- •Курс лекций
- •Морское право
- •Тема 1. Предмет, понятия, принципы, источники морского права
- •1. Предмет, понятия, принципы, источники морского права.
- •2. Морское право в системе международного права и российского законодательства.
- •3. Физические и юридические лица и государство, как субъекты морского права.
- •Тема 2. Управление, надзор и контроль в области морского
- •2 Министерство транспорта рф, структура, основные функции
- •4. Российский морской регистр судоходства
- •4. Административный надзор и контроль на морском транспорте.
- •3. Федеральное агентство по рыболовству, положение, важнейшие функции
- •Тема 3. Юридический статус морских (рыбных) портов
- •1. Нормативные акты, закрепляющие правовое положение морского торгового (рыбного) портов, его правовой статус и режим деятельности.
- •2.Права и обязанности начальника Морской администрации и капитана порта.
- •3. Порядок захода морских судов в порт и выход из него, их проверки, портовые сборы.
- •Тема 4. Юридический статус судна и членов судового экипажа.
- •1. Правовое понятие морского судна, собственник судна и судовладелец.
- •2. Флаг и национальность судна, судовые документы, их правовое значение.
- •3. Состав экипажа морского судна и порядок его комплектования.
- •4. Капитан судна, его правовое положение и процессуальные обязанности.
- •Тема 5. Фрахтование морских судов для различного вида деятельности
- •1. Понятие, виды, содержание и условия договора фрахтования судна.
- •2. Подчиненность членов экипажа.
- •3. Ответственность фрахтователя перед грузовладельцем.
- •4.Определение, содержание и форма договора фрахтования судна без экипажа (бербоут-чартер), (суббербоут-чартер).
- •5.Уплата фрахта судовладельцу, недопустимость изъятия судна, выкуп судна.
- •Тема 6.Международно-правовое регулирование рыболовства в мировом океане
- •1. Международно-правовое регулирование рыболовства в мировом океане.
- •2. Права и обязанности прибрежных государств по регулированию и сохранению рыбных запасов территориальных водах и свободной экономической зоне
- •3. Международно-правовое регулирование океанического рыболовства
- •4. Контроль рыболовством в Мировом океане
- •Раздел 7. Международно-правовое и национальное обеспечение безопасности мореплавания и промысла
- •1. Понятие безопасности мореплавания как института морского права и его содержание
- •2. Международно-правовая система обеспечения безопасности мореплавания и промысла и система обеспечения такой безопасности в Российской Федерации
- •3. Морская лоцманская служба, система управлением движением судов
- •4. Пиратство и морской терроризм.
- •Тема 8. Страхование и страховая деятельность.
- •1. Понятие страхования и страховой деятельности.
- •2. Страхование как особый вид экономической деятельности.
- •3. Экономическое содержание и функции страхования.
- •4. Научные теории страхования, страхового дела.
- •Тема 9. Страхование морских судов и грузов.
- •1. Понятие, назначение и сущность морского страхования.
- •4. Страховой случай, освобождение от возмещения ущерба.
- •1. Особенности морских рисков и страхования морских судов
3. Морская лоцманская служба, система управлением движением судов
Одним из неотъемлемых элементов системы обеспечения безопасности мореплавания является лоцманская проводка. В соответствии сост. 86 КТМ РФ лоцманская проводка судов осуществляется в целях обеспечения безопасности плавания судов и предотвращения происшествий с судами, а также защиты морской среды.
Лоцманская проводка судов в РФ осуществляется морскими лоцманами, имеющие выданные капитанами портов лоцманские удостоверения о праве лоцманской проводки судов в определенных районах.
Морской лоцман является работником лоцманской службы государственной организации. Негосударственные организации по лоцманской проводке судов создаются с учетом особенностей, определяемых постановлением Правительства и иными правовыми актами РФ.
Лоцманские службы в РФ независимо от их правового статуса являются неотъемлемой частью государственной системы обеспечения безопасности мореплавания.
Все лоцманские организации лицензируются, и их работа контролируется органами государственного надзора капитанами портов. Официальным языком при лоцманской проводке является русский или английский.
Устанавливаются следующие квалификации лоцманской категории:
а) морской лоцман 2 класса;
б) морской лоцман 1 класса.
Морскими лоцманами могут быть граждане РФ, имеющие высшее или среднее судоводительское образование и звание не ниже капитана малого плавания и имеющие медицинское свидетельство о пригодности по состоянию здоровья для работы лоцманом.
Присвоение квалификации категории " морской лоцман 2 класса" кандидату в лоцманы производится в следующем порядке:
а) рассмотрение документов кандидата в лоцманы в лоцманской службе(организации) совместно с капитаном порта и собеседование с кандидатом;
б) стажировка в лоцманской службе (организации) под началом опытного лоцмана в течение не менее 6 месяцев, но не более одного года, с получением отзыва о готовности кандидата;
в) сдача экзамена в квалификационной комиссии под председательством капитана порта и состоящей не менее чем из 5 человек: трех опытных лоцманов, опытного судоводителя и капитана порта.
Лоцманские сертификаты выдаются лоцманам, сдавшим экзамен, капитаном морского порта.
Лоцманский сертификат является бессрочным и требует подтверждения не реже одного раза в пять лет путем прохождения курсов повышения квалификации и тренажеров, либо при повышении категорий.
Ответственность за аварийные случаи, происшедшие по вине морских лоцманов при исполнении ими служебных обязанностей, несет лоцманская организация, которой подчинен лоцман. Эта ответственность ограничивается десятикратной стоимостью лоцманского сбора, причитающегося за данную проводку судна.
Присутствие лоцмана на судне не снимает с капитана ответственности за управлением судна. Лоцман является лишь советником капитана.
Системы управления движением судов
Важнейшим звеном в системе обеспечения безопасности мореплавания в РФ являются береговые системы управления движением судов (СУДС).Они создаются, в первую очередь в районах и портах с интенсивным судоходством и повышенной экологической опасностью. Можно выделить три наиболее важных задачи, которые призваны решать СУДС:
1.Организация движения судов;
2.Навигационная помощь;
3.Информационное обеспечение.
СУДС обслуживает судов следующей последовательности:
1)аварийные суда и суда, следующие для оказания помощи;
2)корабли и суда ВМФ и пограничных войск;
3) паромы и пассажирские суда, следующие по расписанию;
4) суда со скоропортящимися грузами и рыбной продукцией;
5) суда с опасными грузами;
6) линейные суда;
7) прочие суда в соответствии с временем поступления заявок.
Можно выделить три наиболее важных юридических вопроса, связанных с деятельностью СУДС.
Во-первых, права государственных органов, портовых властей и других органов, призванных обеспечить контроль за судами с помощью СУДС.
Во-вторых, взаимоотношения между персоналом СУДС, капитаном судна и лоцманом, находящимся на боту судна.
В-третьих, определение ответственности в случае возникновения аварийного морского происшествия с участием судна, находящегося под контролем СУДС.
