Зразок виконання курсової роботи «Теорія розрахунку автотракторних двигунів»

МІНІСТЕРСТВО АГРАРНОЇ ПОЛІТИКИ ТА ПРОДОВОЛЬСТВА УКРАЇНИ

УМАНСЬКИЙ НАЦІОНАЛЬНИЙ УНІВЕРСИТЕТ САДІВНИЦТВА

Факультет інженерно-технологічний

Кафедра тракторів, автомобілів та ремонту машин

ТЕОРІЯ РОЗРАХУНКУ АВТОТРАКТОРНИХ ДВИГУНІВ

КУРСОВА РОБОТА

ПОЯСНЮВАЛЬНА ЗАПИСКА

ТРАД 01.000 ПЗ

Студент група 22-ім (підпис, дата) Сидун В.М.

Керівник доцент, к.т.н. (підпис, дата) Глемба В.К.

Умань 2012

ЗМІСТ

Вихідні дані до розрахунку ДВЗ…………………………………...…..3

1. Визначення параметрів робочого циклу дизеля……………………….…4

1.1. Розрахунок параметрів процесу впуску………………………….………4

1.2 Розрахунок параметрів процесу стиску………………….……..….5

1.3 Розрахунок параметрів процесу згорання……………………...…..6

1.4 Розрахунок параметрів процесу розширення………………..….....7

1.5 Розрахунок параметрів процесу випуску……………….….………7

2. Побудова індикаторної діаграми робочого циклу ДВЗ…………………..8

3. Розрахунок показників двигуна………………...…………………………11

4. Динамічний розрахунок ДВЗ……………………………………………...14

4.1. Схема і розрахунок сил у КШМ………………………………………….14

4.2. Побудова графіка сил……………………………………………………..17

5. Побудова і аналіз швидкісної характеристики двигуна…………………..21

Висновки і пропозиції……………………………………….………….25

Список використованої літератури…………………………………….27

ВИХІДНІ ДАНІ ДО РОЗРАХУНКУ ДВЗ

Назва	Показник
1	2
Марка трактора	Т-25А
Марка двигуна	Д-21А
Тип двигуна	дизель
Номінальна частота обертів колінчастого вала (nн), хв-1	1800
Тиск наддуву (рк), МПа	відсутній
Коефіцієнт надміру повітря ( )	1,3
Число циліндрів (і), шт	2
Літраж ( ), л	2,08
Ступінь стиску ( )	16,5
Хід поршня (S), м	0,120
Діаметр циліндра (D), м	0,105
Довжина шатуна (L), м	0,215
Тип сумішоутворення	об’ємно-плівкове
Тип камери згорання	напіврозділена
Маса поршневого комплекту (mп.к.), кг	2,027
Маса шатуна в зборі (mш), кг	2,480
Маса не заправленого двигуна (mДВ), кг	280

1 Визначення параметрів робочого циклу дизеля

1.1 Розрахунок параметрів процесу впуску

З метою спрощення розрахунків тиску газів над поршнем у процесі впуску р_а приймається незмінним і визначається за такими формулами:

для дизелів без наддуву ,

для дизелів з наддувом ,

де р_о – тиск навколишнього середовища, р_о=0,1 МПа; р_к – тиск наддуву; - втрати тиску у впускному тракті двигуна без наддуву, , МПа (для прикладу взято середнє значення =0,1∙р₀ із додатка Б [1]); втрати тиску у впускному тракті двигуна з турбонаддувом, .

Температура газів у кінці впуску визначається із наступних виражень:

для дизелів без наддуву

для дизелів з наддувом , К ,

де Т_о –температура навколишнього середовища, Т_о=293 К; - підігрів свіжого заряду у впускному тракті:

для дизелів без наддуву ,

для дизелів з наддувом ;

Т_к – температура газів після компресора, К, яка визначається за формулою:

,

де n_к – показник політропи стиску повітря у компресорі (для відцентрових компресорів n_к=1,4…2);

Т_r – температура залишкових газів, Т_r = 600…800 К ;

Можна розрахунок не робити за тими показниками, які є в додатку Б, а взяти їх з додатку: для прикладу що розраховується Т_r = 800 К; ;

- коефіцієнт залишкових газів:

для дизелів без наддуву = ;

для дизелів з наддувом ;

де - ступінь стиску, (додаток В); p_r – тиск залишкових газів, МПа:

для дизелів без наддуву ;

для дизелів з наддувом ; середні значення тиску залишкових газів можна взяти із додатка Б, які дорівнюють .

Ступінь наповнення циліндра свіжим зарядом у процесі впуску характеризується коефіцієнтом наповнення , який визначається формулами:

для дизелів без наддуву

для дизелів з наддувом .

Розрахунковий такт впуску закінчується при положенні поршня у нижній мертвій точці, яке характеризується параметрами і на індикаторній діаграмі, при цьому визначають по вираженню ,

де - умовний хід поршня, відповідаючий повному об’єму циліндра, м;

- робочий хід поршня (від ВМТ до НМТ), м (вхідні дані чи додаток В).