Лекція 4

Тема 4 Особливості тео при доставці вантажів різними видами транпорту

1 ТЕО при змішанних перевезеннях

2 Експедиційне та агентське обслуговування вантажів автомобільним, річковим та авіаційним транспортом

3 Особливості перевезень вантажів в змішаному перевезенні

Самостійне вивчення:

4 Оформлення накладної змішаного перевезення

1 Тео при змішанних перевезеннях

Змішане перевезення – перевезення, що виконується не менше чим двома видами транспорту на підставі договору змішаного перевезення.

Оператор змішаного перевезення – юридична особа, яка:

а) від власного імені або через іншу дійову юридичну особу укладає|ув'язнює,замикає,поміщає| |обличчя,лице| договір змішаного перевезення і приймає на себе відповідальність за виконання договору;

б) виступає|вирушає| як сторона договору змішаного перевезення, а не від імені третьої сторони, включаючи вантажовідправника або перевізників.

Договір змішаного перевезення – договір, на підставі якого оператор змішаного перевезення за сплату|виплату| провізних платежів зобов'язується|зобов'язав| здійснити або забезпечити здійснення змішаного перевезення.

Накладна змішаного перевезення – документ, що засвідчує|посвідчує|:

а) укладення договору змішаного перевезення;

б) прийняття ватажу|при| оператором змішаного перевезення в своє розпорядження;

в) зобов'язання оператора змішаного перевезення доставити вантаж|тягар| відповідно до умов договору змішаного перевезення.

Вантажовідправник – особа|обличчя,лице|, яка від власного імені або через іншу дійову від його імені юридичну особу укладає договір змішаного перевезення або особу|обличчя,лице|, яка від власного імені або через іншу дійову від його імені юридичну особу фактично здає|складає| вантаж|тягар| операторові змішаного перевезення відповідно до умов договору змішаного перевезення.

Вантажоодержувач – особа|обличчя,лице|, уповноважена на отримання|здобуття| вантажу|тягаря|.

Перевізник – юридична особа, що уклала договір з|із| оператором змішаного перевезення або його агентом на перевезення вантажів|тягарів| яким-небудь одним видом транспорту.

Агент – особа|обличчя,лице|, що здійснює операції, пов'язані з виконання договору змішаного перевезення, від імені і за дорученням оператора змішаного перевезення.

2 Експедиційне та агентське обслуговування вантажів автомобільним, річковим та авіаційним транспортом

Автомобільний і річковий транспорт, привертаючи|приваблювати,залучати,притягати| на себе перевезення, здійснювані залізничним транспортом (автомобільні – за рахунок дрібних|мілких| відправок, що транспортуються на короткі відстані, а річковий – в навігаційний період), не могли не діяти по шляху пристосування до своєї специфіки транспортної експедиції залізничного транспорту. У свою чергу|своєю чергою,в свою чергу| цей процес полегшує впровадження змішаних залізнично-водних| і автомобільно-залізничних перевезень.

Автомобільний транспорт зайняв|позичав,посідав| важливе|поважне| місце|місце-милю| в справі|речі| організації комплексного транспортно-експедиторського обслуговування| підприємств, організацій, установ і населення. Його метою|ціллю| є|з'являється,являється| організація і забезпечення на базі використання передових сучасних технологій доставки вантажів|тягарів| з складів відправників до складів одержувачів|отримувачів| із|із| звільненням|визволенням| вантажовласників (відправників і одержувачів|отримувачів|) від не властивих їм транспортних функцій.

У чисто експедиційні послуги відправлення вантажів|тягарів| входять операції, пов'язані з підготовкою вантажів|тягарів| до перевезення; проведення розрахунків і оформлення транспортної документації; інформаційні послуги.

Для виконання транспортно-експедиторських робіт діють спеціалізовані автотранспортні підприємства і фірми|фірма-виготовлювачі|: автотранспортні і автоекспедиційні термінали, вантажні автостанції, вузлові транспортно-експедиційні підприємства, транспортно-експедиційні контори, агентства| автотранспорту.

Централізація експедиторського обслуговування заснована на поєднанні|сполученні| агентського обслуговування автомобільного транспорту в цілях| забезпечення його безперебійної перевізної роботи і оптимального завантаження|загрузки| транспортних засобів з|із| експедицією вантажовласників. Це дозволяє:

- упроваджувати|запроваджувати,впроваджувати| ЕОМ у виготовлення і передачу транспортно-розподільній і супровідній документації;

- зменшити штатну чисельність експедиторів і вантажників;

- формувати прямі збірні вагони;

- поліпшити використання рухомого|жвавого,рухливого| складу суміжних галузей транспорту|;

- організувати і розвивати перевезення вантажів|тягарів| в контейнерах і пакетах;

- забезпечувати централізоване складське обслуговування.

Роль водія при централізованих перевезеннях дуже велика, оскільки|тому що| окрім|крім| своїх безпосередніх обов'язків він виконує і обов'язки експедитора.

У пункті відправлення вантажу|тягаря| транспортно-експедиторське підприємство здійснює:

- прийом вантажу|тягаря| на складі вантажовідправника;

- доставку вантажу|тягаря| автомобільним транспортом від складу вантажовідправника до станції залізниці, порту або пристані відправлення;

- здачу вантажу|тягаря| за дорученням вантажовідправника станції залізниці, порту або пристані;

- оформлення товарних і транспортних документів, пов'язаних із здачею вантажу|тягаря| залізничному | або водному транспорту|;

- оплату за дорученням вантажовідправника встановленою|установленою| за тарифом або договором вартості перевезення вантажу|тягаря| по залізниці або водним транспортом|.

Міжнародні перевезення вантажів|тягарів| автомобільним транспортом регулюються Конвенцією про договір міжнародного перевезення вантажів|тягарів|. Конвенція встановила, що договір перевізника визначається накладного міжнародного дорожнього перевезення вантажу|тягаря| ЦМР, яка служить доказом умов договору і посвідченням прийняття| вантажу|тягаря| перевізником. На ряді|лаві,низці| напрямів|направлень| складається документ «бордеро», аналогічний вантажному маніфесту.

«Бордеро» - перелік вантажів|тягарів|, що перевозяться|перевозять| автопоїздом, з|із| посиланнями|засланнями| на копії автодорожньої накладної ЦМР, що додаються. При цьому підприємства надають|роблять,виявляють,чинять| додаткові послуги: надання контейнерів, видачу і заповненням бирок і ярликів до вантажу|тягаря|, зважування| вантажів|тягарів|, надання брезенту і інших засобів|коштів| укриття при перевезенні і ін. Це не означає, що вантажовідправник не займається відправкою вантажу|тягаря|. Згідно з угодою з|із| автопідприємством він зобов'язаний підготувати, забезпечити фронт навантажувально-розвантажувальних|завантажувально-розвантажувальних| робіт і справний стан|достаток| під`їздних| шляхів|колій,доріг|, вантажних машин і пристосувань, завантажувати автомобілі до повної|цілковитої| вантажопідйомності| і не допускати зверхнормованих| простоїв і так далі.

Головне автотранспортне підприємство стежить за рухом автомобілів по графіку, здійснюється диспетчеризацію перевезень, для чого має в своєму розпорядженні резервний парк автомобілів і склад водіїв.

Не можна пройти|минати,спливати| повз|повз| діяльність дрібних|мілких| експедиторських фірм|фірма-виготовлювачів| в області організації міжміських і міжнародних перевезень по збору|збиранню| і аналізу інформації про попит на пересувний|рухомий| склад з боку вантажовласників на помашинн|і відправки вантажів|тягарів| і, навпаки, про підшукування попутних вантажів|тягарів| для незавантажених| автомобілів. Таке ж дрібне|мілке| експедиторське підприємництво поширене в ході термінальних операцій в транспортних вузлах. Експедітоськие фірми|фірма-виготовлювача| забезпечую підвезення-розвезення відправок між терміналом і споживачами, митні і страхові операції. Свою діяльність вони відносять до брокерської.

Такий «брокер», по суті, тільки|лише| «зводить» вантажовласника з|із| автопідприємствами, не приймаючи на себе відповідальності за виконання перевезення.

У основі взаємин|взаємостосунків| сторін лежить транспортний договір, який покликаний деталізувати права і обов'язки сторін в цьому складному процесі.