2.2.9 Расчет потребности в подвижном составе

Потребное число автомобилей, выделяемых на маршрут в рабочие дни, для осуществления проектируемого объема транспортной работы

(13)

где Qсут — суточный объем перевозок грузов на маршруте, т;

(14)

Q — годовой объем перевозок грузов на маршруте, т;

Др.м — число дней работы маршрута за год

Др.м = 365 – (Дв + Дп); (15)

Дв — число выходных дней в году;

Дп — число празднич­ных дней.

Д_П = 11дн. Д_В = 105дн.

2.2.10 Определение числа и рационального распределения

Необходимое число постов погрузки (или разгрузки) автомобилей и число погрузочных (разгрузочных) механизмов для обеспечения бесперебойной работы пунктов погрузки или разгрузки и исключения просто­ев подвижного состава

N_п(р) = (16)

где tп-р— время погрузки (разгрузки) автомобиля (автопо­езда), ч;

ηн — коэффициент неравномерности прибытия авто­мобилей на пост погрузки (разгрузки). Значение ηн зависит от уровня организации работы автомобилей и погрузочно-разгрузочных пунктов и в проектах может быть принято равным 1,1—1,2;

Iа — интервал движения автомобилей на маршруте, ч;

(18)

to — время оборота автомобиля на маршруте, ч;

Ам — число автомобилей на маршруте.

2.3 Организационная часть

Примерное содержание вопросов, которые должны быть раскрыты в организационной части:

2.3.1 Организация диспетчерского руководства перевозками на маршруте

В данном разделе следует рассмотреть роль диспетчера в организации грузовых перевозок, его цели задачи и ответственность.

2.3.2 Специальная подготовка водителей и обслуживающего персонала

В данном разделе следует рассмотреть следующие вопросы:

1) требований к водителям и обслуживающему персоналу;

2) требований к работникам служб контроля безопасности перевозок;

3) мероприятий, обеспечивающих безопасность перевозочного процесса;

4) методов обучения различных групп персонала;

2.3.3 График и расписание движения автомобилей на маршруте

В данном разделе рассматривается значение графика и расписания движения автомобилей на маршруте, его роль в организации транспортного процесса , а так же его состав, алгоритм построения и требования к нему.

2.3.4 График совместной работы подвижного состава и механизмов в пунктах погрузки и разгрузки

Следует описать особенности графиков совместной работы подвижного состава и погрузочно-разгрузочных пунктов, для оптимизации их работы. Алгоритм их построения и необходимые данные.

2.3.5 График выпуска и возврата подвижного состава

В данном разделе следует рассмотреть особенность построения графика выпуска и возврата подвижного состава, его роль в организации транспортного процесса, перечислить данные необходимые для его построения, описать алгоритм построения, описать его взаимосвзь и взаимозависимость с другими графиками.

2.4 Основные мероприятния по охране труда, безопасности движения и охране окружающей среды.

2.4.1 Правила и нормы по охране труда на автомобильном транспорте

В данном разделе обучающемуся требуется рассмотреть Межотраслевые «Правила по охране труда на автомобильном транспорте».

2.4.2 Пожарная безопасность и пожарная профилактика

В данном разделе обучающемуся следует рассмотреть законодательство и правила пажарной безопасности в сфере автомобильного транспорта и способы проведения пожарной профилактики.

2.4.3 Законодательство об охране окружающей среды

В данном разделе следует рассмотреть законодательство РФ об охране окружающей среды на автомобильном транспорте, а так же прямое негативное воздействие автомобилей на окружающую среду связано с выбросами вредных веществ в атмосферу, шумом и различными электромагнитными излучениями.

Косвенное влияние автомобильного транспорта на окружающую среду связано с тем, что автомобильные дороги, стоянки, предприятия обслуживания занимают все большую и ежегодно увеличивающуюся площадь, необходимую для жизнедеятельности человека.

2.4.4 Безопасность движения

В данном разделе обучающемуся следует выполнить краткий обзор осуществления следующих методов контроля :

1) знание водителем правил дорожного движения;

2) предрейсовое медицинское обследование водителя;

3) качество контроля технического состояния автомобилей при выпуске их на линию;

4) состояние дорожно-транспортной дисциплины водителей (по данным о числе дорожно-транспортных происшествий и нарушений правил дорожного движения за отчетный год);

5) качество контроля технического обслуживания и ремонта автомобилей;

6) контроль за работой водителей на линии;

7) соблюдение на АТП Положения о рабочем времени и времени отдыха водителей .

2.5 Расчет производственной программы по эксплуатации подвижного состава

2.5.1 Производственная база

Среднесписочный подвижной состав, необходимый для перевозок заданного объема груза

(19)

где Q — объем перевозок грузов за период, рассматриваемый в проекте, т;

— производительность одного списочного автомобиля т;

_{UАсп=ДкαвUд (20)}

αв = 0,9

где Дк — число календарных дней в расчетном периоде;

αв — коэффициент выпуска автомобилей на линию за период, рас­сматриваемый в проекте;

Uд — дневная производительность подвижного состава, т.

Списочные (инвентарные) автомобиле-дни

АДИ = АСПДК (21)

Автомобиле-дни в работе (эксплуатации)

АДЭ = АМДэ (22)

Общая грузоподъемность списочного парка автомобилей (списочные авто-тонны)

Σqобщ = АТс = Аспq (23)

Номинальная грузоподъемность автомобиля в тоннах q должна соответствовать технической характе­ристике подвижного состава и конкретным условиям эксплуатации. Для автопоездов q — грузоподъемность автомобиля-тягача.

Автомобиле-часы работы

АЧр = АДэТн (24)