Висновоки
Тягова характеристика трактора характеризує тягово-зчіпні властивості та економічність роботи його у конкретних умовах шляхових і ґрунтових фонів на всіх передачах. На стандартну тягову характеристику із ступінчастою трансмісією для
кожної
передачі наносять такі функціональні
залежності: Nгак
= Nгак
(Pгак);
V
= V
(Pгак);
Gп
= Gп
(Pгак);
gгак
= gгак
(Pгак);
nд
= nд
(Pгак).
Ми побудували графіки тягової
характеристики трактора Т-25А, крім
залежності часової витрати палива від
тягового зусилля, але додатково було
збудовано потенціальні характеристики
залежностей і криву буксування. Аналізуючи
одержані залежності, можна зробити
висновок:
- максимальна тягова потужність трактора досягає до 14...15 кВт при тяговому зусиллю на гаку 4,2...4,4 кН і максимальному буксуванні за стандартами;
- швидкість руху трактора в залежності від передачі може бути 5...14 км/год, коли досягається максимальна потужність на гаку, але, як показав розрахунок (див. табл. 4), максимальна гакова потужність дістається на 4 передачі, при швидкості 9 км/год вона дорівнює 13,6 кВт;
- питома витрата палива залишається найменшою і стабільною при тягову зусиллю на гаку 2...4 кН (рис. 4) при швидкості руху від 2,21 м/с до 6,6 м/с, це 3...6 передачі, мінімальна витрата палива на одиницю гакової потужності є 435 г/кВт на 4 передачі при швидкості руху 2,21 м/с чи 8 км/год (табл. 4);
- порівняти питому витрату палива трактора Т-25А від гакової потужності з колісними тракторам інших марок поки неможливо через відсутність таких показників, які будуть зібрані при виконанні курсових робіт студентами групи, тому ці висновки будуть зроблені під час захисту роботи студентом усно, але можна порівняти питому витрату палива в залежності від потужності двигуна, бо трансмісія і ходова частина колісних тракторів практично аналогічні. Так, трактори Т-25А, МТЗ-80/82 мають питому витрату палива при номінальні потужності ДВЗ 258 г/кВт-год, а ЮМЗ-6 і Т-150 К – 251 г/кВт-год і тільки у трактора К-701 питома витрата палива найменша і дорівнює 236 г/кВт-год [3], спостерігається тенденція, що із збільшенням потужності двигуна питома витрата палива зменшується.
Література
1. Методичні вказівки до курсової роботи «Розрахунок, будова і аналіз тягової характеристики трактора». – Умань: УНУС, 2012.
2. Білоконь Я.Ю., Окоча А.І. Трактори і автомобілі. – К.: Урожай, 2002.
3. Головчук А.Ф., Мельниченко В.І. Підручник тракториста - машиніста категорій А і В. – К.: Урожай, 1996.
4. Скотников В.А., Мащенский А.А., Солонский А.С. Основы теории и расчёта трактора и автомобиля. – М.: Агропромиздат, 1986.
5. Гуськов В.В. Тракторы. Теория. – М.: Машиностроение, 1998.
Головчук А.Ф., Лихвенко С.П. Мобільні енергетичні засоби: Навч. посіб.: У 2 кн./ А.Ф. Головчук, С.П. Лихвенко. К.: Грамота, 2010.
Кн. 1: Автотракторні двигуни та електрообладнання / А.Ф. Головчук, С.П. Лихвенко. – К.: Грамота, 2010. – 288 с.
Головчук А.Ф. Будова і технічне обслуговування тракторів та автомобілів: Практикум у двох книгах. – Кн. І Двигуни внутрішнього згорання. Кн. ІІ: Трансмісія, ходова частина, механізми управління та робоче обладнання. - Умань: Редакційно-видавничий відділ Уманського НУС, 2011. – 312 с.
