3 Особливості перевезень вантажів в змішаному перевезенні

Залучення автомобільного і авіаційного транспорту до перевезень транзитних вантажів|тягарів|, а також розвиток контейнерних перевезень і інтереси раціоналізації перевезень викликали|спричиняли| потребу виконання перевезень декількома видами транспорту. Такі перевезення як усередині|всередині| країни, так і між країнами називаються змішаними (мультимодальними|) перевезеннями.

Як вже наголошувалося вище, організація змішаного перевезення|сполучення| вимагає вирішення двох транспортно-правових проблем, а саме:

а) відпрацювати|відробляти| взаємини|взаємостосунки| соперевезників| в ході транспортування;

б) визначити правовий режим перевезення, зокрема відповідальність соперевезників| перед вантажовласником.

Договір перевезення в змішаному сполуенні|сполученні| полягає безпосередньо між вантажовідправником і транспортним або експедиторським підприємством, що приймає вантаж до перевезення. Крім вантажоодержувача до учасників| правовідносин|правостосунки| по змішаному перевезенню приєднуються транспортні підприємства інших видів транспорту, що беруть участь в перевезенні. Однією з істотних|суттєвих| ознак змішаних перевезень є|з'являється,являється| перевезення по єдиному перевізному документу, складеному на всеь| шлях|колію,дорогу| проходження|дотримання|.

У разі|в разі| загибелі або пошкодження|ушкодження| вантажу|тягаря| в дорозі проходження|дотримання|, або якого-небудь іншого комерційного| псування|шлюбу| безпосередньо перед вантажовідправником або вантажоодержувачем несуть відповідальність не окремі перевізники, а експедитор або транспортне підприємство, що видало документ змішаного перевезення, які після|потім| задоволення обгрунтованої претензії вантажовідправника або вантажоодержувача відносять свої збитки на винного перевізника або транспортне підприємство.

При змішаних перевезеннях усередині|всередині| країни відповідальність несуть транспортні організації кожного виду транспорту, що беруть участь в перевезенні. При цьому від імені кожного виду транспорту виступають|вирушають| транспортні організації, які знаходяться| в пунктах призначення або перевалки вантажів|тягарів| (відповідальність покладається на здаючу|складати| сторону до моменту фактичної передачі вантажу|тягаря|, а на приймаючу сторону – після|потім| неї).

Перевезення в змішаному сполученні|сполученні| усередині|всередині| країни регулюються Статутом|уставом| залізниць, Кодексом торгового|торгівельного| мореплавання|мореплавства|, Статутом|уставом| внутрішнього| водного транспорту, Повітряним кодексом, Статутом|уставом| автомобільного транспорту.

Вирішення всіх транспортно-правових проблем, а також прагнення надати вантажовласникам необхідні правові| гарантії і спростити оформлення транспортних операцій привело експедиторські фірми|фірма-виготовлювачі|, перевізників і міжнародні транспортні організації до вироблення проформ коносаментів і документів змішаного перевезення, розрахованих на виконання перевезень декількома видами транспорту в міжнародному сполученні|сполученні|.

Коносаменти і документи змішаного перевезення, зрозуміло, є|з'являються,являються| договором перевезення вантажу|тягаря| в змішаному сполученні|сполученні|, по якому доставка вантажу|тягаря| здійснюється поодинці перевізному документу, а особа, яка видіє| цей документ |обличнесе відповідальність на всьому шляху|колії,дорозі| проходження|дотримання| вантажу|тягаря|. Розвиток змішаних перевезень викликала|спричиняла| поява на ринку транспортних послуг нової фігури – оператора змішаного перевезення. У цій якості виступають|вирушають| як транспортні підприємства, так і експедитори, але|та| у будь-якому випадку|в будь-якому разі| оператор змішаного перевезення, документ змішаного перевезення, що видав від свого імені, тобто договір, що підписав, приймає на себе відповідальність перевізника за перевезення в цілому|загалом|, надає свої послуги за єдину ціну.

Інтенсивний розвиток міжнародних змішаних (мультимодальних|) перевезень викликав|спричиняв| необхідність створення|створіння| міжнародної угоди, яка б регулювала правовідносини|правостосунки| перевізників, вантажовідправників і вантажоодержувачів різних країн, що мають часто|частенько| окрім|крім| загальних|спільних| прямо протилежні інтереси. Такою міжнародною угодою з'явилася Конвенція ООН про міжнародні змішані перевезення вантажів|тягарів|, підписана 24 травня 1980 р. більшістю країн.

У конвенції дається визначення договору і оператора змішаного перевезення, визначений зміст|вміст,утримання| документа змішаного перевезення. Всі положення|становища| конвенції про міжнародне змішане перевезення носять обов'язковий характер|вдачу|. До конвенції є|наявний| додаток|застосування|, в якому містяться|утримуються| митні правила, направлені|спрямовані| на спрощення митних процедур при здійсненні перевезення вантажів|тягарів| в міжнародному змішаному сполуіенні|сполученні|. По-перше, договір перевезення не повинен складатися в довільній формі. Він не повинен суперечити|перечити| законодавству країн, юридичні і фізичні особи яких його підписують. По-друге, на транспорті діє порядок|лад|, коли наявність договору перевезення служить доказом наявності і змісту| договору перевезення вантажу|тягаря|, оскільки в нім, як правило, висловлюються|викладають| основні умови договору перевезення або містяться|утримуються| посилання|заслання| на відповідні статути|устави| транспорту або положення|становища| міжнародної конвенції, предусматиривающие| такі транспортні документи.

В даний час|нині| операторами змішаних перевезень виступають|вирушають|, з одного боку, власники, орендарі|орендаторі|, менеджери засобів|коштів| транспорту і експедитори – з|із| іншою. Сучасний перевізник може бути одночасне і оператором змішаного перевезення. Експедитор, будучи|з'являтися,являтися| оператором, може бути одночасне і перевізником, якщо використовує в ході перевезення в змішаному повідомленні|сполученні| власний автотранспорт або зафрахтоване судно для доставки товару на одній з його| ділянок.

І оператор, і звичайний|звичний| експедитор організовують перевезення вантажу|тягаря| в змішаному повідомленні|сполученні|, але|та| перший оформляє власним транспортним документом, а другою вручає вантажовідправникові транспортний документ фактичного перевізника. Відповідно, в галузевих правилах перевезень вантажів|тягарів| міститься|утримується| умова, яка передбачає перевезення вантажу|тягаря| на адресу представника експедитора, знаходящегося| в пункті перевалки з|із| відміткою в накладній: «Для подальшого|наступного| перевезення автомобільним транспортом» або «Для подальшої|наступної| відправки по залізниці». З|із| пункту перевалки вантаж|тягар| перевозиться|перевозить| по новому документу (накладній) для подальшої|наступної| здачі на відповідний вид транспорту або для можливого зберігання за договором зберігання з використанням пільгового тарифу для вантажів|тягарів| прямого сполучення|сполучення|.

Здійснювана в рамках|у рамках| Європейського співтовариства|спілки| інтеграція національних транспортних систем в Єдину євроазіатську мережу|сіть| (10 транспортних коридорів) передбачає, по суті, створення|створіння| єдиної мережі|сіті| мультимодальних| перевезень. Вона складається з 18 тис. км. автомагістралей, 120,3 тис. модернізованих швидкісних залізниць, 38 аеропортів, 13 морських і 49 річкових портів.

У конвенції значна роль в розвитку змішаного сполучення|сполучення| відводиться|відводить| державі:

- видання спеціального законодавства, що визначає статус оператора змішаного перевезення вантажу|тягаря| як перевізник;

- розробка заходів щодо спрощення митних процедур і міжнародних розрахунків;

- вдосконалення транспортної інфраструктури, устаткування|обладнання| зв'язку, телекомунікацій і ін.

Створення|створіння| єдиної міжнародної транспортної| системи змішаного сполучення|сполучення|, природно, супроводжуватиметься|супроводитиметься| і розробкою єдиних тарифів на такі перевезення.

В даний час|нині| роль транспортної контори об`еднання| виконує, як правило, експедиторська фірма|фірма-виготовлювач| – юридична особа, що отримала в Українській асоціації міжнародних перевізників (АСМАП) право не використання в своїй операторській практиці експедиторських транспортних документів.

Питання для самоконтролю:

1 Терміни змішаних перевезень

2 Важлива роль АТ у транспортно-еспедиторськомй обслуговуванні

3 Експедиційні послуги - ..

4 Роль централізації експидторського обслуговування

5 Що таке змішані (мультимодальні) перевезення?

6 Міжнародні та внутрішні змішані перевезення

7 Хто такий оператор змішаного перевезення?

8 Значення Конвенції ООН для міжнародних змішаних перевезень

9 Роль оператор змішаних перевезень

10 Єдина євроазіатська мережа

11 Роль держдави у конвенції змішаного сполучення

Література:

1 Л.10,с.64-65, 72-74, 65-68;

сам вивч.: Л.10,с.68-69