Виды применяемых маршрутов при оказании транспортных услуг. Их графическое представление
Маршрут движения – путь следования автомобиля при выполнении перевозок.
Длина маршрута – путь, проходимый автомобилем от начального до конечного пункта маршрута.
Оборот автомобиля – законченный цикл движения, то есть движение от начального до конечного пункта и обратно.
Маршруты движения бывают маятниковые и кольцевые.
Маятниковый маршрут – такой маршрут, при котором путь следования автомобиля между двумя грузопунктами неоднократно повторяется.
Маятниковые маршруты бывают:
с обратным холостым пробегом (β < 0,5 или β = 0,5);
с обратным не полностью груженым пробегом (0,5 < β < 1,0);
с обратным груженым пробегом (β = 1,0).
Маятниковый маршрут с обратным холостым пробегом.
Такой вид маятникового маршрута характеризуется следующими основными технико-эксплуатационными характеристиками:
время ездки не равно времени оборота;
время оборота (tо) равно сумме времени движения с грузом, времени движения без груза и времени под погрузку и выгрузку;
объем грузоперевозок за рабочий день равен произведению фактического количества груза, транспортируемого в автомобиле за груженую ездку, на количество оборотов за рабочий день;
суточный грузооборот равен произведению суточного объема перевозок на среднее расстояние движения с грузом одной ездки;
время работы автомобиля на маршруте (Tм) равно разности времени работы в наряде (Tн) и времени, затраченном на нулевые пробеги;
коэффициент использования пробега автомобиля равен отношению длины пути с грузом к длине пути одного оборота.
Графическое представление маятникового маршрута с обратным холостым пробегом изображено на рисунке 1.1.
Рисунок 1.1 – Графическое представление маятникового маршрута с обратным холостым пробегом
Как показывает практика, маятниковые маршруты с обратным холостым пробегом характерны для грузоперевозок на короткие расстояния.
Маятниковый маршрут с обратным, неполностью груженым пробегом
Данный вид маятникового маршрута характеризуется следующими основными технико-эксплуатационными характеристиками:
время оборота (tо) равно сумме времени движения с грузом, времени движения без груза и времени под погрузку и выгрузку;
суточный объем перевозки равен произведению грузоподъемности автомобиля, статического коэффициента использования грузоподъемности и количества ездок с грузом;
суточный грузооборот равен произведению суточного объема перевозок на сумму средних расстояний движения с грузом (одной ездки);
время работы автомобиля на маршруте (Tм) равно разности времени работы в наряде (Tн) и времени, затраченном на нулевые пробеги;
коэффициент использования пробега автомобиля равен отношению длины пути с грузом к длине пути одного оборота.
Графическое представление маятникового маршрута с обратным не полностью груженым пробегом изображено на рисунке 1.2.
Рисунок 1.2 – Графическое представление маятникового маршрута
с обратным не полностью груженым пробегом.
Следует отметить, что маятниковые маршруты с обратным, неполностью груженым пробегом широко применяются грузоперевозчиками при транспортировке товаров на значительные расстояния и при использовании крупномасштабного транспорта.
Маятниковый маршрут с обратным полностью груженым пробегом
Данный вид маятникового маршрута характеризуется следующими основными технико-эксплуатационными характеристиками:
время оборота (tо) равно сумме времени движения с грузом и времени под погрузку и выгрузку;
суточный объем перевозки равен произведению грузоподъемности автомобиля, статического коэффициента использования грузоподъемности и количества ездок с грузом;
суточный грузооборот равен произведению суточного объема перевозок на сумму средних расстояний движения с грузом (оборот);
время работы автомобиля на маршруте (Tм) равно разности времени работы в наряде (Tн) и времени, затраченном на нулевые пробеги;
коэффициент использования пробега автомобиля равен отношению длины пути с грузом за сутки к сумме длины пути с грузом за сутки и длины нулевых пробегов.
Рисунок 1.3 – Графическое представление маятникового маршрута с обратным полностью груженым пробегом.
Кольцевые маршруты.
Кольцевой маршрут – маршрут движения автомобиля по замкнутому контуру, соединяющему несколько потребителей (поставщиков).
Различают развозочные, сборные и сборно-развозочные кольцевые маршруты.
Развозочным маршрутом называется такой маршрут, при котором продукция загружается у одного поставщика и развозится нескольким потребителям.
Сборный маршрут – это маршрут движения, когда продукция получается у нескольких поставщиков и доставляется одному потребителю.
Сборно-развозочный маршрут представляет собой сочетание первых двух.
Кольцевые маршруты характеризуются следующими основными технико-эксплуатационными характеристиками:
время оборота (tо) равно сумме времени движения и времени под погрузку и выгрузку;
время работы автомобиля на маршруте (Tм) равно разности времени работы в наряде (Tн) и времени, затраченном на нулевые пробеги;
количество оборотов автомобиля за время работы на маршруте равно отношению времени работы на маршруте к времени одного оборота;
количество ездок автомобиля за время работы на маршруте равно произведению количества оборотов автомобиля за время работы на маршруте на количество потребителей или поставщиков или поставщиков и потребителей одновременно для соответствующих видов кольцевых маршрутов;
суточный объем перевозки равен произведению грузоподъемности автомобиля, количества оборотов за время работы на маршруте и сумме статических коэффициентов использования грузоподъемности для соответствующих ездок с грузом от одного потребителя (поставщика) к другому;
суточный грузооборот равен произведению грузоподъемности автомобиля, количества оборотов за время работы на маршруте и сумме произведений статических коэффициентов использования грузоподъемности для соответствующих ездок с грузом от одного потребителя (поставщика) к другому на расстояние соответствующей ездки;
средний коэффициент статического использования грузоподъемности за оборот равен отношению суммы статических коэффициентов использования грузоподъемности для соответствующих ездок с грузом от одного потребителя (поставщика) к другому за оборот на количество ездок за оборот;
коэффициент использования пробега автомобиля равен отношению длины пути с грузом за сутки к сумме длины пути с грузом и в холостую за сутки, и длины нулевых пробегов.
Графическое представление развозочного кольцевого маршрута с двумя потребителями изображено на рисунке 1.4.
Рисунок 1.4 – Графическое представление развозочного кольцевого маршрута
с двумя потребителями.