5 Розрахунок норм основних показників станції
5.1 Розрахунок норм часу знаходження на станції транзитних вагонів без переробки
Транзитні вагони без переробки проходять дану станцію без відчеплення вагонів від составу в організованих поїздах, що зупиняються на ній для зміни локомотива або локомотивної бригади.
Середній
простій транзитного вагону без переробки
,
год., визначається по формулі:
,
де
– вагоно-години знаходження на станції
транзитного вагону без переробки;
– кількість
транзитних вагонів без переробки, що
поступають на дану станцію.
Данні для визначення часу знаходження на станції транзитного вагону без переробки зводимо у таблицю 12.
Таблиця 12 - Відомість даних для визначення часу находження на
станції транзитного вагону без переробки
№ транзитного поїзду |
Час |
Час знаходження транзитного поїзду на станції |
Кількість вагонів в поїзді |
Вагоно-години простою |
||
Прибуття |
Відправлення |
|||||
Зі сторони станції «М» |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
Зі сторони станції «О» |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
Зі сторони станції «C» |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
Усього: |
|
|
||||
Знаходимо середній простій транзитних вагонів без переробки:
год.
5.2 Розрахунок норм часу знаходження на станції транзитних вагонів з переробкою
Транзитними з переробкою називаються вагони, що прибувають із поїздами, які розформовуються на даній станції, а також вагони, які відчіпляються від поїздів для обміну груп із-за зміни норм маси і інших причин.
Середній
простій вагону з переробкою
,
год., визначається по кожному елементу:
,
де
– середній простій транзитного вагону
з переробкою під
операціями по прибуттю;
– середній
простій транзитного вагону з переробкою
під
операціями розформування;
– середній
простій транзитного вагону з переробкою
під
операціями накопичування;
– середній
простій транзитного вагону з переробкою
під
операціями формування;
– середній
простій транзитного вагону з переробкою
під
операціями відправлення.
5.2.1 Розрахунок норм часу на виконання операцій по прибуттю і розформуванню
Середній простій транзитного вагону з переробкою під операціями по прибуттю і розформуванню визначається окремо по кожному призначенню і по станції взагалі.
Простій транзитного вагону з переробкою в парку прибуття визначається по формулі:
,
де
– сума вагоно-годин простою транзитних
вагонів з переробкою в парку прибуття;
–
кількість
транзитних вагонів з переробкою в парку
прибуття.
Простій транзитного вагону з переробкою під операціями розформування визначається по формулі:
,
де
– сума вагоно-годин простою транзитних
вагонів з
переробкою під операціями розформування;
–
кількість
транзитних вагонів з переробкою під
операціями розформування.
Усі дані для виконання розрахунків заносимо до таблиці 13.
Таблиця 13 - Відомість для визначення простою транзитних вагонів з
переробкою по обробці в ПП та при розформуванні составів
№ транзитного поїзду |
Кількість транзитних вагонів |
Час на операції по прибуттю, год. |
Вагоно-години простою по прибуттю |
Час на операції на розформування, год. |
Вагоно-години простою на операції розформування |
|
Зі сторони станції «М» |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
Усього: |
|
- |
|
- |
|
|
Зі сторони станції «О» |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
Усього: |
|
- |
|
- |
|
|
Зі сторони станції «С» |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
Усього: |
|
|
|
|
|
|
Разом |
|
- |
∑n·t |
- |
∑n·t |
|
Середній
простій транзитного вагону з переробкою
під операціями по прибуттю
,
год., дорівнює:
годин.
Середній
простій транзитного вагону з переробкою
під операцією розформування
,
год., дорівнює:
годин.