Оборудование.
Редуктор червячный.
Штангенциркуль 0...200 ГОСТ 166-89.
Линейка.
В рассматриваемом редукторе (Рис. 37) червяк 1 располагается над колесом 2.
Ступица червячного колеса 3 ставится на вал 5 с натягом, чтобы предотвратить угловые колебания венца червячного колеса. Опоры червяка и вала колеса выполнены с применением подшипников качений. Назначение опор - удерживать вращающиеся детали в нужном для правильной работы взаимном положении. Все силы, возникающие в зацеплении, передаются на неподвижный корпус через тела качения подшипников, что уменьшает потери на трение. В червячных редукторах используются такие типы подшипников качения, которые могут воспринимать радиальную и осевую нагрузки. В рассматриваемом редукторе - это конические роликовые подшипники 6 и 9.
Червяки с небольшим расстоянием между опорами в редукторах с малой тепловой напряженностью устанавливают на радиально-упорных подшипниках по одному в опоре (рис. 37). При больших расстояниях между опорами червяка и значительном нагреве осуществляют осевую фиксацию в одной опоре, сдваивая пару радиально-упорных подшипников (Рис. 38). В другой опоре ставят плавающий подшипник, допускающий осевое перемещение конца вала, что компенсирует тепловое расширение червяка.
Внутренние кольца подшипников на вал ставятся с натягом. Ширина колец подшипника по отношению к диаметру вала небольшая, поэтому при установке кольца на вал возможен перекос. Для предотвращения перекоса осей торец вала, в который упирается кольцо подшипника, выполняется строго перпендикулярно оси вала.
Наружное кольцо подшипника ставится в корпус с зазором порядка сотой доли миллиметра. Такая постановка позволяет кольцу в процессе работы занимать такое положение, которое обеспечивает равномерный износ тел качения и беговых дорожек колец подшипника.
Уплотнения в редукторе выполнены в виде колец из войлока 4 (Рис. 37) и в виде набора регулировочно-уплотнительных прокладок 18,19 из мягкой металлической фольги.
Корпус редуктора выполнен литым из чугуна. Часто корпуса делают разъемными по горизонтальной плоскости, проходящей через ось вала колеса. В рассматриваемом редукторе корпус 16 неразъемный. Для установки колеса с валом и подшипниками с боков корпуса сделаны отверстия с диаметром, большим диаметра колеса. Отверстия закрыты крышками 7 и 11.
Корпус одновременно служит резервуаром для масла. Для контроля уровня масла имеется маслоуказатель 13, а для слива масла предназначена пробка 12.
Крышка 8 закрывает окно, через которое наблюдают пятно контакта при регулировке правильности зацепления.
В крышке 8 отштампован канал для выравнивания давления внутри корпуса по отношению к наружному.
Порядок выполнения работы.
Разборка редуктора.
Замерить размеры В и Г (рис. 37).
Отвернуть пробку 12 и слить масло из редуктора.
Отвернуть винты крышки смотровой и снять крышку 8.
Отвернуть винты 14 крышек 15 и 17, снять крышки и вынуть червяк 1 с подшипниками 9.
Отвернуть винты 14 крышек 7 и 11 вала червячного колеса и вынуть выходной вал 5 с колесом.
Вынуть маслоуказатель 13.
Уяснить назначение каждой детали.
ПРИМЕЧАНИЕ: подшипники качения и червячное колесо с вала не снимать, наружные кольца подшипников из крышек не выбивать.