Содержание отчета

Отчет должен содержать:

1/ задание на работу;

2/ необходимые теоретические сведения;

3/ данные о прямых измерениях необходимых величин и их погреш­ностях;

4/ протокол производства опыта кренования /см. прил. 1/;

б/ расчеты с составлением таблиц, графиков /см. прил. 2/.

Титульный лист работы оформляется в соответствии с РД.15.39.004-86. "Документы текстовые учебные. Титульные листы и основные подписи. Ме­тодические указания".

Практическое задание № 4 влияние перемещения грузов в горизонтальном направлении вдоль и поперек судна

Цель работы – сравнить результаты расчета изменения остойчивости и посадки судна вследствие переноса груза с результатами экспери­мента.

Расчет производят с помощью методов начальной остойчивости и ме­тодов остойчивости на больших углах крена.

Оборудование, аппаратура и приспособления, используемые в работе: бассейн, модель судна, набор грузов, устройство для измерения угла крена и снятия осадок.

Краткие теоретические сведения. Описание установки

Данная работа выполняется при изучении начальной остойчивости. Углы крена создаются при поперечном переносе груза от нуля до 10...12, а для сравнения до 30. Посадка судна определяется величинами d_н , d_к,, φ^о. Начальная остойчивость характеризуется двумя метацентрическими высотами – h (поперечная) и Н (продольная).

Восстанавливающие моменты /судна или модели/ от действия креня­щего момента в поперечной и продольной плоскостях определяют по форму­лам остойчивости, Н·м:

(24)

где Δ = Мg – весовое водоизмещение, Н /или кН/, М – масса мо­дели, кг (для судна, т); g – ускорение свободного падения, кг/м·с².

При переносе груза водоизмещение не изменяется, поэтому для оцен­ки изменения восстанавливающих моментов достаточно оценить изменение метацентрических высот:

Любые перемещения груза на судне всегда связаны с вертикальным переносом, поэтому в формулах h и Н изменяется третий член выражения. Его изменение

,

где Р – вес судна, Н, Р = mg, m – масса судна

Тогда .

В формуле соответствует переносу груза вниз, /–/ – переносу груза вверх.

При поперечном перемещении груза появляется кренящий момент, при продольном – дифферентующий момент.

Под действием кренящего момента судно /модель/ станет крениться до тех пор, пока восстанавливающий момент не компенсирует кренящий момент, т.е. пока не будет выдержано условие статического накренения

Подобным образом при продольном перемещении груза

где и – плечо соответственно поперечного и продольного переноса груза, м.

Угол крена

Угол дифферента

В соответствии с теоремой Эйлера начальная и новая ватерлинии пересекутся по линии, проходящей через их центры тяжести (точка F; а Х_г - абсцисса точки F).

При продольном перемещении груза изменение осадок носом и кормой будет, м,

Положительным считается дифферент на нос, отрицательным - на корму. При переносе груза с кормы на нос знаки перед скобками сохра­няются, а о носа на корму - изменяются на противоположные.

Линейный дифферент, равный сумме абсолютных значений приращений осадок,