Вказівки до виконання

1. За вихідними даними складається матриця плану перевезення сумісних вантажів. Беручи до уваги, що пункти розвантаження є місцем утворення порожніх автомобілів, які необхідно направити у пункти розвантаження, скласти вихідний план повернення порожніх автомобілів. Для цього використовують один із методів математичного програмування, наприклад, метод подвійної переваги, Фотеля.

2. Складання оптимального плану повернення порожніх автомобілів здійснюють за допомогою розподільного методу МОДІ.

3. Для призначення раціональних маршрутів застосовують один із двох основних методів: "Таблиць зв'язку" та "Сумісної матриці". Таблиця зв'язку-1 (ТЗ-1) складається на основі заданого плану перевезення вантажу, а таблиця зв'язку-2 (ТЗ-2) - на основі оптимального плану повернення порожніх автомобілів. Для складання "Сумісної матриці" використовують плани перевезення й повернення порожніх автомобілів. На основі даних цієї матриці призначають маятникові маршрути при наявності у одній клітинці значень їздок та порожніх рейсів. Потім складають колові маршрути за допомогою побудови контурів, вершини яких повинні лежати у клітинках, які мають значення їздок або порожніх рейсів. Кожен контур визначає коловий маршрут автомобіля.

4. За кожним маршрутом визначають пробіг з вантажем і без нього, коефіцієнт використовування пробігу, і кількість необхідних обертів. Для переходу від кількості вантажів у тоннах до кількості необхідних обертів, потрібно обсяг постачання розділити на вантажність автомобіля (коефіцієнт використовування вантажності дорівнює одиниці).

(5.1)

Після виконання маршрутизації, розраховують сумарні пробіги з вантажем та без нього на кожному маршруті й визначається середній коефіцієнт використовування пробігу. Результати розрахунків занести до табл.5.3.

Таблиця 5.3 - Результати розрахунків показників на маршрутах

Маршрут	Кількість обертів	Пробіг з вантажем, км		Пробіг без вантажу, км
		За оберт	За зміну	За оберт	За зміну
1	2	3	4	5	6	7	8

5. З таблиці 5.3 обрати маршрут із максимальним коефіцієнтом використовування пробігу та визначити показники роботи у такій послідовності.

Спочатку визначити час нульових пробігів за формулою:

, (5.2)

де - нульовий пробіг автомобіля, км;

- технічна швидкість автомобіля, км/год. (25 км/год, для автомобіля вантажністю 10 т.)

Визначити час оберту:

, (5.3)

де - час навантаження-розвантаження автомобіля за їздку, год.

, (5.4)

та час роботи на маршруті:

. (5.5)

Потім визначити кількість можливих обертів автомобіля за зміну:

, (5.6)

округлити кількість можливих обертів до цілого , та уточнити час на маршруті та у наряді:

, (5.7)

. (5.8)

Потім для цього ж маршруту розрахувати необхідну кількість автомобілів за залежністю:

. (5.9)

5. Зробити висновки за результатами розрахунків.

Запитання, для самоперевірки

1. Які Ви знаєте критерії призначення раціональних маршрутів?

2. У чому суть розподільного методу МОДІ?

3. Як користуватися методами "Таблиць зв'язку" та "Сумісної матриці"?

4. Як визначаються коефіцієнти використовування пробігу на маршруті та

середній?

5. Що таке необхідна та можлива кількість обертів автомобіля?

6. Чим різняться між собою час на маршруті, у наряді та на лінії?

7. Як визначають необхідну кількість автомобілів?

Практичне заняття №6