2.5.2 Технико-эксплуатационные показатели (тэп)

Для удобства ТЭП рекомендуется свести в таблицу.

Таблица 3 - технико-эксплуатационные показатели использования подвижного состава на маршруте.

ТЭП	Единица измерения	Значение ТЭП по проекту	ТЭП	Единица измерения	Значение ТЭП по проекту
ТН	Ч		q	т
αВ	—		γс	—
vт	км/ч		tп-р	ч
Β	—		lег	км

Автомобиле-часы в движении по маршрутам

АЧд = АЧр - АЧп-р (25)

Автомобиле-часы простоя автомобилей под погрузкой-разгрузкой

АЧп-р = Nе tп-р (26)

где Nе- общее число ездок с грузом за год

Ne = nеАДэ (27)

Возможный объем перевозок грузов (при γ= 1,0)

Qв = Nеq (28)

2.5.3 Производительность подвижного состава

Для удобства данные для расчетов выполняемых в этом разделе рекомендуется свести в таблицу.

Таблица 4 - производительность подвижного состава.

Показатели		Условные обозначения	Единицы измерения	Значение показателей по проекту
Число ездок с грузом за 1АД		nе	ед.
Дневной пробег с грузом		Lег	км
Среднесуточный пробег		LCC	км
Дневная производительность одного автомобиля в тоннах в тонно-километрах		UД WД	т т·км

Годовая производительность одного списочного автомобиля

в тоннах

UАсп=365αвUд (29)

в тонно-километрах

WАс=365αвWд (30)

2.5.4 Объемные показатели производственной программы

Общий годовой пробег всех автомобилей (км)

LОБ = LCCАДЭ (31)

Годовой пробег с грузом (км)

LГГ = LГАДЭ (32)

Годовой объем перевозок груза (т)

Q = UДАДЭ (33)

Годовой грузооборот в тоннах-километрах

P=WДАДЭ (34)

2.6 Расчет технико-экономических показателей проекта

2.6.1 Расчет доходов и прибыли от эксплуатации подвижного состава

Доходы от грузовых перевозок по действующим тарифам

Д = ∑QТ_1т (35)

где Q - объем перевозок грузов за период, рассматривае­мый в проекте, с распределением по классам грузов и расстоя­ниям перевозки, т;

Т_1т — тариф за перевозку 1 т груза в за­висимости от расстояния перевозки и класса груза с учетом возможных надбавок и скидок, руб.

Доходная ставка на маршруте за 1 т-км, руб.,

(36)

где Д — доходы на маршруте, руб.;

Р — годовой грузо­оборот,т-км.

Отчисления на строительство и содержание дорог областного значения (2% от суммы доходов)

О_д=0,02Д (37)

Прибыль АТП от перевозок грузов на маршруте

П_п = Д – Р_эк − О_д (38)

где Р_эк — расходы на эксплуатацию автомобилей, руб.

2.6.2 Расчет стоимости основных производственных фондов и нормируемых оборотных средств

Стоимость подвижного состава

С_п.с = (С_б.н + С_б.п)А_сп (39)

где С_б.а — балансовая стоимость автомобиля, руб.;

С_б.п — балансовая стоимость прицепа (полуприцепа), руб.;

А_сп — среднесписочное число автомобилей на маршруте.

2.6.3 Расчет показателей эффективности проекта

Производительность труда одного водителя: в рублях дохода за год

(40)

где Д_ОБЩ− общая сумма доходов на маршруте, руб.;

N_В− плановая численность водителей, чел.

в натуральных измерителях− в тонно-километрах в год

(41)

где Р− годовой грузооборот, т-км.

Фондоотдача

₍₄₂₎

где ОФ — среднегодовая стоимость, основных фондов, руб.

Всего среднегодовая стоимость основных производ­ственных фондов

ОФ = С_п.с + С_оф. (43)

(44)

где Н_оф— норматив прочих ОФ на один среднесписочный приведенный автомобиль по данным АТП, руб.;

А_прАТП – списочное количество подвижного состава;

С_п.с.-стоимость подвижного состава, руб;

С_о.ф.-стоимость основных фондов приходящихся на парк машин, руб.

С_оф. =Н_о.ф. ∙ А_прАТП, руб. ;

С_п.с = А_прАТП·С_авто.,руб;

Где С_авто-стоимость одного автомобиля (автомопоезда), руб.

Показатели оборачиваемости оборотных средств:

₍₄₅₎

ОС = Н_о.сА_с(пр) (46)

(47)

ОС_АТП — размер оборотных средств АТП по нормативу или фактическая среднегодовая стоимость нормируемых обо­ротных средств АТП, если она ниже норматива, руб.

Продолжительность одного оборота оборотных средств

; (48)

где Д_к — число календарных дней в периоде (360, 180, 90).

2.7 Порядок построения графиков

2.7.1 Порядок построения графика выпуска подвижного состава на линию

Пример выполнения графика приведен в Приложении 1. График выпуска подвижного состава на линию следует выполнять в масштабе на листах стандартного формата А-1, масштаб подбирается индивидуально по результатам расчетов. При построение графика следует опираться на данные и алгоритм описанные в разделе 2.3.5.

2.7.2 Порядок построения графика движения автомобиля на маршруте

Пример выполнения графика приведен в Приложении 2. График движения автомобиля на маршруте следует выполнять в масштабе на листах стандартного формата А-1, масштаб подбирается индивидуально по результатам расчетов. При построение графика следует опираться на данные и алгоритм описанные в разделе 2.3.3.

2.8 Требования к написанию заключения по курсовому проекту

В Заключении делается общий вывод по проделанной работе, который вытекает из анализа полученных результатов. Вывод обязательно должен соответствовать поставленным целям, которые были отражены в разделе «Введение». Необходимо отразить суть и значимость полученных расчетов. Выводы излагаются в виде тезисов. В работах с практической направленностью следует включить рекомендации, связанные с выполнением конкретной разработки. В заключении можно отметить о том, какой вопрос оказался наиболее трудно выполнимым, и раскрыть возможные пути для дальнейшего его исследования или проектирования.

Заключение

Данное учебно-методическое пособие содержит достаточную теоретическую информацию и нормативно-справочные материалы для написания курсовой работы по дисциплине «Обеспечение грузовых перевозок (на автомобильном транспорте)». Это позволит студенту интересно и грамотно написать КР.

Главным моментом при чтении пособия является внимательность студентов. Все его разделы следует начинать читать с начала и дочитывать до конца. При выполнении разделов курсового проекта желательно периодически их показывать преподавателю для выявления ошибок (если они имеются), чтобы не пересчитывать КР несколько раз. Графики сначала нужно выполнить на черновике и показать преподавателю. Все разделы КР нужно выполнять во время объяснения их преподавателем.

Чтобы получить оценку «5», требуется выполнить все разделы КР, оформить КР по стандарту предприятия, построить два графика, исходя из выданного студенту индивидуального задания, и присутствовать на всех занятиях по выдаче КР.

Оценка «4» ставится, если работа выполнена с небольшими недочетами в расчетной и технологической части.

Оценка «3» ставится, если работа сдана на проверку несвоевременно, пояснительная записка (ПЗ) и графическая часть КР выполнена с недочетами, а также за неполное посещение занятий.

СОКРАЩЕНИЯ

ПРП −погрузочно - разгрузочные пункты

ППЦ −полуприцеп - цистерна

ПРМ − погрузочно-разгрузочные машины и механизмы

АТП −автотранспортное предприятие

АТС− автотранспортное средство

АТО− автотранспортная организация

ПС− подвижной состав

ТЭП − технико-эксплуатационные показатели

ПДС −предельно допустимые стоки

ПДВ −предельно допустимые выбросы

ПДД −предельно допустимые дозы

ПДК −предельно допустимые концентрации

ПДУ −предельно допустимые уровни

ГПС −Государственной противопожарной службы

Список использованных источников

1 Грузовые автомобильные перевозки: Учебник для вузов / А. В.Вельможин, В. А. Гудков, Л. Б. Миротин, А. В. Куликов.− М.: Горячаялиния−Телеком, 2006− 560 с .:ил.

2 Савин В.И., Щур Д. Л. Перевозки грузов автомобильным транспортом: Справочное пособие. − 3-е изд., перераб. и доп.− М.: Издательство «Дело и Сервис»,2007.−544 с.

3 Горев А. Э. Грузовые автомобильные перевозки: Учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений / Андрей Эдливич Горев.− 2-е изд., стер.− М.: Издательский центр «Академия», 2004.− 288 с.

4 Туревский И. С. Охрана труда на автомобильном транспорте: учебное пособие.−М.: ИД «ФОРУМ»: ИНФРА-М, 2008.− 240 с.: ил.(Профессиональное образование)

Приложение 1

Приложение 2