Распределение отвественности в бригаде

Ведение информационно-справочной работы

На этапе предполетной подготовки на борту ВС осуществляет проверку внутренних средств связи – СПУ(интерфона), СГУ(Р/А), а так же работоспособность

системы развлечений пассажиров, обращает внимание на качество звучания информации

передаваемой в пассажирский салон со станций бортпроводников и из пилотской кабины,

музыкальных программ, фильмов, демонстрационных и рекламных роликов (должны

соответствовать утвержденному перечню). Выявленные в ходе проверки несоответствия

должны быть в обязательном порядке зафиксированы в бортовом журнале (CLB) и задании

на полет кабинного экипажа.

Бортпроводник ответственный за ведение информационно-справочной работы несет ответственность за полноту и достоверность предоставляемой информации в соответствии с утвержденными текстами.

Прием питания и буфетно-кухонного оборудования

Бортпроводник, ответственный за прием питания и буфетно кухонного оборудования обязан обращать внимание на сроки годности питания и напитков. Принимать на борт только исправное БКО. Бортпроводник несет ответственность за количество и ассортимент питания, напитков и т.д., посуды, инвентаря, полученного на борт ВС в соответствии с накладными. В документах на питание бортпроводник ставит время получения питания, подпись, фамилию. В случае несоответствия количества и содержимого с данными накладной и ярлыка, составляется двусторонний акт. Питание загружается в соответствии с конкретным типом ВС. Докладывает бортпроводнику-бригадиру о количестве питания и исправности оборудования.

При выполнении рейсов МВЛ прием и контроль бортового питания бортпроводником в базовых аэропортах (Тюмень, Сургут) производится в участках бортового питания совместно с таможенной службой.

В целях обеспечения безопасности на борту ВС буфетно-кухонные стойки оборудованы креплениями (фиксаторами). Все типы сервировочных тележек имеют тормозной механизм. Бортпроводники контролируют исправность систем креплений, фиксаторов и тормозных механизмов в процессе предполетной подготовки и в течение рейса. При обнаружении неисправностей средств для обслуживания пассажиров (неисправные тормозные механизмы, колёса, замки и т.д.) бортпроводник обязан отметить несоответствие в чек-листе, доложить бортпроводнику-бригадиру для информирования КВС или работников авиатехнической базы для срочного принятия мер. Бортпроводник обязан проконтролировать итоги проведенной работы по устранению неисправностей. При невозможности устранения неисправности бортпроводник (бортпроводник-бригадир) информирует командира ВС, который принимает решение о вылете или задержке рейса.

Проверка исправности тележки для обслуживания пассажиров включает в себя контроль работы складного механизма (тележки БСТ), исправность рабочих поверхностей, тележки (должны иметь исправные тормозные системы), замки дверей и размещаться на штатные места с системами креплений для безопасного расположения и исключения выката. При приеме на борт ВС бортпроводник осуществляет проверку работоспособности съёмных сервировочных тележек и при обнаружении неисправностей требовать их замены. В рейсе не допускается оставлять сервировочные тележки без присмотра.

Сервировочные тележки на борту ВС (БСТ, KSSU, Атлас) должны иметь исправные тормозные механизмы, замки дверей. Исправность тележек для обслуживания должна быть

проверена бортпроводником вовремя приема на борт ВС из цеха бортового питания.

Неисправные тележки не должны быть приняты на борт. Места для хранения тележек

должны быть оборудованы специальной системой крепления.

Тормозной механизм тележки БСТ выполнен в виде рычага, расположенного на колесах с каждой стороны тележки. Расположение рычага вверх – тележка снята с тормоза, рычаг вниз – тележка на тормозе.

Тормозной механизм тележек «KSSU», «Атлас» выполнен в виде красной педали.

При нажатии красной педали – тележка стоит на тормозе, при нажатии зеленой педали

тележка снимается с тормоза.

Применение тормозных механизмов осуществляется:

- при обслуживании пассажиров в салоне;

- на этапах взлета и посадки ВС;

- при прохождении зон турбулентности;

- при возникновении аварийной ситуации.

При обслуживании пассажиров с тележки БСТ, «KSSU», «Атлас» бортпроводники

не должны оставлять тележку без контроля, во избежание самопроизвольного движения тележки в салоне бортпроводники должны зафиксировать колеса тележки нажатием педали тормоза, снятие с тормозного механизма осуществляется только для перехода к следующему ряду.

В случае, если тормозной механизм телеги сломался в процессе полета бортпроводник обязан выполнить следующие процедуры:

- незамедлительно удалить тележку из салона ВС;

- разместить неисправную тележку на штатном месте и закрепить;

- при сдаче телег в ЦБП делает соответствующую запись («Тормозной

механизм сломан»), в графе «Примечание» перечня съемного буфетно-кухонного

оборудования, бортовой посуды и инвентаря, передаваемых на ВС и помечает телегу

ярлыком «НА РЕМОНТ».

При подготовки буфетно-кухонных стоек к взлету/посадке бортпроводники должны убедиться в том, что:

- тележки установлены на тормоз и закреплены ограничивающим фиксатором;

- дверки контейнеров для мусора надежно закрыты и закреплены

ограничивающим фиксатором;

- кипятильники, автоматические кофеварки закреплены;

- шторы на перегородках бортовой кухни надежно зафиксированы в открытом

положении;

- дверки духовых шкафов закрыты и закреплены ограничивающим фиксатором;

- все предметы обслуживания пассажиров размещены в закрытые шкафы, отсеки

и контейнеры и закреплены.

Требования при приеме мягкого инвентаря и средств обслуживания

Бортпроводник ответственный за прием/сдачу мягкого инвентаря, принимает контейнер со средствами обслуживания пассажиров, периодическую печать по накладной под роспись, с проверкой содержимого. Пледы и подушки размещаются на багажных полках. Воздушное судно должно быть обеспечено полным комплектом мягкого инвентаря в количестве достаточном для выполнения рейса туда и обратно. Размещает его

по предназначенным для этого отсекам, делит бытовое имущество на 2 перелета и по классам обслуживания. Выдает другим бортпроводникам, участвующим в экипировке туалетных комнат и пилотской кабины, и обслуживании пассажиров в полете.

Бортпроводник несет ответственность:

- за приемку (сдачу) на борт ВС (с борта ВС) контейнеров с инвентарем и

периодической печати с оформлением записей в соответствующих накладных;

- за оформление акта в случае выявления несоответствий (мягкого инвентаря,

средств обслуживания, периодической печати);

- за сохранность на борту ВС контейнеров с инвентарем и упаковок с периодической

печатью для передачи в эстафетном аэропорту.

В базовых аэропортах экипировку туалетных комнат производит агент

службы бытового обслуживания, бортпроводники осуществляют контроль. Во внебазовых

аэропортах экипировку туалетных комнат производит бортпроводник, ответственный за

бытовое имущество.

Проверка наличия инструкций по безопасности для пассажиров

Инструкции по безопасности размещены лицевой частью во всех карманах

кресел перед пассажирами. В первом ряду кресел инструкция расположена либо на

перегородке, либо на столе. Должна соответствовать типу и модификации ВС.

Требования при приеме коммерческой загрузки

Бортпроводник, ответственный за коммерческую загрузку проверяет санитарное состояние багажных отсеков, осматривает на наличие посторонних предметов, исправность крепежных сеток (целостность сеток, исправность замков крепления), проверяет наличие и соответствие ключа от оружейного ящика (совместно с техническим персоналом). Находится под бортом самолета, контролирует доступ в багажные отсеки (подъезд/отъезд спецтехники в течение стоянки ВС до запирания багажных помещений).

Уточняет информацию у летного экипажа о наличие/отсутствие неисправностей в багажных отсеках.

В соответствии с требованиями инструкций по охране труда бортпроводникам

запрещается пользоваться рабочими стремянками и лестницами применяемыми при

техническом обслуживании воздушных судов, подниматься в кузов грузовых

автомашин, на платформы электрокаров подъемных механизмов.

При наличии в багажных отсеках оборудование относящиеся к технической

аптечке, необходимо проверить наличие записей в журнале приема/передачи имущества

технической аптечки.

Бортпроводник внимательно знакомится с перевозочной документацией,

обращает внимание на характер груза, уточняет и согласовывает с летным экипажем схему

загрузки. Принимает на борт ВС груз, почту, перевозочную документацию, тщательно

осматривает упаковку, сверяет фактическое количество груза и почты с записями в

почтово-грузовой ведомости. Прием груза с нарушенной упаковкой запрещён.

Бортпроводник принимает груз по направлениям с целью предотвращения отправки его не

по назначению. Почта проверяется по видам отправления, страховая – поименно.

Бортпроводник расписывается в приеме груза и почты в почтово-грузовой ведомости,

заверяет подпись печатью, указывает дату и время приёма.

При приеме опасного груза действия бортпроводника описаны в п.27.3 настоящего

Руководства.

Зарегистрированный багаж пассажиров, бортпроводник принимает по количеству мест, учитывая аэропорт назначения. Все неисправности, обнаруженные в процессе погрузки/выгрузки багажа (несоответствие фактического количества мест, указанных в багажной ведомости, повреждение упаковки, отсутствие бирок на багаже) должны быть внесены во все экземпляры багажной ведомости в строку «Отметки о неисправностях при перевозке багажа». Записи о неисправностях вносятся четким почерком и заверяются подписями приемосдатчика багажа и бортпроводника, скрепляются личными печатями. Эти записи служат для фиксирования неисправностей, а также для определения персональной ответственности должностных лиц, допустивших неисправность багажа.

При контейнерной перевозке почты, груза и багажа бортпроводник должен осмотреть пломбы, замки и целостность контейнера наличие оформленного ярлыка (Приложение №4).

Бортпроводник контролирует закрепление груза, почты и багажа пассажиров швартовочными сетками, которое осуществляет бригада грузчиков.

По окончании загрузки бортпроводник обязан доложить бортпроводнику-

бригадиру о количестве коммерческой загрузки и размещения ее по грузовым отсекам в багажных отделениям в целях сверки с данными в СЗВ и уточнением центровки ВС, о наличии спецсредств и животных.

При выполнении международных рейсов, документы на багаж заполнятся бортпроводником в соответствии LOAD SHEET (СЗВ).

Подготовка к приему пассажиров

По окончании предполетной подготовки бортпроводники проверяют установку трапов, приводят в порядок свой внешний вид и докладывают командиру ВС о своей готовности к приему пассажиров.

Готовность пассажирского салона к приему и размещению пассажиров осуществляется по следующим позициям:

- пассажирские кресла исправны;

- наличие на каждом пассажирском кресле ремней безопасности, чехлы кресел

и привязные ремни чистые (размещение пассажиров на креслах с неисправными ремнями

безопасности запрещен);

- подголовники чистые;

- санитарное состояние индивидуальных столиков;

- в карманах и пепельницах кресел отсутствует мусор;

- в каждом кармане кресел находится инструкция по безопасности согласно

данному типу ВС;

- багажные полки и крышки чистые, открыты;

- чистота декоративной обшивки;

- ковровое покрытие чистое и закреплено;

- чистота гардеробов, наличие и исправность плечиков для одежды.

После выхода из ВС всех работников смежных служб бортпроводники

должны провести осмотр зон своей ответственности в целях обнаружения посторонних или

оставленных предметов.

Бортпроводник-бригадир принимает доклады от членов бригады о

выполненной проверке участков ответственности и о готовности внутренних помещений к

посадке пассажиров. Докладывает КВС о готовности к посадке пассажиров. Получает

разрешение на посадку пассажиров на борт ВС.

ПРАВИЛА ВЕДЕНИЯ БОРТОВОГО ЖУРНАЛА (CLB)

В бортжурнал пассажирских салонов ВС (CLB) вносятся все второстепенные дефекты оборудования пассажирских салонов и бытового оборудования. Замечания с

индексом (М), выделенные серым цветом (зеленым – в цветном варианте), в соответствии с

приложением, КВС либо технический персонал переносит в бортовой журнал технической

и полетной информации (TFLB). В случаях отсутствия замечаний журнал так же должен

быть заполнен, в строке «описание дефекта» необходимо указывать “Nil”. Если есть

больше одного дефекта, то каждый дефекта должен быть оформлен в отдельную колонку

дефектов.

Записи в бортжурнал пассажирского салона вносятся бортпроводником-

бригадиром разборчивым почерком, печатными буквами, только на английском языке,

чернилами синего или черного цветов, шариковой ручкой, любые исправления делаются

путем зачеркивания неверных записей и нанесения правильных, выше или ниже

первоначальных записей. Бортпроводник-бригадир, несет ответственность за четкое

описание замечаний с указанием всей необходимой информации.

За состояние бортжурнала пассажирского салона несет ответственность

бортпроводник-бригадир. Если бортпроводник, заступающий в рейс, видит признаки

недобросовестного отношения к ведению бортжурнала пассажирского салона, он обязан

уведомить об этом как КВС, так и наземные службы по прибытии ВС.

Сокрытие данной информации будет расцениваться, как невозможность

старшего бортпроводника в рейсе выполнять свои должностные обязанности.

Оборудование считается отсутствующим или неисправным, если оно не

соответствует установленным требованиям. Результаты предполетного осмотра

бортпроводники фиксируют в чек-листе и передают ее бортпроводнику-бригадиру.

Прием-передача бортового имущества и оборудования между техническим

персоналом и старшими бортпроводниками на ВС оформляется записью в журнале учета –

передачи ВС и подтверждается личными подписями.