4.2. Показники транспортної забезпеченості і доступності
Показники транспортної забезпеченості і доступності відображають рівень транспортного обслуговування господарства. Населення і залежать від багатьох факторів:
тривалість мережі;
пропускна і провізна здатність;
конфігурація вулиць;
паралельність ходів;
дощ, ожеледиця тощо;
Чим більше показник тим краще розвинута мережа.
Розглянемо такі показники:
1. Густина мережі на 1000 км2.
де Lе – тривалість експлуатаційної довжини; S – площа території.
2. Транспортна забезпеченість населення на 10000 чоловік.
Н – кількість населення.
3. Узагальнений показник (формула Ейнгеля).
4. Обсяг представлених вантажів до транспортування
де Q – кількість вантажів.
5. З розвитком різних видів транспорту з’явився показник приведення транспорту до узагальненого виду.
де S0 – обжитая територія.
Висилевський запропонував такі коефіцієнти приведення транспортної лінії до 1 км залізниці (пропускної і првізної здатності):
- для автомагістралей - 0,45
- звичайне шосе - 0,15
- річковий шлях - 0,25
- магістральний газопровід - 0,30
- нафтопровід - 1
Показатели по залізничному транспорту dsж/д:
- світ у цілому - 1,81
- СНД - 0,65
- США - 2,27
- Азія - 1,35
- Росія, Україна - 0,51
- Афріка - 0,50
6. Макроекономічні показники рівня транспортного обслуговування обчислюють обсяг приведеного вантажообігу в тонно-кілометрах (вантажообіг – кількість тонн, приведених на 1 км), що припадає на 1 грн. національного доходу.
Тема 5. Планування та організування міжнародних перевезень
Транспортні операції плануються і враховуються при підготовці контракту, здійснюються в процесі його виконання.
На першому етапі, до укладання контракту, необхідно:
провести аналіз кон'юнктури ринків транспортних послуг, умов доставки товарів, рівня тарифних і фрахтових ставок (тобто вартості доставки одиниці вантажу наземним, водяним або повітряним транспортом);
визначити і конкретизувати транспортні умови і базисні умови поставки для їхнього наступного включення в договір купівлі-продажу. Організувати виконання цих умов;
визначити частку витрат на транспортні операції (транспортну складову) у контрактній ціні товару;
передбачити в кошторисі витрат транспортні витрати.
На другому етапі, у процесі реалізації зовнішньоторговельної операції, необхідно:
укласти договори на перевезення товарів, оформити їх відповідними транспортними документами (накладними, чартером, коносаментом);
запланувати перевезення експортних вантажів, що проходять через морські, річкові порти і прикордонні станції (оперативне місячне планування);
підготувати товар до перевезення (упакувати, замаркувати і т.п.);
оформити договір транспортного страхування вантажів, одержати страховий поліс;
підготувати й оформити технічну і товаросупроводжувальну документацію;
перевірити розрахункову документацію і зробити розрахунки з перевізником;
виконати необхідні прикордонні, митні, санітарні, ветеринарні формальності; оформити відповідні документи: вантажну митну декларацію, паспорт угоди, необхідні сертифікати; оплатити митні збори, мита, податки;
організувати спостереження за просуванням вантажу по всьому транспортному циклу від вантажовідправника до вантажоодержувача.
На третьому етапі, після завершення зовнішньоторговельної операції, необхідно:
зробити додаткові взаєморозрахунки, якщо вони виникли;
вирішити виниклі спірні питання між учасниками транспортного процесу;
при необхідності пред'явити у встановленому порядку претензії і позови, оформити необхідну документацію
Транспортні операції проводяться виготовлювачем продукції, продавцем або покупцем, одержувачем товару, перевізником, транспортно-експедиторськими, брокерськими, агентськими організаціями. Вони виконуються в пунктах відправлення і призначення вантажів, у місцях перевалювання вантажів з одного виду транспорту на інший, на прикордонних пунктах, у морських або річкових портах, на залізничних станціях. Транспортні операції здійснюються усередині країни (при доставці вантажу до прикордонних пунктів) і за кордоном (на іноземній території).
До транспортних операцій, проведених за кордоном, відносяться: переадресування вантажів, укладання нових договорів на перевезення і перевантаження товарів, страхування, брокерське обслуговування, експедирування вантажів, агентування транспортних засобів і ін.
Товари, запропоновані до перевезення, можуть перевозитися навалом, насипом, наливом (масові вантажі), а також поштучно, у пакетованому вигляді й у контейнерах (генеральні вантажі).
Нормальна робота транспорту забезпечує виконання прийнятого сторонами контракту і зобов’язання доставки товарів у термін і без втрат. Невиконання цих зобов’язань, як правило, призводить до значних втрат, а це відбивається на конкурентноздатності як самих товарів, так і підприємств-виготовлювачів.
Висока ефективність зовнішньоекономічних зв’язків України може бути досягнута тільки при наявності якісного транспортного обслуговування, що включає вибір раціонального напрямку перевезення, виду транспорту, технології перевезення і перевантаження, дотримання комерційно-правових умов договору і кваліфікованої організації транспортного процесу.
При торгівлі з закордонними країнами прискорення доставки вантажів у пункти призначення означає прискорення реалізації угоди, а отже, і надходження іноземної валюти. Скорочення часу обігу товарів прискорює оборотність оборотних коштів. Оборотні кошти – це гроші, вкладені у виробничі запаси (сировина, матеріали), незавершене виробництво, готову продукцію, товари, відвантажені покупцям. Цикл обороту грошових засобів у зовнішній торгівлі починається з моменту відвантаження товарів і закінчується інкасацією належних коштів за ці товари. Для того щоб швидко завершити розрахунки, необхідно своєчасно одержати, опрацювати і передати контрагентам товарні, транспортні, товаросупроводжувальні і розрахункові документи, передбачені умовами поставок і контрактів. Все це впливає на прискорення обертання товарів, на успішну роботу транспорту, дозволяє в термін і якісно виконати перевезення вантажів, знижувати витрати обертання, скорочувати транспортні витрати в ціні товару.
Міжнародна практика перевезення вантажів показала, що транспортні витрати останнім часом зростають і народне господарство України терпить значні втрати. Це пов’язано насамперед із недостачею транспортних засобів, низькою швидкістю перевезення, непідготовленістю вантажів до перевезення, недостатньою відповідальністю перевізників за псування вантажів в дорозі, при перевантаженні і збереженні.
Транспорт в Україні зазнав значних змін в організаційному й управлінському плані. В Україні створене Міністерство транспорту і зв’язку, у чийому віданні знаходяться морські, річкові, автомобільні і повітряні перевезення. Залізничні перевезення перебувають у віданні Укрзалізниці. Крім того, для оперативного управління на основних видах магістрального транспорту створені акціонерні товариства. Процес створення й удосконалювання діяльності акціонерних товариств на транспорті продовжується. Постановою Кабінету Міністрів України затверджене Положення про ліцензування перевізної, транспортно-експедиторської, брокерської й іншої діяльності, пов’язаної зі здійсненням транспортного процесу на морському і внутрішньому водному транспорті в Україні. Окремо є затверджене Положення про митного перевізника.