
- •Курсовая работа
- •Содержание
- •Введение
- •1.Теоретические основы управления транспортом.
- •1.1 Классификация транспортных средств, применяемых в агросервисных организациях.
- •Виды применяемых маршрутов при оказании транспортных услуг. Их графическое представление
- •Пути повышения эффективности транспортных средств в агросервисных организациях
- •Обоснование применения прицепов на маятниковых маршрутах
- •2. Транспорт и транспортируемые материалы при оказании услуг сельскохозяйственным товаропроизводителям
- •2.1 Транспортируемые материалы при оказании услуг сельскохозяйственным товаропроизводителям
- •2.2 Модельный состав автотранспортных средств и тракторо-транспортных агрегатов
- •3.Управление транспортом при оказании транспортных услуг по доставке минеральных удобрений в хозяйства района
- •3.1 Определение необходимого количества погрузочных и транспортных средств в соответствии с поступившими заказами Производственная задача.
- •3.2 Оптимизация транспортных маршрутов
- •3.3 Экономическая оценка проектных решений
- •Заключение
- •Список использованных источников
3.Управление транспортом при оказании транспортных услуг по доставке минеральных удобрений в хозяйства района
3.1 Определение необходимого количества погрузочных и транспортных средств в соответствии с поступившими заказами Производственная задача.
В соответствии с заказами на оказание транспортных услуг 22.03.2012 на склады сельскохозяйственных организаций «Октябрь», «1 мая» и «Рассвет» необходимо доставить соответственно 100, 150 и 120 тонн калийных удобрений.
Расстояние от места погрузки транспортных средств до складов сельско- хозяйственных организаций «Октябрь», «1 мая» и «Рассвет» составит 8,11 и 3 км соответственно. Расстояние от места ночной стоянки до складов сельско-хозяйственных организаций «Октябрь», «1 мая» и «Рассвет» и места погрузки составляют 10, 17, 15 и 3 км соответственно.
«Октябрь» «1 мая»
«Рассвет»
Транспортировка хлористого калия будет осуществляться автомобилями агросервиса МАЗ 551608-236 — автомобиль-самосвал с боковой разгрузкой кузова, предназначен для различных сельскохозяйственных сыпучих грузов в составе автопоезда. Грузоподъемность 19 тонн, объем платформы 22 м3.
В этой связи на склад №1(«Октябрь») потребуется сделать 6 ездок (100 т. / 19 т.), на склады №2 («1 мая») и №3 («Рассвет») – 8 и 7 ездок соответственно. Наряду с этим принималось, что время работы автомобилей в наряде – 8 часов, техническая скорость – 40 км/час, а суммарное время под погрузкой-разгрузкой – 30 минут.
Необходимо определить то количество автомобилей, которое нужно для обслуживания хозяйств за время работы в наряде (8 часов) по формуле:
(1)
Полученное количество автомобилей округляется в большую сторону до целого числа.
Так, необходимое количество автомобилей для обслуживания сельскохозяйственной организаций «Октябрь» составит:
Рассчитанное дробное число (0,608) округляется в большую сторону до целого числа – 1 автомобиль.
Необходимое количество автомобилей для обслуживания сельскохозяйственной организаций «1 мая»:
Рассчитанное дробное число (1,064) округляется в большую сторону до целого числа – 2 автомобиля.
Необходимое количество автомобилей для обслуживания обслуживания сельскохозяйственной организаций «Рассвет»:
Рассчитанное дробное число (0,560) округляется в большую сторону до целого числа – 1 автомобиль.
П1: 0,608
П2: 1,064 Общее 2,232
П3: 0,560
Путь, который проходят автомобили (полученное количество автомобилей) при обслуживании соответствующего хозяйства определяется по следующей формуле:
(2)
Так, путь, который проходит полученное количество автомобилей (1 автомобиль) для обслуживания сельскохозяйственной организаций «Октябрь» :
.
Путь, который проходит полученное количество автомобилей (2 автомобиля) для обслуживания сельскохозяйственной организаций «1 мая»:
.
Путь, который проходит необходимое количество автомобилей (1 автомобиль) для обслуживания сельскохозяйственной организаций «Рассвет» составит:
.
Результаты представленных выше расчетов отмечаются в соответствующих договорах на обслуживание потребителей и являются исходной базой для расчета стоимости транспортных услуг для каждого из потребителей. Таким образом, совокупный дневной пробег автомобилей по обслуживанию трех потребителей согласно договорам составит 352 км (101+194+57 км).