составления кольцевых маршрутов
- •3.2.6.2 Исходные данные задачи оптимизации кольцевого маршрута
- •План лабораторных занятий
- •3.4 Практические и ситуационные задания
- •4 Блок контроля знаний
- •4.1 Самостоятельная управляемая работа студентов
- •4.1.1 План проведения сурс
- •4.1.2 Самостоятельная управляемая работа студентов
- •Тематика рефератов.
- •4.2 Перечень вопросов к экзамену
- •Тестовые задания
- •Список используемой литературы Основная
- •Дополнительная
2.2.8 Тема 8: Логические особенности формирования и управления транспортными макросистемами.
Преимущества географического положения Республики Беларусь.
Участие Беларуси в евроазиатском транзите.
Методика формирования международных транспортных коридоров.
Оценка текущей эффективности транспортной сети.
Совершенствование национальной нормативно правовой базы.
2.2.8.1 Преимущества географического положения Республики Беларусь.
Республика Беларусь – суверенное государство, полноправный член мирового сообщества. По уровню экономического развития относится к странам с переходной малой открытой экономикой.
Беларусь относится к средним по размерам территории странам мира. Она занимает площадь 207,6 тыс. км, что составляет немногим более 2 % от площади Европы. В мировом сообществе государств доля Беларуси по площади составляет 0,15 %.
Беларусь занимает компактную территорию, которая по своей форме напоминает пятиугольник. С севера на юг страна простирается на 560 км, с запада на восток – на 650 км. На автомобиле в любом направлении территорию республики можно проехать из одного конца в другой за 8-10 часов. О компактности территории свидетельствует соотношение между площадью страны и протяженностью ее границ.
Конфигурацию территории страны характеризует ее глубина, это значит расстояние от государственной границы до самых удаленных пунктов. Так, в Швейцарии, Венгрии, Словакии наиболее удаленные от государственной границы пункты находятся на расстоянии около 100-120 км, в близких по площади Румынии, Польше – около 240-300 км. Глубина территории Беларуси составляет 200-220 км.
Общая протяженность государственной границы Республики Беларусь составляет 2969 км. Беларусь граничит с пятью государствами: Россией, Украиной, Польшей, Литвой, Латвией.
Беларусь расположена на равнинной территории, поэтому государственные границы в основном не имеют явных природных рубежей. Во многих местах границы Беларуси пересекаются автомобильными дорогами, железными дорогами, нефтепроводами и газопроводами.
Географическое положение страны оказывает значительное влияние на историческое развитие и хозяйственную деятельность населения. Оно является одним из важнейших стратегических факторов социально-экономического развития страны.
Беларусь расположена в пределах умеренного географического пояса. Крайний северный пункт находится севернее Освейского озера на широте 56°10′ с.ш. Крайний южный пункт – па широте 51°16′ с.ш. недалеко от пос. Комарин. С запада на восток территория Беларуси простирается от 23°11' (вблизи г. Высокое) до 32°47′ в.д. (недалеко от п.г.т. Хотимск). Согласно расчетам ученых, географический центр республики находится около дер. Антоново Пуховичского района Минской области и имеет координаты 53°31' с. ш.; 28°03′ в.д. По инициативе Белорусского географического общества там установлен памятный знак.
Беларусь расположена в центре Европы, которая имеет очень сложную геометрическую фигуру. Последние расчеты геодезистов доказывают, что географический центр Европы расположен именно на территории Беларуси. Этот пункт находится в Глубокском районе Витебской области в районе оз. Шо и имеет координаты 55°10′ с. ш. и 28°12′ в.д.
Территория Беларуси расположена во втором часовом поясе.
Для Беларуси характерен умеренно континентальный климат со сравнительно теплыми зимой и летом, значительной продолжительностью вегетационного периода и достаточным количеством осадков. Это позволяет выращивать на территории страны все типичные для средней полосы Восточной Европы сельскохозяйственные культуры. Таким образом, физико-географическое положение Беларуси в целом благоприятное для хозяйственного развития страны, освоения ее территории.
Размещение Беларуси в центре Европы является благоприятным фактором ее экономико-географического положения. Нет природных преград для развития торговых отношений с большинством европейских стран. Основные преимущества экономико-географического положения Беларуси – центральность н транзитность.
Из 10 трансъевропейских транспортных коридоров два непосредственно проходят через территорию нашей страны.
Недостатком экономико-географического положения Беларуси является отсутствие выхода к морю.
Центральное положение в Европе способствует развитию международного туризма, организации межгосударственных финансовых учреждений и др. Расстояние от Минска до столиц стран-ближайших соседей невелико: до Вильнюса – 215 км, до Риги – 470 км, до Варшавы – 550 км, до Киева – 580 км, до Москвы – 700 км. Правда, положение Беларуси в центре Европы приводило и к многочисленным войнам.
Довольно благоприятно современное политико-географическое положение Беларуси. Со всеми приграничными странами у Беларуси добрососедские отношения. Республика Беларусь поддерживает дипломатические и торговые связи почти со 160 странами мира, является страной-основательницей ООН. Важный геополитический интерес представляет Беларусь как транзитное государство для России и стран Западной Европы. Европейские страны также заинтересованы в сохранении роли Беларуси как «зеленых легких» Европы.
Географическое положение Беларуси в центре Европы, где на протяжении веков сталкивались политические интересы разных стран, обусловило сложную историю формирования территории.
6 областей республики делятся на 118 административных районов, тев свою очередь – на сельские советы (их около 1400). Кроме того, как отдельные административные единицы выступают города и городские поселки. В крупнейших городах выделяются городские районы. Таким образом, на территории Беларуси существует почти 1800 административных единиц.
Анализ политико-административной карты показывает, что 4 из 6 областных центров (Брест, Витебск, Гомель, Гродно) находятся на окраине своих областей. Минск же занимает центральное положение в Беларуси и является главным экономическим центром страны. Хозяйственные связи многих районов, которые граничат с Минской областью, более тесные с Минском, чем со своими областными центрами.