Министерство аграрной политики Украины

Государственный комитет рыбного хозяйства Украины

Керченский государственный морской технологический университет

Кафедра «Судовождение»

Обеспечение навигационной безопасности плавания

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

к практическим занятиям

для студентов и слушателей ФПО

специальности 7.100301

“Судовождение”, “Судовождение и промышленное рыболовство”

дневной и заочной форм обучения

Керчь, 2009

Автор: Пазынич Г.И., к.т.н., доцент, зав.кафедры «Судовождение» КГМТУ.

Рецензент: Жуплий В.И., ст.преподаватель кафедры «Судовождение» КГМТУ

Методические указания рассмотрены и одобрены на заседании кафедры «Судовождение» КГМТУ,

протокол № 1 от 8.09.2009 г.

Методические указания рассмотрены и рекомендованы к утверждению на заседании методической комиссии МФ КГМТУ,

протокол № 1 от 02.10.09 г.

Методические указания утверждены на заседании Методического совета КГМТУ,

протокол № 1 от 15.10.09 г.

 Керченский государственный морской технологический университет

Введение

Методические указания разработаны для студентов дневной и заочной формы обучения, обучающихся по планам, утвержденным в соответствии с образовательно-профессиональной программой высшего образования по специальности 7.100301 «Судовождение»

Курс предназначен для подготовки судоводителей ФРПУ по вопросам обеспечения навигационной безопасности на переходах и в процессе ведения промысла морскими рыбопромысловыми, перерабатывающими и транспортным судами. Поскольку специфика работы судоводителя на промысле и условия плавания судна в процессе лова и переработки улова резко отличаются от условий обычного плавания судов на переходах, то для решения вопросов навигационный безопасности в таких условиях разработаны специальные методы под общим названием промысловая навигация.

С другой стороны штурманская работа на промысле имеет много общего с такой же работой при плавании промыслового или обычного транспортного судна в особых условиях (стесенные воды, ограниченная видимость, льды), т.е. ее можно рассматривать как специфический вид особых условий плавания. Одновременно тот же промысел ведется и при ограниченной видимости, во льдах и т.д. Поэтому в курсе промысловой навигации уже на инженерном уровне рассматриваются вопросы навигационной безопасности при плавании и ведении промысла в особых условиях.

Трудности решения задач промысловой навигации обусловлены чрезмерной сложностью плавания большого числа крупнотоннажных промысловых судов на ограниченной акватории, значительной сложностью и большими размерами используемых орудий лова, напряженностью производственных заданий по вылову и переработке рыбы или морепродуктов.

Промысловая навигация содержит все основные вопросы дисциплины “Навигационная безопасность”, кроме раздела оценка точности, который по действующему рабочему учебному плану КГМТУ изучаются в дисциплине “Теоретические основы судовождения”. Промысловая навигация расширяет и углубляет специальные знания и практические навыки по вопросам, которые изучались бакалаврами в дисциплинах “Основы судовождения”, “Навигация”, “Радионавигация”, “Морская лоция”.

Практические занятия

По обеспечению навигационной безопасности плавания на тему «Построение траектории движения судна и трала»

Продолжительность 8 ч.

Пособия и инструменты:

1. Навигационные планшеты

2. Прокладочный инструмент

3. Журнал практических работ

4. МК

5. Конспект лекций

М е т о д и ч е с к и е у к а з а н и я

Задание № 1. Определить траекторию движения судна и трала после изменения курса на 60⁰ вправо при расчетах учесть следующие условия плавания:

Вар-ты	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14
Курс	0	20	40	60	80	100	120	140	160	180	200	220	240	260
Скор в узлах	4	4,2	4,6	4,4	4,8	5,0	5,2	5,4	5,6	5,8	6,0	6,2	6,4	6,6
Длина ваеров	1300	1200	1100	1000	900	800	750	700	650	600	800	1000	1200	1400
Глуб. трала	200	180	160	140	120	110	100	100	90	80	100	120	140	160

По результатам решения определить боковое смещение трала через 12 и 24 минуты после маневра, время выхода трала на новый курс движения судна, необходимое время движения с изменением курса для обхода препятствия прямо под килем судна, маневр для выхода трала на косяк , который находится на КУ 30⁰ левого борта и дистанции 6 кбт.

Задание № 2. Рассчитать маневр безопасного движения судна и трала при расхождении со встречным однотипным судном при следующих условиях плавания:

Вар-ты	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14
Курс	350	330	310	290	270	250	230	210	190	170	130	110	90	70
Т=00,00 Д кб	29	30	25	28	29	30	31	30,2	26	32	30	29	33	34
Т=00,03 Д	26	26,8	21,6	24,3	25,5	26,2	27	26	21,6	27	25	23,5	27	28

По результатам расчетов и построений составить схему маневрирования и таблицы МБР вашего судна при изменении курсов на 15⁰, 30⁰ и 45⁰.

В таблицы включить:

Mtn Д для начала маневра

Перетравливание ваеров

Время нужное для расхождения судов

Время нахождения трала вне курса судна

Смещение судна с линии пути

Смещение трала с линии пути

Величину вектора смещения

Задание № 3. В момент Т=00.00, когда по результатам решения предыдущей задачи трал вышел на продолжение ДП судна, прямо по носу (на КУ) обнаружили новый косяк на Д₀= 1600 м. начато с ним сближение кривой погони. В момент Т=00,06, когда курс судна изменился на 20⁰, 30⁰ и 40⁰, измерено расстояние до ядра косяка 800м.

Определить с помощью таблиц курс и скорость косяка.

Vk=K*V; Kk=Kc+gK

Рассчитайте длину забега судна при условии, что постановка трала должна начинаться с расчетом перемещения косяка на курсе траления противоположном направлении движения судна.

qk=Пк-Кк; sinY=(Vk/V)sin(gk)

Таблица значений К и gk для входного аргумента Д: До= 0,5

	Dк-200		Dк-300		Dк-400
	К	qk	К	qk	К	qk
0,3	-	-	0,620	600	0,71	420
0,4	-	-	0,620	48	0,71	410
0,5	0,46	41	0,620	39	0,72	390
0,6	0,47	36	0,620	36	0,72	370
0,7	0,48	33	0,620	33	0,72	350
0,8	0,48	30	0,620	31	0,73	340
0,9	0,52	25	0,620	28	0,73	310
1,0	0,56	18	0,630	24	0,73	280

Задание № 4. Следуя курсом Кс=82 на Кус= 28 правого борта и Д обнаружен косяк рыбы.

Продолжая следовать прежним курсом со скоростью 9 узл. Через 6 минут измерили КУ=42 и Д.

Определить элементы движения косяка, угол упруждения и курс судна для выхода на косяк.

Вар- Ты	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
Д	0,9	0.8	7	6	10	6	0,8	9	10	9	8	7	6	5	6
Д	5	5	6	5	9	8	10	11	8	7	7	8	5	6	7

Задание № 5. Траектория движения судна и трала на циркуляции

Прямая задача: Следуя курсом и скоростью (задание № 1) с тралом в ДП начали плавный поворот вправо (влево) с изменением начального курса на 1520 при Rc=3, кбт. Построить траекторию трала судна.

Обратная задача: Рассчитали точку начала поворота для выхода судна строго на заданную линию движения и начали циркуляцию для выхода судна на нее. Построили траекторию движения судна и трала. Заданную линию движения проводит преподаватель после решения прямой задачи.