Подготовка бортпроводников

ПОДГОТОВКА В АУЦ

ПЕРВОНАЧАЛЬНАЯ ПОДГОТОВКА (ВВЛ)

Первоначальная подготовка проводится в учебных заведениях ГА, а также в сертифицированных АУЦ по утвержденным (согласованным) Уполномоченным органом РФ в области ГА программам. РПП часть D, приложение D-2.14, Программа №1.

По окончании первоначальной подготовки бортпроводник должен знать специальные дисциплины в объеме программы первоначальной подготовки, а также уметь четко и своевременно проводить комплекс мероприятий по обеспечению безопасности пассажиров на воздушном судне, применять все виды обслуживания в полете, грамотно эксплуатировать буфетно-кухонное электрооборудование и оборудование общего назначения, оформлять рейсовую документацию бортпроводника.

Слушателям, успешно сдавшим экзамены по программам первоначальной подготовки, выдаются сертификаты (свидетельства) об окончании первоначальной подготовки бортпроводников на типах ВС, в ТКК оформляется свидетельство бортпроводника установленного образца с записью в XIII графе «Особые отметки» бортпроводник-стажер на типе ВС (указывается тип ВС), свидетельство соответствует стандартам ИКАО.

После успешного завершения первоначальной подготовки и выполнения стажерских полетов бортпроводник выполняет проверочный полет с бортпроводником инструктором. После положительного заключения бортпроводника-инструктора бортпроводнику дается допуск к выполнению полетов, делается соответствующая запись в летную книжку бортпроводника и задание на тренировку. Допуск оформляется в свидетельстве бортпроводника на основании письменного представления, копии свидетельства об окончании первоначальной подготовки, прохождение АСП по типу ВС,

задания на стажировку, карты проверки практической работы в полете, записи в летной книжке в ТКК. На основании протокола ТКК в летном подразделении издается приказ командира летного отряда (летного директора) о допуске к полетам на типе ВС.

ПЕРВОНАЧАЛЬНАЯ ПОДГОТОВКА БОРТПРОВОДНИКОВ (МВЛ)

Первоначальная подготовка бортпроводников для международных полетов осуществляется в сертифицированных авиационных учебных Центрах по утвержденным программам, целью которых является:

- научить бортпроводников общаться с пассажирами на иностранном языке, делать стандартную информацию для пассажиров на борту ВС, общаться с обслуживающим персоналом зарубежных аэропортов в пределах, необходимых для обслуживания воздушного судна при подготовке к предстоящему полету;

- обучить бортпроводников умению пользоваться международной перевозочной документацией;

- ознакомить бортпроводников с таможенными правилами, пограничным контролем и с правилами обслуживания пассажиров при международных полетах;

- изучение документов ИКАО.

После завершения теоретической части первоначальной подготовки к международным полетам проводятся стажировочные полеты с бортпроводником-инструктором на основании РПП часть D гл.2 «Программа №3» для закрепления навыков обслуживания и общения с пассажирами, а так же работы с перевозочной документацией при выполнении международных полетов.

После успешного завершения первоначальной подготовки к международным полетам и выполнения стажерских полетов бортпроводник выполняет проверочный полет с бортпроводником-инструктором. После положительного заключения бортпроводника-инструктора бортпроводнику дается допуск к выполнению международных полетов, делается соответствующая запись в летную книжку бортпроводника, командиром летного отряда (летным директором) издается приказ о допуске.

Бортпроводники, получившие по двум из специальных дисциплин первоначальной подготовки к международным полетам оценку «три» или по иностранному языку оценку «три» – к выполнению стажерских полетов не допускаются.

Бортпроводники, прошедшие первоначальную подготовку к международным полетам и получившие оценку «три» при проверке практической работы в рейсовых условиях, к выполнению самостоятельных полетов на МВЛ не допускаются.

Решение о проведении повторной проверки на допуск к полетам на МВЛ принимает

начальник СБП.

ПОВЫШЕНИЕ КВАЛИФИКАЦИИ

Повышение квалификации членов кабинных экипажей осуществляется в сертифицированных авиационных учебных Центрах ГА по утвержденным Уполномоченным органом РФ в области ГА программам не реже 1-го раза в 2 года.

Основной целью повышения квалификации является совершенствование знаний и практических умений, повышение уровня обслуживания пассажиров при выполнении полетов.

При получении по дисциплинам или при проверке практической работы оценок ниже требуемых, со специалистом проводятся дополнительная наземная и/или летная подготовка в объеме установленном начальником СБП.

В случае если бортпроводник, после дополнительной подготовки не покажет уровень знаний и навыков, соответствующих установленным требованиям, то ввод в строй прекращается, и решение о дальнейшей летной работе таких специалистов принимает заместитель Генерального директора – летный директор авиакомпании.

ПОДГОТОВКА К ПОЛЕТАМ НА РАЗНЫХ ТИПАХ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ

Переподготовка бортпроводников проводится в сертифицированных АУЦ по утвержденным Уполномоченным органом РФ в области ГА программам.

Допуск к полетам на вновь освоенном типе ВС осуществляется в соответствии с РПП Авиакомпании часть D, Приложение D-2.14 программа №1.

После успешного окончания переподготовки на другой (новый) тип ВС и выполнения стажерских полетов бортпроводник выполняет проверочный полет с бортпроводником-инструктором. После положительного заключения бортпроводника-

инструктора делается соответствующая запись в задании на тренировку и летной книжке бортпроводника. На основании:

- письменного представления;

- копии задания на стажировку;

- копии карты проверки практической работы в полете;

- копии летной книжки с записью о выполнении летной проверки;

- копии сертификата об окончании АСП по типу ВС;

- копии свидетельства об окончании подготовки в АУЦ.

Командиром летного отряда (летным директором) издается приказ о допуске бортпроводника на тип ВС.

При перерыве в полетах на данном типе ВС более двух лет бортпроводник утрачивает право выполнения полетов на ВС в качестве бортпроводника.

Для восстановления допуска к полетам на данном типе ВС бортпроводники должны пройти курсы повышения квалификации на тип ВС.

ПОДГОТОВКА БОРТПРОВОДНИКОВ ПО ПРОГРАММЕ «ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗКИ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ»

Весь авиационный персонал ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр», занятый в организации и обеспечении перевозок опасных грузов, проходит специальную подготовку по программам принятых в ИКАО стандартов и рекомендаций в национальную политику

воздушного транспорта в соответствии с учебными планами и программами курсов по первоначальному обучению. Подготовка проводится не реже 1-го раза в 2 года.

В основе программ подготовки персонала в области перевозки опасных

грузов лежат:

1. «Технические инструкции по безопасной перевозке опасных грузов по

воздуху» (ИКАО Doc 9281 – AN/905);

2. «Инструкция о порядке действий в аварийной обстановке в случае

инцидентов, связанных с опасными грузами, на воздушных судах» (ИКАО Doc 9181 – AN/928);

3. «Программы подготовки персонала для перевозки опасных грузов» (ИКАО

Doc 9375 – AN/913);

4. «Руководство по обучению бортпроводников с учетом аспектов обеспечения

безопасности» (ИКАО Doc 7192 – AN/857, глава 1.8);

5. Отраслевой стандарт «Система качества перевозок и обслуживания

пассажиров воздушным транспортом. Условия транспортировки грузов. Основные

требования». (ОСТ 51-3-59-92).

Подготовка персонала Предприятия по указанным выше программам, как минимум, должна обеспечивать знание общих подходов к перевозке опасных грузов, ограничений и запретов, существующих исключений для пассажиров, правил оформления

документов, знаков с обозначением опасности и правил обработки грузов, уметь действовать при возникновении инцидентов и в аварийной обстановке.

АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНАЯ ПОДГОТОВКА

Аварийно-спасательная подготовка (АСП) – система знаний, навыков и умений, необходимых и достаточных членам экипажей ВС для выполнения их обязанностей по спасанию людей в аварийной обстановке. АСП – это учебная дисциплина, предназначенная для подготовки членов экипажей воздушных судов гражданской авиации

к действиям по обеспечению спасания людей в случае возникновения на борту ВС обстановки, угрожающей их безопасности. Совместные тренировки лётного и кабинного экипажей по АСП проводится в сертифицированных авиационных учебных Центрах по программе и методике согласно приказу ФАС России №285 от 11.09.1998 г.

После прохождения курса АСП члены экипажа должны:

- иметь достаточное понимание о системе поиска и спасания пассажиров и членов экипажа воздушного судна, терпящего или потерпевшего бедствие;

- знать типовые аварийные ситуации на борту ВС и факторы угрозы, сопровождающие эти ситуации (особенности проявления, развития и влияние на

человеческий организм);

- знать основной порядок (базовые алгоритмы) действия в типовых аварийных ситуациях;

- иметь твердые навыки применения бортового аварийно-спасательного оборудования ВС, знать основы его конструкции и особенности работы с учетом возможных отказов;

- иметь навыки организации взаимодействия между членами экипажа на примере типовых аварийных ситуаций;

- уметь принимать правильные решения при быстром развитии аварийных ситуаций;

- иметь навыки руководства пассажирами, знать принципы предотвращения и подавления паники;

- иметь навыки выполнения своих обязанностей в аварийных ситуациях при воздействии стресса;

- обладать психологической устойчивостью к неожиданному возникновению аварийных ситуаций;

- иметь навыки по обеспечению жизнедеятельности людей в условиях

автономного существования после авиационного происшествия;

- иметь навыки оказания доврачебной медицинской помощи;

- знать расположение аварийных выходов и уметь оперировать ими.

Аварийно-спасательная подготовка членов кабинных экипажей ГА включает 4 этапа, каждый из которых предусматривает проведение определенной тренировки по АСП:

1. Тренировку при первоначальном обучении;

2. Тренировку при переподготовке на другой тип ВС;

3. Тренировку при ежегодной переподготовке;

4. Тренировку при водной подготовке.

Тренировки по АСП членов кабинных экипажей проводятся только в авиационных учебных Центрах, сертифицированных Уполномоченным органом РФ в области ГА. Задания на тренировку оформляются преподавателем – инструктором по АСП.

После прохождения тренировки по АСП дается заключение преподавателем –инструктором по АСП.

Ежегодная тренировка по АСП включает проведение практических занятий на тренажере или на реальном ВС по заданию на тренировку для каждого типа воздушного судна, к которое имеет допуск бортпроводник.

Тренировка по АСП на воде проводится с периодичностью 1 раз в 2 года.

Оценка тренировки по АСП производится по цифровой пятибалльной системе: 5(пять), 4 (четыре), 3 (три), 2 (два) 1 (единица). Зачетными отметками для членов кабинных экипажей по АСП являются только 5 (пять) и 4 (четыре). Запись о выводах после прохождения тренировок по АСП производятся командно-руководящим составом СБП в бланках задания на тренировку.

При получении оценок ниже требуемых по проверке практической работы в полете дается дополнительная тренировка с последующей проверкой. Дополнительная тренировка проводится в виде теоретической подготовки и практических занятий на

тренажере (воздушном судне) в течение недели.

ПОДГОТОВКА В ЛЕТНЫХ ПОДРАЗДЕЛЕНИЯХ

ДОПУСК К ПОЛЕТАМ

Допуск к самостоятельной работе в качестве бортпроводника после прохождения первоначальной подготовки в учебном заведении ГА. Подготовка персонала СБП для получения допуска к полетам, после прохождения первоначальной подготовки в АУЦ, проводится в Службе бортпроводников, согласно РПП ч.D Приложение D-2.14.

Инструктаж по охране труда проводится старшим бортпроводником-инструктором. До сведения слушателей доводится «Инструкция по охране труда и технике безопасности». После доведения инструкции слушатели расписываются в журнале по охране труда.

Занятия по темам, предусмотренным Программами подготовки, проводятся бортпроводником-инструктором.

Летная подготовка проводится в объеме, предусмотренном Программами подготовки.

Бортпроводник-стажер включается в состав кабинного экипажа сверх минимального, при наличии свидетельства бортпроводника-стажёра и задания на тренировку, под контролем бортпроводника, непосредственно занимающегося его стажировкой (бортпроводник-инструктор или старший бортпроводник) назначенного приказом командира летного подразделения.

По окончании стажировки, для принятия решения о допуске к самостоятельной работе в качестве бортпроводника ГА, выполняются контрольно-проверочные полеты с бортпроводником-инструктором.

Допуск к полетам на вновь освоенном типе ВС осуществляется после прохождения подготовки в сертифицированном авиационном учебном Центре ГА по утвержденным Уполномоченным органом РФ в области ГА программам. Бортпроводники выполняют стажерские полеты на осваиваемом ВС в составе кабинного экипажа сверх минимального состава, согласно утвержденной программе Уполномоченным органом РФ в области ГА.

При выполнении стажировки отрабатываются:

- размещение аварийно-спасательного оборудования, правила его приема на борту ВС. Аварийное расписание бортпроводников при возникновении аварийной ситуации на борту ВС;

- технология обслуживания пассажиров на самолете;

- правила эксплуатации бытового оборудования самолета;

- особенности приема – сдачи коммерческой загрузки на самолете;

- особенности приема – сдачи буфетно-кухонного оборудования и питания на борт

(с борта) самолета.

Включение бортпроводника в «Задание на полёт члена кабинного экипажа», не прошедшего или прошедшего ненадлежащим образом подготовку по любому необходимому виду обучения, запрещено.

Основанием допуска членов кабинного экипажа к полетам на международных воздушных линиях является наличие сертификата (свидетельства) об окончании курсов первоначальной подготовки бортпроводников.

Допуск к выполнению полетов на вновь освоенном типе ВС. Теоретическая подготовка и тренаж на воздушном судне бортпроводников проводится согласно утвержденной программе Уполномоченным органом РФ в области ГА.

Полёт с проверяющим (бортпроводник-инструктор) По окончании стажёрских полетов для получения допуска к выполнению самостоятельных полетов в качестве бортпроводника выполняется полет с проверяющим на осваиваемом типе ВС.

После положительного заключения о выполненном проверочном полете на осваиваемом ВС, проверяющий ставит оценку и делает заключение о работе бортпроводника, дает допуск к выполнению полетов на освоенном ВС.

На основании выполненного проверочного полета с бортпроводником, бортпроводник - инструктор делает соответствующую запись в летную книжку, задание на тренировку, оформляет карту квалификационной проверки бортпроводника.

После выполнения контрольно-проверочного полета в летном подразделении готовится Представление в ТКК на Внесение квалификационной отметки.

Запись в свидетельство бортпроводника оформляется в летном подразделении и

удостоверяется печатью квалификационной комиссии, после чего издается приказ

командира ЛО (Летного директора) о допуске к выполнению полетов на освоенном типе воздушного судна.

Допуск к полетам при перерыве выполнения полетов лиц руководящего иинструкторского состава СБП, старших бортпроводников и бортпроводников ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр» при перерыве в летной работе осуществляется после выполнения необходимых процедур, определяемых в зависимости от длительности перерыва.

При перерыве выполнения полетов от 90 календарных дней до 6 месяцев проводятся:

1. Изучение учебных материалов и разборов, а также поступивших за этот период документов и информации по безопасности полетов с контролем качества усвоения;

2. Проверка практических навыков в рейсовых условиях.

При перерыве - от 6 месяцев до одного года проводятся:

- изучение учебных материалов и разборов, а также поступивших за этот период

документов и информации по безопасности полетов с контролем качества усвоения;

- самостоятельная подготовка по изучению оборудования ВС;

- тренировка по отработке практических навыков по действиям в аварийных ситуациях;

- проверка практических навыков в рейсовых условиях.

При перерыве - от 1 года до 2-х лет проводятся:

- подготовка по программе наземной периодической подготовки в АУЦ;

- изучение учебных материалов и разборов, а также поступивших за этот период

документов и информации по безопасности полетов с контролем качества усвоения;

- тренировка по отработке практических навыков по действиям в аварийных

ситуациях;

- стажировка в рейсовых условиях в объеме 50% программы первоначальной

подготовки;

- проверка практических навыков в рейсовых условиях на каждом типе ВС.

При перерыве - от 2-х до 5-ти лет проводится:

- подготовка по программе наземной периодической подготовки в АУЦ;

- изучение учебных материалов и разборов, а также поступивших за этот период

документов и информации по безопасности полетов с контролем качества усвоения;

- тренировка по отработке практических навыков по действиям в аварийных

ситуациях;

- стажировка в рейсовых условиях по программе первоначальной подготовки

(по усмотрению начальника СБП допускается сокращение программы на 50%);

- проверка практических навыков в рейсовых условиях на каждом типе ВС.

При перерыве в полетах более 5-ти лет проводится:

- первоначальная подготовка (допускается сокращение программы до 50%);

- изучение учебных материалов и разборов, а так же поступившие за этот

период документов и информации по безопасности полетов с контролем качества усвоения;

- тренировка по отработке практических навыков по действиям в аварийных

ситуациях;

- стажировка в рейсовых условиях по программе первоначальной подготовки;

- проверка практических навыков в рейсовых условиях на каждом типе ВС.

Восстановление допуска к полетам на типе ВС в случае перерыва в полетах без прекращения летной работы:

- при перерыве от 1 года до 2-х лет ► проводится ежегодная АСП по типу ВС;

- при перерыве в полетах на типе ВС более двух лет ►восстановление допуска возможно после прохождения обучения на курсах повышения квалификации на тип ВС при АУЦ.

Бортпроводники ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр» могут быть допущены к выполнению полетов на всех типах и модификациях воздушных судов, эксплуатируемых в авиакомпании.

ПРОВЕРКИ РАБОТЫ ЧЛЕНОВ КАБИННОГО ЭКИПАЖА

Проверки практической работы в воздухе проводят специалисты (экзаменаторы) авиакомпании или представители уполномоченного органа в области ГА.

Квалификационные проверки практической работы в воздухе проводят специалисты ТКК или специалисты авиакомпании (экзаменаторы) по поручению ТКК.

Проверка работы членов кабинного экипажа проводится в целях:

- допуска членов кабинного экипажа к выполнению самостоятельных полетов

после завершения стажерских рейсов;

- допуска к выполнению полета на вновь освоенном типе воздушного судна;

- допуска к выполнению полетов после длительного перерыва в летной работе;

• подтверждения квалификации и продления свидетельства бортпроводника ГА;

• допуска бортпроводников к выполнению полетов в качестве старшего бортпроводника ВС;

• допуска бортпроводников к выполнению полетов при обслуживания пассажиров бизнес-класса;

• допуска бортпроводников к выполнению полетов в качестве бортпроводника-

инструктора.

Квалификационная проверка практической работы в полете у лиц инструкторского состава, бортпроводников проводятся не реже 1го раза за 12 последовательных месяцев.

Проверка практической работы в полете у бортпроводников в течение первого года работы в качестве бортпроводника проводится один раз в три месяца.

Подтверждение допуска к выполнению международных полетов проводится один раз в 12 месяцев.

Проверки могут совмещаться с квалификационными проверками, а также с другими видами проверок, при совпадении элементов подготовки и наличии допуска проверяющего к соответствующему виду проверок.

При полетах бортпроводников на нескольких типах ВС, проверка на подтверждение или повышение квалификации проводится на типе ВС с наибольшим численным составом кабинного экипажа или на рейсах с максимальным количеством заявленных видов обслуживания пассажиров.

КОНТРОЛЬ ЧЛЕНОВ КАБИННЫХ ЭКИПАЖЕЙ

Основной целью контроля над выполнением полетов бортпроводников является предупреждение и профилактика ошибок в обеспечении безопасности полетов и высокого уровня полетного сервиса.

Контроль осуществляется:

• должностными лицами инспекторского состава Инспекции по безопасности

полетов Авиакомпании;

• должностными лицами командно – инструкторского состава Службы

бортпроводников;

• группой ведущих бортпроводников-инспекторов отдела летной эксплуатации

самолетов;

• инспекторским составом Уполномоченного органа РФ в области ГА.

Контроль проводится в процессе:

• предполетной подготовки бортпроводников к полетам;

• проверки уровня теоретической подготовки и практических навыков в

рейсовых условиях;

• проведения занятий по профессиональной подготовке.

При контроле используются:

• планы работы инструкторов;

• графики проверок бортпроводников;

• материалы проверок бортпроводников;

• документы, регламентирующие работу бортпроводников.

При квалификационной проверке оцениваются следующие элементы:

• знание основных документов регламентирующих работу бортпроводника;

• знание аварийно-спасательных средств, их размещение на ВС и применение;

• предполетная подготовка;

• контроль санитарного состояния ВС;

• проверка оборудования пассажирских салонов;

• прием и размещение мягкого инвентаря и средств обслуживания в полете;

• правила перевозки пассажиров, почты, груза, багажа и порядок их

размещения;

• выполнение технологических операций и графика работы в рейсе;

• проведение брифинга для пассажиров;

• использование систем внутренней связи и оповещения;

• процедуры оперирования дверьми и люками ВС (для ВС иностранного

производства);

• оформление рейсовой документации;

• методические навыки (для бортпроводников-инструкторов);

• взаимодействие летного и кабинного экипажа;

• взаимодействие в кабинном экипаже;

• взаимодействие с наземными службами;

• проведение брифингов (разборов).