Введение
Автомобильный транспорт России представляет собой наиболее гибкий и массовый вид транспорта. У него ряд важных отличий от других транспортных отраслей. В автомобильном транспорте сконцентрировано свыше 97% от всех лицензируемых субъектов транспортной деятельности. В сфере коммерческих и некоммерческих автомобильных перевозок сейчас занято порядка полумиллиона хозяйствующих субъектов. Их деятельность проходит в условиях достаточно высокой внутриотраслевой и межвидовой конкуренции. В условиях оживления реального сектора экономики автомобильный транспорт освоил более 90% всего прироста объемов внутренних перевозок. Для того, чтобы грузовые автомобильные перевозки приносили большой экономический эффект для отдельно взятых предприятий и страны в целом, необходима рациональная организация транспортного процесса и управления им при перевозке различных видов грузов. Эту задачу рассматривает дисциплина «Обеспечение грузовых перевозок (на автомобильном транспорте)».
При написании курсового проекта обучающийся может и должен проявить себя как самостоятельная личность, которая принимает решения технически-обоснованно, ответственно подходит к решению поставленных перед ним задач и доводит начатое дело до конца. Это требуется в настоящее время от выпускника любого учебного заведения, который в дальнейшем грамотно сможет возглавить производственную деятельность на предприятии.
Целью учебно-методического пособия является помощь студентам в реализации полученных знаний для написания курсового проекта по выполнению собственных проектов эксплуатационных предприятий, в которых отражались бы современные достижения науки и техники в области перевозок грузов.
В пособии отражены основные вопросы, связанные: с выбором подвижного состава, с организацией и технологией перевозки грузов. Рассмотрены вопросы, связанные с определением показателей использования подвижного состава и потребности в нем. Показан алгоритм раскрытия вопросов охраны труда и окружающей среды, а также выполнения графической части КР.
Пособие содержит полный алгоритм выполнения курсовой работы, направленный на организацию грузовых перевозок, предназначенных для полного и своевременного обеспечения необходимого объема перевозок груза. Этот алгоритм составлялся и систематизировался на основе многих документов и с учетом опыта преподавания дисциплины «Обеспечение грузовых перевозок (на автомобильном транспорте)».
ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К ВЫПОЛНЕНИЮ КУРСОВОЙ РАБОТЫ
1.1 Цели и задачи курсового проекта
Целью курсового работы (КР) является закрепление и расширение теоретических знаний и практических навыков при изучении дисциплины «Обеспечение грузовых перевозок (на автомобильном транспорте)». Для этого студенту необходимо на основании выданного преподавателем индивидуального задания организовать перевозку груза, а также его хранение.
Для достижения поставленной цели потребуется решить ряд задач:
-выбрать способа перевозки;
-выбрать метода организации движения на маршруте;
-выбрать подвижного состава для организации перевозок;
-выбрать способ организации работы погрузочно-разгрузочных пунктов;
-рассчитать производительность подвижного состава на маршруте;
-рассчитать потребность в подвижном составе;
-рассчитать технико-экономические показатели;
- раскрыть вопросы охраны труда и окружающей среды;
- выполнить 2 чертежа: «График движения автомобилей на маршруте» и «График выпуска ПС на линию».
1.2 Требования, предъявляемые к курсовому проекту
Проект по степени сложности должен соответствовать теоретическим знаниям и практическим навыкам, полученным обучающимися за время изучения дисциплины.
Курсовой проект выполняется в соответствии с выданным заданием и включает в себя пояснительную записку и графическую часть.
Каждый проект должен быть оригинальным и носить индивидуальный характер, но по своему объему, составу и содержанию основных разделов он должен соответствовать действующим в учебном заведении методическим требованиям и типажу выполняемых курсовых проектов.
1.3 Методические указания по оформлению пояснительной записки и графической части курсового проекта
Объем пояснительной записки – 30…35 страниц формата А4 (210х297). При оформлении записки следует руководствоваться стандартом организации СТО 89-03.5 – 2013 . При оформлении пояснительной записки её составляющие элементы и разделы следует располагать в следующей последовательности: титульный лист, задание на курсовой проект, содержание, введение и далее разделы согласно рекомендуемому содержанию.
Раздел «Содержания» в курсовой работе будет выглядеть следующим образом:
Введение ………………………………………………………………………
1.Технологическая часть…………………………………………………..……
1.1.Выбор способа перевозки груза и его обоснования…………………………….
1.2.Выбор метода организации движения на маршруте……………………………
1.3.Выбор подвижного состава для организации перевозок……………………….
1.4.Погрузочно-разгрузочные пункты. Организация работы и их роль в транспортном процессе…………………………………………………………….…
1.5.Выбор способа организации погрузочно-разгрузочных работ и механизмов для их выполнения………………………………………………………………………...
1.6.Организация выпуска подвижного состава на линию………………………….
1.7.Выбор технико-эксплуатационных показателей использования подвижного состава на маршруте……………………………………………………………….….
1.8.Расчет производительности и других показателей использования подвижного состава на маршруте ……………………………………….…………………………
1.9.Расчет потребности в подвижном составе………………………………………
1.10.Определение числа и рационального распределения постов погрузки-разгрузки ……………………………………………………………………………………
2.Организационная часть……………………………………………………………..
2.1.Организация диспетчерского руководства перевозками на маршруте ……….
2.2.Специальная подготовка водителей и обслуживающего персонала…………..
2.3. График и расписание движения автомобилей на маршруте…………………..
2.4. График совместной работы подвижного состава и механизмов в пунктах погрузки и разгрузки……………………………………………………………….....
2.5. График выпуска и возврата подвижного состава………………………………
3.Основные мероприятия по охране труда, безопасности движения и охране окружающей среды………………………..……………………………………….....
3.1 правила и нормы по охране труда на автомобильном транспорте……………
3.2. Пожарная безопасность и пожарная профилактика……………………………
3.3. Законодательство об охране окружающей среды……………………………...
3.4 Безопасность движения…………………………………………………………
4.Расчет производственной программы по эксплуатации подвижного состава…
4.1Производственная база……………………………………………………………
4.2.Технико-эксплуатационные показатели………………………………………...
4.3.Производительность подвижного состава……………………………………...
4.4.Объемные показатели производственной программы…………………………
5.Расчет технико-экономических показателей проекта……………………………
5.1.Расчет доходов и прибыли от эксплуатации подвижного состава……………
5.2.Расчет стоимости основных производственных фондов и нормируемых оборотных средств…………………………………………………………………..
5.3. Расчет показателей эффективности проекта……………………………………
Заключение……………………………………………………………..……….……..
Список использованных источников………………………………………………
Приложение А «График выпуска подвижного состава на линию»……………
Приложение Б «График движения автомобиля на маршруте»…………………
Титульный лист выполняется на лицевой стороне обложки согласно стандартом организации СТО 89-03.5 – 2013. В листе Задания вносятся значения исходных данных согласно заданному варианту. Его преподаватель выдает за неделю до начала выполнения КР.
Все остальные разделы пояснительной записки КР подробно разобраны в Общей части данного учебно-методического пособия.
Правило выполнения графической части курсового проекта также подробно рассмотрено в соответствующих разделах учебно-методического пособия.
В разделе «Список использованных источников» пояснительной записки курсового проекта следует указывать только те учебники, учебные пособия и методические рекомендации, которыми студент пользовался при написании проекта.
В методическом пособии имеются ссылки на использованные источники в виде знака [1]. Цифра «1» в скобках означает порядок источника в разделе «Список использованных источников». Ссылки требуется проставлять и в пояснительной записке курсового проекта в соответствии с СТО 89-03.5 – 2013.
2 АЛГОРИТМ НАПИСАНИЯ КУРСОВОЙ РАБОТЫ
2.1 Требования к написанию введения по курсовому проекту
Во «Введении» КП требуется отразить:
-актуальность выбранной темы, ее обоснование;
- цель написания курсового проекта;
- какие вопросы будут решаться при написании курсового проекта;
- существующие проблемы в области грузовых перевозок.
Основные требования к написанию раздела «Введение»:
1. Оно не должно быть слишком громоздким.
2. Количество страниц не должно превышать 1,5-2 листа формата А-4.
3. Все приведенные цитаты из книг должны быть четкими и даваться по существу.
2.2 Технологическая часть
В технологической части курсовой работы требуется:
Выбрать способ перевозки груза и обосновать свой выбор.
Выбрать метода организации движения на маршруте.
Выбрать подвижной состав для организации перевозок .
Выбрать способ организации погрузочно-разгрузочных работ и механизмов для их выполнения.
Выбрать технико-эксплуатационные показатели использования подвижного состава на маршруте.
Рассчитать производительность и другие показатели использования подвижного состава на маршруте.
Рассчитать потребность в подвижном составе.
Определить число и рациональное распределение постов погрузки-разгрузки.
Для определения этих показателей необходимо задаться исходными данными, которые включают в себя:
Вид перевозимого груза.
Нулевым пробегом LН, км.
Длиной ездки с грузом Lег, км.
Порожним пробегом LП, км.
Категорией дороги.
Годовым объемом перевозок Q, т.
2.2.1 Выбор способа перевозки груза и его обоснования
При разработке данного раздела курсового работы обучающийся должен уделить особое внимание решению конкретных задач:
1) Полное удовлетворение потребностей заказчиков в автомобильных перевозках;
2) Обеспечение высокого уровня обслуживания заказчиков;
3) Выполнение существующих планов перевозок;
4)Эффективное использование транспортных средств, повышение труда, максимальное снижение транспортных расходов.
2.2.2 Выбор метода организации движения на маршруте
При разработке данного раздела курсового работы обучающийся должен уделить особое внимание следующих задач:
1) обеспечение количественной и качественной сохранности грузов;
2)обеспечение доставки грузов от отправителя в установленные сроки;
3) максимальное использование грузоподъемности подвижного состава;
4) повышение оборачиваемости подвижного состава за счет сокращения простоев в пунктах получения и сдачи грузов и рационального использования времени в пути;
5) обеспечение нормальных условий труда водителей;
6) организация своевременного и качественного технического обслуживания и ремонта подвижного состава, технической помощи и снабжения эксплуатационными материалами.
2.2.3 Выбор подвижного состава для организации перевозок
Определенное сочетание условий организации перевозок требует использования
определенной модели подвижного состава, которая могла бы обеспечивать максимальную производительность и минимальную себестоимость перевозок.
При выборе типа подвижного состава необходимо руководствоваться тем, чтобы подвижной состав автомобильного транспорта в наибольшей степени соответствовал:
1) природно-климатическим условиям;
2) характеру и структуре грузопотока;
3) объемному весу и партионности груза;
4) дорожным условиям;
5)обеспечению максимальной скорости и безопасности движения;
6)обеспечению минимальных затрат, связанных с перевозкой грузов.
2.2.4 Погрузочно-разгрузочные пункты. Организация работы и их роль в транспортном процессе
В данном разделе обучающемуся необходимо выполнить обзор видов погрузочно-разгрузочных пунктов и способов организации работы на них с применением современного оборудования для погрузки и разгрузки подвижного состава.
2.2.5 Выбор способа организации погрузочно-разгрузочных работ и механизмов для их выполнения
При разработке данного раздела курсовой работы обучающийся должен используя информацию раздела 2.2.4 выбрать способ организации погрузочно-разгрузочных работ, при этом следует уделить внимание решению следующих задач:
1) ускорение доставки груза;
2) сокращение количества подвижного состава и снижение себестоимости перевозок;
3) высвобождение рабочих, занятых тяжелым физическим трудом;
4) улучшение сохранности груза.
2.2.6 Организация выпуска подвижного состава на линию
В этом разделе дается краткое описание организации выпуска подвижного состава на линию, указываются лица ответственные за выпуск. Необходимые документы и порядок их оформления. Способ выбора интервала выпуска, а так же роль организации выпуска ПС на линию в целом.
2.2.7 Выбор технико-эксплуатационных показателей использования подвижного состава на маршруте
Среднетехническая скорость движения
vт.р.=
(1)
где
—
расчетные
нормы пробега для городских и
загородных дорог по категориям дорог,
км/ч;
—
части
общей длины ездки с грузом, приходящиеся
на дороги разных категорий, км;
lег — длина ездки с грузом, км;
Для удобства выбранные технико-эксплуатационные показатели рекомендуется свести в таблицу.
Таблица 1 — Уровень технико-эксплуатационных показателей использования подвижного состава на маршруте, принятый в расчетах технологической части проекта.
Показатели |
Единица измерения |
Условное обозначение |
Значения показателей при проектируемой организации перевозок |
Коэффициент выпуска подвижного состава |
— |
αв |
Согласно задания |
Время в наряде |
ч |
ТН |
Согласно задания |
Время под погрузкой и разгрузкой на 1 ездку с грузом
|
ч |
Tп-р |
Согласно разделу 2.2.5 |
|
|||
Коэффициент использования грузоподъемности |
— |
γ |
Выбирается согласно заданному виду груза |
Среднетехническая скорость |
км/ч |
vт |
Из расчетов формулы (1) |
Марка автомобиля |
— |
|
Согласно разделу2.2.3 |
Марка прицепа |
— |
|
Если есть по заданию и согласно разделу2.2.3 |
Грузоподъемность: автомобиля
|
т
|
q
|
согласно разделу2.2.3 |
2.2.8 Расчет производительности и других показателей использования подвижного состава на маршруте
Следует схематично изобразить маршрут как приведено в примере :
Рисунок 1- Пример изображения простого маятникового маршрута с обратным не груженым пробегом и с возвратом автомобиля в АТО.
Сплошной линией показан груженый пробег, пунктирной – порожний. Пункт А- погрузка, Б- разгрузка, АТП –автотранспортное предприятие.
Характеристику маршрута рекомендуется свести в таблицу.
Таблица 2- Характеристика маршрута.
Показатели |
Единица измерения |
Условные обозначения |
Значения показателей |
Нулевой пробег |
км |
lн |
|
Длина ездки с грузом |
км |
lег |
|
Порожний пробег |
км |
Lп |
|
Категория дорог |
— |
— |
|
Наименование груза |
— |
— |
|
Годовой объем |
т |
Q |
|
Время оборота подвижного состава на маршруте
ТМ =2to-2tн (2)
(3)
где tп-р — время погрузки (разгрузки) автомобиля (автопоезда) ч;
vт - среднетехничекая скорость при нулевом пробеге, км/ч;
Время, затрачиваемое на нулевой пробег, ч
(4)
-
среднетехническая скорость при нулевом
пробеге, км/ч
Число оборотов (ездок с грузом) за время работы на маршруте
(5)
Количество оборотов следует округлять до целого числа.
Скорректированное время работы на маршруте
Тм.ск=n’о.скt’о (6)
где n’о.ск — скорректированное (целое) принятое число оборотов автомобилей на маршруте при проектируемой организация перевозок,
Дневная производительность одного автомобиля:
Uд =neqγc (7)
Wд = Uд1ег (8)
Пробег автомобиля с грузом за день работы
Lг=nеlег (9)
Общий (среднесуточный) пробег автомобиля за день работы
Lсс = Lг + Lп + Lн (10)
где Lп — порожний пробег автомобиля за день работы, км.
Коэффициент использования пробега:
на маршруте
(11)
за день работы
(12)