Краткие теоретические сведения

В практической деятельности судна посадка с креном может встре­чаться довольно часто, особенно на рыболовном флоте. Причиной крена могут быть:

• смещение на один борт незакрепленного груза из-за сильной борто­вой качки в штормовую погоду;

• прием или снятие /расход/ груза несимметрично относительно ДД;

• аварийное затопление отсека или танка /цистерны/, расположенного несимметрично относительно ДП;

• большое количество цистерн, не полностью запрессованных и имеющих свободную поверхность жидкости;

• отрицательная начальная остойчивость судна из-за высокорасполо­женных грузов, когда ЦТ судна выше метацентра /поперечного/, т.е. когда начальная метацентрическая высота будет отрицательной;

• несимметричное обледенение надводного корпуса и надстройки судна и т.д.

В случаях, когда судно имеет отрицательную начальную остойчи­вость, спрямление не может быть достигнуто перемещением грузов в по­перечной плоскости, так как судно, встав в прямое положение, может резко накрениться на противоположный борт на еще больший угол из-за перемещения грузов. Поэтому в этих случаях необходимо понизить центр тяжести судна перемещением грузов вниз или принятием балласта в тан­ки с полной запрессовкой.

Задание на работу. Выполнить спрямление модели судна, имеющей начальный крен. Исходное состояние модели задается преподавателем.

Порядок проведения работы и обработки результатов измерений

Первоначально следует сделать попытку спрямления модели переме­щением груза на рее поперек ДП. Если модель при небольшом М_кр после вывода ее в прямое положение накренится на противоположный борт и не вернется в положение "прямо", значит модель имеет отрица­тельную начальную остойчивость. Вернуть груз на рее в первоначаль­ное состояние и снять повторно вое элементы посадки (М_о, d_н, d_k, d_ср, θ^о, Z_до, ψ)

Расчетным путем определить отрицательную метацентрическую высоту,. для чего вычислить аппликату ЦТ модели:

где М_М = М₀ + М_ШГ + М_Н +М_К, кг.

При крене модели истинные осадки d_н и d_к слагаются из показаний левого и правого бортов, т.е.

Проверка: держа рукой мачту модели, произвести временное спрям­ление модели /когда 9 = 0/ и снять осадки носом и кормой. Из двух наблюдений для расчета взять среднюю величину:

По гидростатическим кривым модели /КЭТЧ/ определяем поперечный метацентр Z_т. Тогда h = Z_m - Z_g. Должно быть (Z_m - Z_g ) < 0.

Чтобы сделать h положительной, необходимо определить рас­стояние, на которое следует переместить штангу с грузами на мачте:

так как l_z. получится отрицательной, значит груз со штангой нужно опустить вниз. При этом метацентрическая высота должна иметь нулевое значение. Чтобы обеспечить h > 0 нужно увеличить пе­ремещение, т.е.

Если модель не встала после перемещения груза в прямое положе­ние, необходимо переместить грузы на штанге в сторону борта, противо­положную крену. Все производимые действия фиксировать /1_y, Р_г, θ и т.д./. По формуле вычислить l_y так как θ остаточное известно, вес передвигаемого груза Р тоже известен, то

Для определения h₁ нужно рассчитать Z_g1 по ранее при­веденной формуле.

В формулах: масса – в килограммах, расстояния – в метрах.

Содержание отчета. Отчет должен быть составлен в соответствии с рекомендациями, данными в организационно-методических указаниях по проведению практических работ.