Методические указания

Целью изучения темы является ознакомление обучающихся с вопросами прочности корпуса судна, а также устройством корпуса, судовых устройств и систем.

Для лучшего усвоения материала необходимо повторить пло­ский изгиб балок, обратив внимание на дифференциальные зависимости между внешней нагрузкой, перерезывающими си­лами и изгибающими моментами, а также на вычисление нор­мальных и касательных усилии.

Курсант (студент) должен знать, что при изучении общей прочности корпус судна рассматривается как балка со всеми присущими ей свойствами, и в то же время уяснить особенно­сти работы корпуса по сравнению с обычной балкой. Главная особенность состоит в том, что в составе корпуса судна имеются так называемые «гибкие» связи, которые перестают воспри­нимать нагрузку сверх той, при которой они потеряли устойчи­вость. Это приводят к тому, что в общем случае связь между нормальными напряжениями и изгибающими моментами нели­нейная.

Необходимо уяснить структурную схему контроля общей и местной прочности корпуса судна при эксплуатации.

Вопросы для самопроверки

1. Чем отличается эквивалентный брус от простой балки?

2. Почему при вычислении нормальных напряжений от об­щего продольного изгиба корпуса применяется метод последо­вательных приближений?

3. Провести сравнительный анализ поперечной и продольной системы набора.

4. На каких судах выгодно использовать комбинированную систему набора?

5. Какую роль в корпусных конструкциях выполняют балки главного направления и перекрестные связи?

6. Какую роль играет наружная обшивка в обеспечении общей и местной прочности?

7. Чем отличаются надстройки от рубок?

8. Почему палубный стрингер имеет большую толщину по сравнению с другими листами настила?

9. Назовите конструктивные элементы мидель-шпангоута транспортного судна.

10. Назовите приборы используемые для контроля загузки.

Тема 3 управление остойчивостью судна. Контроль и регулирование остойчивости судна во время рейса

Понятие о статической и динамической остойчивости, на­чальной остойчивости, остойчивости на больших углах крена, равнообъемных наклонениях.

Условия остойчивости судна. Плечо статической остойчиво­сти. Вычисление плеча статической остойчивости при бесконеч­но малых и больших наклонениях. Метацентрические высоты и радиусы. Диаграммы статической и динамической остойчивости. Расчет посадки и остойчивости судна при малых и больших наклонениях в процессе перемещения или приема грузов. Влия­ние на остойчивость судов дифферента, жидких и подвешен­ных грузов и условий плавания.

Нормирование и контроль остойчивости судов. Информация об остойчивости судна. Критерий погоды. Ответственность капитана за снижение до опасных значений мореходных качеств судна.

Литература: [1], § 5.1÷5.11;6.1÷ 6.4;7.1÷7.3;8.1÷8.2

Методические указания

Целью изучения темы является получение обучающимися общих сведений об остойчивости судов и методике ее контроля в процессе эксплуатации судов. Помимо этого, курсанты (сту­денты) должны научиться рассчитывать посадку судна при перемещении или приеме грузов на судно.

Знакомясь с темой, необходимо повторить определение ста­тических моментов и моментов инерции плоских фигур, дифференцирование функций, определение центра тяжести системы тел, когда одно из них перемещается в каком-либо направле­нии, и вращение тела вокруг оси.

Курсанту (студенту) большое внимание следует обратить на критерии остойчивости: метацентрические высоты и плечо статической остойчивости; твердо усвоить, что метацентрические формулы справедливы только для бесконечно малых углов на­клонения, когда кривую центров величины можно заменить дугой окружности.

Остойчивость судов при больших наклонениях характеризу­ется диаграммами статической и динамической остойчивости. При изучении этого вопроса следует обратить внимание, что диаграмма статической остойчивости простым изменением мас­штаба превращается в кривую восстанавливающего момента, а диаграмма динамической остойчивости является интегральной кривой по отношению к диаграмме статической остойчивости.

Далее необходимо рассмотреть ряд практических задач, связанных с расчетом малых и больших наклонений судна, а также влияние на остойчивость дифферента, жидких и подве­шенных грузов и условий плавания.

Следующий вопрос программы связан с нормированием и контролем остойчивости промысловых судов. При его изучении нужно ознакомиться с Правилами Регистра, судовой документацией и приборами, которые используются для конт­роля остойчивости судов в процессе их эксплуатации.