20.Основные правила разборочно-сборочных операций.

Разборка – это совокупность операций, предназначенных для разъединения объектов ремонта на сборочные единицы и детали в определенной технологической последовательности.

Основные правила разборки:

-сначала снимают легкоповреждаемые и защитные части: электрооборудования, топливопроводы и т.д.;

-детали, которые при изготовлении обрабатывались или балансировались в паре не сразу укомплектовывают. Детали метят, связывают, вновь соединяют болтами, укладывают в отдельные корзины;

-использование съемников, стендов, приспособлений, обеспечивающих центрирование снимаемых деталей и равномерное распределение усилий по их периметру;

-отверстия для масла и топлива в гидроагрегатах и топливной аппаратуре после снятия закрывают крышками и пробками;

-подъем и транспортирование деталей и агрегатов массой свыше 20 кг осуществляется подъемно-транспортными средствами, применяя надежные захватные приспособления.

Разборочные работы:

1.Основные элементы;

2.Резьбовые соединения (60% от общей трудоемкости разборочных работ);

3.Прессованные содинения.

Любой узел или агрегат автомобиля будет работать надежно только в том случае, если он правильно собран, с соблюдением всех необходимых условий и требований. Прежде всего, детали при сборке должны быте совершенно чистыми. Перед постановкой обязательно нужно внимательно осмотреть детали. Если на их сопрягаемых поверхностях имеются риски, заусенцы, царапины, их следует зачистить мелким (бархатным) напильником или мелкозернистым бруском. Особенно тщательно нужно прочистить резьбы, при необходимости их следует «прогнать» метчиком или леркой. Болт или гайка должны свободно, без заеданий свинчиваться с соответствующей детали. Однако последнее не относится к самоконтрящимся резьбовым соединениям, применяемым в некоторых узлах автомобиля.

Все детали перед сборкой должны быть смазаны смазкой того сорта, которая применяется в данном узле. Все резьбы обязательно следует смазать, лучше пластичной смазкой (солидол, Литол-24). Если же резьбовое отверстие выходит в полость какого-либо агрегата и по резьбе может просачиваться масло, то в этом случае резьбу следует смазать герметиком или клеем (о применении клеев будет сказано ниже).

Следует иметь в виду, что некоторые детали автомобиля являются невзаимозаменяемыми. Поэтому такие детали при разборке-сборке нельзя менять местами, переворачивать другой стороной и т. д. К группе невзаимозаменяемых деталей относятся: крышки коренных подшипников коленчатого вала, крышки шатунов, крышки подшипников дифференциала, картер сцепления. Обычно на эти детали ставятся на заводе специальные метки, чтобы их нельзя было перепутать. Если таких меток нет, то при разборке нужно их нанести краской или кернением.

И еще поскольку каждая из деталей уже приработалась с сопряженной деталью, то при сборке ее тоже следует ставить на прежнее место, иначе в дальнейшем неизбежен увеличенный износ. К таким деталям относятся, например, поршни в сборе с шатунами, клапаны, толкатели и другие.

Отсюда вытекает общее важное правило: при сборке все детали должны ставиться на свои прежние места, для чего при разборке их следует метить.

Болты и гайки, крепящие узлы и агрегаты, следует затягивать равномерно, в два или три приема и в рекомендуемой инструкцией последовательности.