4. Парашюты птк. Принцип работы. Устройство.

Парашюты ПТК с мгновенным захватом ловителями при обрыве подъемного каната двух тормозных канатов. В парашютах ПТК при обрыве подъемного каната пружина отжимает вниз шток 2 и с помощью траверсы 3 и серег 4 поворачивает рыча­ги 5 вокруг осей 6. В связи с этим клинья 7 посредством рычага 5 поднимаются вверх и захватывают тормозные канаты 8, на которых повиснет клеть.

5. Подъёмные канаты. Назначение и устройство.

Подъёмные канаты изготавливают из проволок высокосортной стали марки В для людских и грузолюдских установок и марки І для грузовых установок. При изготовлении каната определённое количество проволок свивается вокруг центральной проволоки так, что каждая из них принимает вид винтовой линии. Такой свитый пучок называется прядью. Если прядь применяется как самостоятельный канат, то она называется канатом простой свивки. Если несколько прядей свиты между собой вокруг органического сердечника, то получается канат простой свивки. Канат двойной свивки, являющийся составной частью каната более сложной конструкции, называется стренгой. По конструкциям прядей и характеру взаимного соприкасания проволок в прядях различают канаты точечного каната ТК, точечно-линейного касания ТЛК, линейного касания ЛК, поверхностного контакта ПК. По способу свивки различают канаты: раскручивающиеся Р, нераскручивающиеся Н, малокрутящиеся МК.

6. Направляющие и отклоняющие шкивы.

Направляющие шкивы одноканатных подъёмных машин располагаются на подшкивной площадке копра и служат для поддерживания подъёмных канатов и направления их в стволе.

Основными частями направляющих шкивов являются обод, спицы, ступица, ось, подшипники. Ступицу закрепляют на оси шкива на шпонке. Для предотвращения осевого сдвига шкива на оси его насаживают кольца. Подъёмный канат движется в канавке обода шкива.

Отклоняющие шкивы многоканатных подъёмных установок располагают на копре ниже машины; они необходимы для того, чтобы установить необходимое расстояние между осями подъёмных канатов в стволе независимо от диаметра ведущего шкива.

Один из отклоняющих шкивов закреплён на оси, а остальные могут свободно вращаться на подшипниках. Шкивы фиксируются от осевого смещения кольцами. Ось опирается на роликовые подшипники. Ободы шкивов имеют футеровку из пластиката или маслостойкой резины. На оси закреплён тахогенератор и датчик аппарата контроля хода.

7. Копры. Назначение. Основные части.

Копры необходимы для поддержания направляющих шкивов и восприятия си, действующих на них, для крепления проводников, выходящих из ствола, разгрузочных кривых. При многоканатном подъёме с ведущим шкивом трения на копре в специальном помещении располагается подъёмная машина. Основные части копра установок, машины которых располагаются на уровне земли: вертикальный станок, укосина, подпирающая его в верхней части и укреплённая на бетонном фундаменте, площадка для направляющих шкивов.

По количеству обслуживаемых подъёмов копры делятся на одноподъёмные и многоподъёмные. Копры изготавливают из стали и железобетона. Различают А-образные копры, четырёхстоечные копры, шатровые копры, применяющиеся для обслуживания двух подъёмных установок, расположенных в одном стволе, и башенные копры, которые применяют при многоканатных подъёмных установках с расположением машины в верхней части копра. Проходческие копры бесстанковые, сборно—разборные, их изготавливают из стали, они имеют шатровую конструкцию.